红旗H9可以说是我们国产车的骄傲。这辆车上市前就引起了消费者的关注。因为红旗汽车本身打了气势和面子。前面的车红旗H5和红旗H7在市场上的表现一般可以说这次红旗H9准备充分。首先外观非常霸气,可以说没有失去劳斯莱斯幻影,这车的动力也非常强大。另外,还要查看车主的车辆鉴定。笔者发现红旗H9对宝马5系列和奥迪a6l有压制。红旗H9的主要竞争对手是宝马5系奥迪a6l和奔驰E级,所以中国能生产这种高级轿车真的很霸气。宝马5系奥迪a6l和奔驰E级一直是50万左右的标杆,所以相信我们的红旗H9一定会有帮助,看看车主的汽车流程和车的感觉。

刚刚过去的十一,去4S店里试驾了红旗H9,感受很多,想了好些日子,还是决定来这里和车友们聊聊。早在红旗H9的宣发阶段,就开始关注了,感觉这车的颜值霸气,配置动力也都是我中意的。趁着十一放假,终于到店里看到了真容,外型比图片上更有力量感,霸气侧漏,不容忽视的存在感。颜值帅的没有语言可以形容,相信所有人都能直观地体会到这种充满东方美学的气场。

重点说说试驾过后的感受吧。整个驾驶座舱豪华大气,环保式设计,把乘坐人紧紧地依偎在怀中,满满的安全感。操控轻松,方向盘尺寸刚好,握感十足,真皮材质很细腻,服帖感很棒,感觉跟手是连在一体的。方向指向清晰,智能方向盘,随着速度的升高,方向盘随之变重,非常好的感受。加速快,舍得踩油门的话,动力随叫随到,调到运动模式,还有推背感。据说高速100公里时速最省油,一般可以低于8个,相对于红旗H9近1.9吨的车重,这个油耗是非常优越的了。

想想当初选车的时候,很多朋友都推荐BBA的车型,都说进口车怎么怎么好,国产车怎么怎么差。但是最终我还是选择了红旗H9,因为在我心里,对红旗这个品牌有一种情怀,总觉得出现在国家级场面上的这个品牌,代表的就是一种中国精神,再说,我们国家的汽车产业也这么些年了,品质还是值得信赖的。 红旗H9入手有一段时间了,我更加坚信了自己的选择是正确的。外观肯定没的说,太好看了,灯简直帅得没有边了,特别大气,开出去面子里子要啥有啥。

座椅特别舒适,皮质特别细腻,柔软度也很好,前排定制座椅,头枕还有角度调节,整体非常棒。操控方面,转向没有什么问题,最让我舒服的还是方向盘,手感非常好,中间有一圈我也说不出来的东西,握感超棒。动力很足,百公里加速7.8秒,很给力了。空间感觉也棒极了,前排调到舒适的坐姿,后排腿部空间还很大,整体尺寸很满意。

用车感受:

我提车还没多长时间,不过平心而论红旗H9这款车确实对得起它的定位和价格。

当时选择这车的原因虽有情怀,但更多的还是屈服于它的产品表现力。在性价比和配置用料上,红旗H9的品质是足以抗衡甚至是吊打合资车和进口车的。舒适度也大大超过了30多万汽车该有的样子,一辆国产车能够做成这个样子却似挺让人震惊的。

近年来合资车总是报出各种质量问题,其实并不是它们质量变差了,而是咱们自主品牌的车跟上来了。令人费解的是,时至今日还有很多人觉得开合资车或者进口车才有面子,其实价格相当的情况下国产车的综合实力已经达到了超越外资车的地步。对于红旗H9来说,30多万起的价格刚好是豪华车标准的底线,这个价格的车开出去不仅不会失了面子,反而还会让人觉得你是一个很有家国情怀的人。

虽说国产车还有很大进步空间,但我觉得我们也应该拿出一个更加宽容的姿态去支持发展它。

红旗h9是不是抄袭了劳斯莱斯外观?

由于是下一部车潜在买主兼CT6车主所以有所关注,刚开始出来的时候吓一跳,是和劳斯莱斯有点像,不过这种像只是因为劳斯莱斯这类型外观的市场真的不多。

就像我看纵置后驱5.2米的车身,座椅布局视野和我的CT6一模一样,这种像不是抄袭,只是尺寸到达那个标准了,你只能这样设计,车就是这样,要嘛以圆为主(A6那类型,市场主流),要嘛以方为主(砖石切割像我的CT6,H9也是方形设计)。

其实纵置后驱除了性能上带来的好处,另一大方面就是外观了,因为纵置后驱,车5.2米相当一大部分放在驾驶舱以外,所以一票只认BBA主流设计的看了就只能参照劳斯莱斯,只是因为劳斯莱斯的灯光布局有点像而已。你抛开这个灯光布局,它仅仅就是一辆以方为主设计的纵置后驱的C级车。

只不过刚好劳斯莱斯也是方形设计的D+豪车而已,但是红旗以前做L系的时候,那车也是以方为主,我觉得这个设计才是豪车的标杆,h7和H5我觉得相当丑哈哈。

总结分析:

单独看看红旗与劳斯莱斯前脸的每个组成部分,你会发现二者无论在前大灯,雾灯,乃至于中网的形状上都完全不一样。甚至三者在前脸中所处的位置都不一样。就像两个人五官单拿出来都不像,组合在一起位置也完全不一样,但你却感觉很像。

原因在于红旗的高山飞瀑这个设计语言完全达到了劳斯莱斯希腊神庙设计语言那个水准,那个高度。二者体现出的气质,气场很想让你觉得像。就想把唐太宗与朱洪武放在一起比较,二者相貌自然千差万别,但那种千古一帝的气场会让你感觉很像。

相关推荐