【奔驰e跨界旅行车】标配全新4MATIC，奔驰也有“allroad”，C级All-Terrain新车解析

《我有车》原创新车报道：在2021慕尼黑车展上，全新奔驰C级All-Terrain车型迎来了首发线。该车是以C级轿车产品序列为基础制造的新型越野车，性能更强.

截至，奔驰C级All-Terrain已在海外市场的部分国家上市，欧洲市场的C 200 4MATIC All-Terrain车型约人民币40万元。

相比起早前发布的C级旅行车，奔驰C级All-Terrain有全新加入的车身包围、更高的底盘，以及更强大的四驱系统，能在一定程度上适用于更多道路环境，接下来就看看，这个看似更具“野性”的C级旅行车到底实力几何。

▲ 直指A4 allroad而来

在国内的豪华跨界旅行车这个细分市场当中，无非只有两种，一种就是很多人都熟知的Audi Allroad系列，其次就是来自沃尔沃的V60 CC以及V90 CC，而梅赛德斯-奔驰品牌旗下的车型却很少被提及。

事实上，奥迪和沃尔沃方面早在上世纪末就开始推出了跨界旅行车系列，哪怕这种车型在国内叫好不叫座，但近几年仍然被引入中国市场，满足了细分人群对于豪华跨界旅行车的购车要求。

反之，梅赛德斯-奔驰在豪华跨界旅行车细分市场的动作并不多，只是在2016年推出基于E级旅行车打造的E级All-Terrain，该车很快便在欧洲市场的当中受到了好评。但对于国内市场来说，即便是E级All-Terrain也比较陌生，该车其实和其他跨界车一样，拥有黑色包围和四驱系统加持，不过不论是E级旅行还是跨界版都很遗憾并未引入国内。

而刚刚在海外发布的C级All-Terrain则是该系列里的第二款车型，这也意味着梅赛德斯-奔驰正式进入到了中型跨界旅行车这个细分市场。由于沃尔沃方面并未将现款V60 CC引入到国内，如果未来C级All-Terrain一旦进口，其最大的竞品就只剩下A4 Allroad。

而对于A4 Allroad来说，其目前已被引入到国内多年，即便是C级All-Terrain进口到国内恐怕也很难撼动前者在用户心中的地位。不过C级旅行车倒是在国内拥有不少拥簇，在这个逐步走向年轻化的汽车市场，假若C级All-Terrain同样被引入中国市场，只能说更显多元化的车型也势必会受到一波用户青睐。

▲ C级All-Terrain是怎样一款跨界旅行车？

和同级别对手一样，C级All-Terrain在外观套件上也会顺应越野性能做出一些改变。新车车头造型延续了现款C级的设计风格，但中网加入了犹如GLA一样的镀铬饰条，配以直瀑式格栅让它的外观更显个性。

另外官方给新车的车灯也进行了一定幅度的升级，有消息称该车将拥有更高亮度的照明系统，另外灯腔内部还具有三个LED模块，当切换至越野模式时将提供更广的照明角度以保证在野外夜晚当中的行车安全。

C级All-Terrain针对保险杠细节也进行了一定修改，该区域使用了横贯式造型设计，在边缘区域还有C字型修饰，底部则给到了防刮擦下护板，为的就是在恶略路况下的防刮擦能力。

不过根据我们了解到的信息，该区域有金属镀铬材质和高亮黑塑料材质两种规格，同时车身四周也加入了这样的防刮擦材质，让C级All-Terrain更能突出自身的产品性格。

C级All-Terrain标配17英寸轮圈，同时官方在还提供了18英寸和19英寸两种规格可选，不过19英寸轮圈造型略显单薄，而且加上低扁平比轮胎，反而看起来和自身定位不太相符。

至于车身尺寸部分，C级All-Terrain车长只比旅行版多了4mm、车宽多了21mm，新车离地间隙一下子提升40mm，加上车身更多应对越野的部件，将拥有更强的地形适应能力。另外可以看到，All-Terrain版和标准版尺寸的差异主要体现在宽度和高度上，两者的轴距同样保持在了2865mm，因此后排空间表现在理论意义上几乎一致。

奔驰的内饰向来不会让人们失望，老款C级上其简洁清晰的设计美学依旧无以遮掩住竞品难以比肩的高级感。

而全新一代国产奔驰C级长轴距版内饰风格照搬了全新一代S级，12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸中控屏跟低配S级一样大，另外第二代MBUX车机系统支持实景导航、生物识别、读心助理和智能家居控制，还有方向盘造型也都是S级下放的，豪华感充斥着整个内饰。

不过当我们看到这台C级All-Terrain更具野性的外观，来到内饰便会有不小反差感。新车车里依旧保留了和其他C级车系一样的豪华装潢，总体布局并未有多少改变。另外该车车里提供了仿皮和真皮两种材质可选，并提供6种不同纹理的中控材质，将更进一步满足不同人群的审美要求。

10.25英寸全液晶仪表在海外是标配，如果你觉得有必要还可以升级到12.3英寸，另外相比其余C级车系，C级All-Terrain在该区域全新加入了更为专业的越野信息供用户在野外参考。

11.9英寸屏幕颜值没什么好说的，同样内置第二代MBUX交互系统，还具有OTA在线升级能力。而C级All-Terrain在该系统内全新增加了专属越野模式界面显示，可显示足够丰富的行车信息，例如转向角度、切斜坡度、指南针罗盘、坐标、坡度等等，专业程度几乎拉满。

除此之外，像电动座椅、无钥匙进入等都需要进行额外选装，同时该车还提供了全景天窗、HUD抬头显示、高级驾驶辅助系统等。

至于动力部分，C级All-Terrain的汽油版本将搭载台代号为M254的2.0T涡轮增压四缸发动机，并配备48V轻混系统（ISG），最大扭矩400牛·米。

另外为保障新车有足够强的越野性能，官方特地为该车准备了最新的4MATIC四驱系统，前后轮动力分配比例为45：55，配合全新加入的两种越野模式，可以说将越野配置已经武装到了牙齿。

其中两种越野模式也有必要提及，C级All-Terrain分别设置有OFFROAD和OFFROAD+模式，前者开启后主要应对那些砂石和土路路况，后者则更适合面对那些更陡峭的地形。

《我有车》总结：C级作为奔驰家族的中坚力量，此前的换代让这位“老将”容光焕发。无论内外饰的大幅进化还是智能体验，都体现出一台豪华中型轿车应该有的样子，再加上梅赛德斯-奔驰的超强品牌力，受到了不少年轻消费者青睐。

而C级All-Terrain则是C级车系里的衍生品，即便这种跨界旅行车在国内略显小众，但仍然不妨碍有细分人群对于它的偏爱。该车拥有十分出色的外形设计及越野设定、豪华内饰以及相对不错的越野性能，说它是“全能型选手”也毫不为过。不过目前新车仅在海外部分国家上市，未来是否会引入国内市场目前不得而知，值得期待！ 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！