【长安铃木国产维特拉乞丐版配置】铃木修：就算“死”也不向中国妥协，零跑：为国人造豪华电动轿车

大众、丰田、本田等外国汽车品牌之所以能在国内市场上很好地搭配，一方面是因为自己的产品力比较强，另一方面是因为对国内消费者的需求比较重视。例如，由于人们对车辆空间有较高的要求，这些品牌必须根据用户的要求使车辆变得更大。就像现在的小型轿车湾几乎都超过了。(莎士比亚，小型车湾，车轴，车轴，车轴，车轴，车轴。

当然了，也不是所有的品牌都会重视消费者，比如铃木就是个例外。

一直以来，铃木都被称作是“小车之王”，曾经像奥托、雨燕这类微型车、小型车在国内也有过一段较为辉煌的时期，当年的汽车市场还不像现在发展得这么完善，留给消费者的选择并不多，而大家买车的目的也仅仅是为了代步而已。然而随着时代的发展，消费者对于车辆的空间、性能、配置等方面需求越来越高，但铃木却仍然坚持只造小车的理念，其掌门人铃木修甚至撂下了“就算是死，也不会向中国市场妥协”的狠话。

谁都知道，中国市场的汽车保有量连年递增，各大汽车品牌都非常在意这块“大蛋糕”，而铃木在取得了一点小小的成功之后却没有乘胜追击，仍然是以启悦、天语XS4、维特拉、锋驭这些小尺寸车型打天下，结局自然是悲惨的，其在华的销量每况愈下，最终在2018年，铃木无奈宣布退出了中国市场，从而转战印度市场。与铃木的傲慢自大相比，我们的国产品牌对于消费者却非常重视，比如今天要说的这台零跑C01，就是一款非常有诚意的车型。

零跑C01是零跑汽车在近期推出的一款中大型豪华电动轿车，预售价格18-27W，其主要竞争对手为比亚迪汉。与其它对手相比，这台车的独特之处在于它是全球首款无电池包电动车，其运用的CTC技术是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，通过减少冗余的结构设计，有效减少20%的零部件数量，并提高车辆空间、续航和操控的一种领先技术方案，因此在尺寸、动力、续航、配置等方面都有一定优势。

首先在尺寸方面，零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，长度和轴距均超过了比亚迪汉，因此车内的乘坐及储物空间都是非常充足的，后排腿部乘坐空间为319mm，在同级别当中处于领先水平，496L的后备箱容积再加上前备箱以及19处车内储物空间，足以满足日常出行需要。

其次在动力方面，零跑C01的两驱版车型搭载后置单电机，电动机总功率200kW，总扭矩360牛·米，零百加速时间分别为7.61s（标准续航版）、7.46s（长续航版）和7.18s（超长续航版），除此之外还有两款四驱版本，搭载前后双电机，电动机总功率400kW，总扭矩720牛·米，零百加速时间仅为4.2s（性能版）和3.66s（高性能版）。

再有在续航方面，零跑C01的标准续航版、也就是最基础的版本CTCL纯电续航里程为500km，而长续航版和超长的续航的CTCL纯电续航里程分别达到了606km和717km，非常适合长途旅行，而性能版以及高性能版的电池能量与超长续航版一样都是90kWh，因此续航里程也有630km，可以说是兼顾了动力和续航。

此外在配置方面，零跑C01推出的几款车型并没有因为动力、续航的不同而有所差异，即便是最低配的“乞丐版”也拥有和顶配车型完全相同的配置，各种主被动安全配置和舒适、实用的功能都十分完善，而且还配备有高通SA 8155P数字座舱芯片以及28个高精感知硬件，支持L2+级别智能驾驶。

最后来看看外观和内饰，零跑C01秉承在设计上做减法的设计理念，摒弃冗余造型特征，减轻视觉负荷，而在关键位置则突出个性与运动，例如溜背轿跑车身搭配无边框车门以及隐藏式门把手，都是非常时尚的元素，而内饰则配备了三块大屏幕，并且运用大量NAPPA真皮，车顶棚也使用了麂皮绒材质，高级感营造得同样十分到位。

总结：通过以上介绍不难看出，零跑C01确实是一款非常有实力的车型，作为一台中大型纯电动轿车，这台车在尺寸、动力、续航、配置等方面均有不错的表现。铃木由于傲慢自大，不理国人需求，最终败走华夏，而零跑则能够充分理解消费者的需求，为国人量身打造了这台零跑C01，这大概也是为什么这几年国产电动车销量越来越好的主要原因！