概念车以汽车企业设计理念和最新技术的投影代表了最前沿的发展和创新,奠定了未来企业发展的基调。
在2022年的如今,不少车企的概念车都显得有些“用力过猛”,不管是依维柯的Z-Truck还是奔驰的Urban eTruck都颇显如此。在今天的文章里,提加商用车网就带您将时光倒回30年前,来看看这台诞生于1992年的概念卡车:奔驰EXT-92。
奔驰EXT-92这台概念车诞生于1992年,发布于当年的法兰克福车展上。从命名上来看,你根本看不出它和奔驰其他卡车之间的任何关系。根据奔驰宣传中的描述,EXT-92中的EXT代表European eXperimental Truck,翻译成中文叫欧洲实验卡车,后面的92代表车辆的诞生年份。从这个命名中,也能看出奔驰对于未来欧洲卡车市场的野心。在EXT-92概念车上,奔驰提出了三个核心,我们将为您一个个介绍。
一、极度的低风阻设计
在1992年,这台概念车对于卡车市场来说无疑是一种降维打击。其先进的科技、超前的理念,让其他车型都望尘莫及。EXT-92概念车是欧洲最早引入低风阻理念的卡车之一,为了实现低风阻的目标,车辆将前挡风玻璃设计成了超大曲率的弧形,整个底盘都被包裹在侧裙内,包括前轮上也覆盖了空气动力学挡板。再加上极度融合的线条设计以及雨刮外壳等细节的设计,整车空气阻力系数仅为0.35cd。
当然,想要改善车辆的空气动力学表现,必须要对车辆的后视镜下手。毕竟后视镜就像一对大大的耳朵,突兀在驾驶室两边,极度阻碍了空气流通。为了消除这一问题,奔驰EXT-92概念车将光学后视镜换装成为了电子后视镜系统,借助摄像头来观察车辆后方。
二、创新的照明和安全系统
作为概念车,自然要具备极度超前于时代的技术或者技术概念。在这台奔驰EXT-92概念车上,奔驰引入了前部雷达系统和前部摄像头系统,用来实时探测卡车和前车之间的距离,并自行判断、实施自动刹车,有点类似初级版的前部主动防碰撞系统。这套系统来自于当时的奔驰S级旗舰轿车,并为卡车应用进行了适配。EXT-92也因此成为了欧洲最早采用前碰撞预警系统的卡车之一。
奔驰为EXT-92概念车引入了前部高亮氙气大灯,并将其造型和车辆的保险杠融合,带来更好的灯光效果,同时降低了车辆的风阻系数。尾灯采用了LED光源,前风挡还采用了自动遮光系统,避免前部入射的强光对行驶造成风险。
EXT-92概念车还配备了无钥匙进入系统,采用芯片卡替代了传统的钥匙,让驾驶员能够更方便的进入车辆。车辆的登车踏板采用隐藏式布置。需要上下车时,可以使用按键控制登车踏板外导流罩的开合。同时,车门也采用了侧滑的形式,和登车踏板联动作动。
三、优秀的人体工程学
刚好,接下来就说说内饰吧。EXT-92的内饰设计极度考虑人体工程学,采用了驾驶位中置的设计,更加方便驾驶员观察车外情况。驾驶员的坐姿十分舒适座椅略微向后倾斜,呈现出半躺的样式。同时,座椅还会在开门时自动向车门方向旋转,进一步辅助驾驶员。
仪表盘的设计也在强调未来感,按键的布置被极度简化,还配备了十分初级的多功能方向盘。三叉星logo的延伸正好形成了多功能按键之间的风格,设计十分和谐。
仪表台右侧还配备了大屏系统,通过总线系统监控车辆的各项状态。胎压监测、前雷达系统、油液温度等各项参数,均能在屏幕上显示出来。
在驾驶座的后方,EXT-92设计了一体式橱柜,集成了洗手台、冰箱等设备,车内还附带了微波炉、咖啡机等生活起居设备。
除此之外,车辆内部的其他生活设备也很齐全,比如伸缩大卧铺、储物柜、收音机,乃至于电话和传真机都有配备,驾驶员能够在运输的同时处理信息,让车辆成为真正移动的家。
还有些什么?
除了奔驰极度强调的这三点设计核心之外,奔驰还引入了另一个概念:模块化集装箱。奔驰希望能够统一运输业界的集装箱规格,让卡车能够和多式联运中的其他角色无缝衔接。EXT-92所搭配的挂车进行了特殊设计,配备了车尾自动导流板系统,并设计了完善的侧裙、导流罩等。EXT-92的鞍座还具有前后移动功能,在卡车直线行驶时,鞍座将向前移动,进一步减少挂车和卡车之间的缝隙,提升风阻表现。当车辆需要转向时,鞍座又会后移,将驾驶室后壁和挂车隔开一段距离,避免碰撞。
结语
作为一台诞生于30年前的概念车,奔驰EXT-92上的许多概念依旧值得今日卡车们参考。并且,其所搭配的电子后视镜系统、前雷达、无钥匙进入等科技,也已经在今日的卡车中推广开来。在前瞻性这一方面,奔驰EXT-92概念车值得被肯定。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!
文图:heseaotter
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