【长安欧尚华晨金杯】车企高管频繁换防 背后的原因竟是这些

[阿卡汽车深度观察原创]

突如其来的传染病，不利于2020年汽车行业的启动。

而就在刚刚过去的第一季度，车企高管的人事变动又迎来“高发期”，其中涵盖了PSA集团、一汽-大众、长城汽车、蔚来汽车等多家国内外车企，涉及高管十余人。他们其中有的另谋高就，有的则临危受命。虽然人事变动的原因各有不同，但都会对企业造成一定的影响。

各大车企人事变动较为频繁

▼PSA亚太

PSA集团中国地区业务负责人奥立维（Grégoire Olivier）

3月31日，PSA集团发布公告称，自4月1日起，奥立维（Grégoire Olivier）接替将于6月底离开集团的高恺霖（Carlos Gomes），担任PSA集团中国地区业务负责人。同时，奥立维还将继续担任PSA集团秘书长并管理集团在全球范围内的售后服务及备件业务。

奥立维此前曾多年担任PSA集团中国区业务负责人，他深谙中国汽车市场及中国文化，这将为集团提升其目前在华的业绩带来竞争优势。按PSA集团规划，奥立维将为集团在中国这个战略性市场实现可持续性盈利、业绩提升及商业复兴扮演重要角色。

▼一汽丰田

一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇

3月19日，中国第一汽车集团公司岗位调整，原一汽集团组织人事部部长黄勇正式接替王刚出任一汽丰田党委书记、常务副总经理一职。事实上，早在3月14日，一汽集团已经宣布了干部任命，王刚调回一汽集团，担任红旗销售公司执行董事、一汽出行科技有限公司董事长。一汽集团人力资源部部长黄勇出任一汽丰田常务副总经理。

据官方介绍，新任一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇此前曾在一汽客车公司、一汽解放公司任主要领导，并先后在一汽集团多个职能部门担任一把手，其丰富的管理经验可以帮助一汽丰田更好地梳理内部架构，提升整体运营效率，给一汽丰田带来新气象。

▼一汽-大众

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监王胜利

4月5日，一汽-大众销售有限公司宣布，王胜利出任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，负责一汽-大众大众品牌的营销工作。

王胜利毕业于北京理工大学机械与车辆工程学院车辆工程专业，2002年8月至今，一直任职于一汽-大众汽车有限公司。2002年8月至2013年2月，王胜利先后担任总装车间现场工程师、区域主管、车间主任；2013年3月至2020年3月，王胜利任职于一汽-大众销售有限责任公司，从事营销相关工作，先后担任服务运营部部长、东北区销售事业部总经理、华南区销售事业部总经理和销售公司副总经理（大众品牌销售计划）。

▼北京现代

现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平

3月23日，现代汽车任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。据了解，向东平已经于3月23日正式履新赴任。

据公开资料显示，向东平拥有着22年丰富的汽车营销经验，向东平是行业内知名资深高管，在品牌、市场传播、用户服务、经销商网络管理等领域，都极具丰富经验和独到见解，随着更多本土高管的加入，将帮助现代汽车在华市场实现新的突破。

▼长安马自达

长安马自达销售分公司执行副总经理吴旭曦

4月7日，原长安欧尚汽车销售公司常务副总经理吴旭曦，已调任长安马自达销售分公司执行副总经理，开始负责长安马自达的营销业务。

资料显示，吴旭曦具有22年的营销实战管理经验。在长安欧尚任职期间，他曾担任长安欧尚销售公司总部副总经理、常务副总经理，统筹了长安欧尚X7的上市工作，并积极参与和推动长安欧尚汽车火箭发射、北京人民大会堂发布新车等营销事件，对长安欧尚的品牌建设带来了一定帮助。

▼华晨雷诺金杯

华晨雷诺金杯副总裁杨洪海

4月8日，原上汽大通公关总监杨洪海正式加入华晨雷诺金杯，接替此前由董晨睿担任的副总裁一职，未来将负责华晨雷诺金杯整体的市场营销工作。原华晨雷诺金杯副总裁董晨睿于2019年底离职，随后加入沃尔沃卡车中国区并担任总裁一职。

杨洪海拥有非常丰富的汽车行业经验，曾先后担任过上汽大通市场总监，销售总监，品牌及网络部总监，营销总监，MPV事业部副总经理、上汽印度公司副总经理助理，上汽印尼公司副总经理等重要职务，业绩斐然。在过往成功的职业生涯中，杨洪海积累了丰富的行业洞见、具备系统的战略思维。

▼极星（Polestar）

极星（Polestar）中国区总裁高竑

3月2日极星（Polestar）官方宣布，原极星中国区总裁吴震皓调任沃尔沃汽车亚太区，负责战略和业务统筹相关工作。高竑将于2020年3月16日起担任极星中国区总裁，全面负责极星在华业务：包括进一步加强极星的品牌建设，加速“极星艺术空间”（Polestar Space）体验与网络发展，建立直销模式下的营销管理和客户服务体系，为2020极星产品交付年做好充足准备。据悉，高竑将直接向极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）汇报。

在加入极星前，高竑曾就职于大众汽车集团（中国），负责集团销售规划，此外还在大众、宾利等多个品牌就职，担任销售指导计划负责人以及经销商网络开发和管理总监等职位，对中国消费者和电动汽车市场具有深刻洞察。

▼蔚来汽车

原蔚来汽车用户中心副总裁赵昱辉

在造车新势力中，近段时间蔚来汽车的人事变动尤为频繁。去年至今，蔚来汽车联合创始人郑显聪、软件发展（中国）副总裁庄莉、CFO谢东萤均已离职。在此基础上，蔚来汽车前用户中心副总裁赵昱辉（Steven Zhao）已于3月底入职长城汽车，担任长城销售公司用户中心总经理。

据了解，赵昱辉任职后向长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰汇报工作，主要负责长城汽车销售公司国内用户中心部门，工作内容主要涵盖舆情监测、网红KOL发展、论坛组织以及车友会运营等。赵昱辉于2015年8月至2017年3月，担任乐视官方体验店副总裁一职；2017年3月至2019年5月，在蔚来汽车担任用户中心副总裁一职，在用户运营以及新零售方面有着丰富的经验。

人事换防原因各不相同

通过上文我们可以发现，车企人事换防既有内部流动也有外部输入，相比之下现代、雷诺品牌的人事变动幅度更大一些。对此，有业内人士表示，韩系车、法系车的没落人尽皆知，造成这种局面既和他们的产品有关，也跟营销水平落后有关。想要在产品层面提升竞争力需要较长的时间，相比之下，营销水平的提升则快的多，这也是现代和雷诺更换营销高管的主要原因。

此外，在今年一季度的人事变动中，与营销、用户相关工作岗位的变动也尤为明显。例如EXEED星途品牌营销中心总经理、长城销售公司用户中心总经理、北京现代销售本部长等职位均完成了换将。造成这一现象的主要原因，为车市下行和疫情的双重影响，使营销工作受到了更严重的冲击。于是在今年一季度，众多车企重新选贤择能，想要以此提升销量，同时也为2020年开个好头。

与传统车企高管的人事变动相比，从造车新势力离职的高管，相当一部分选择跳槽重返传统车企，例如向东平、邓凌、陈曦，他们的履职记录都是传统车企—造车新势力—传统车企。这一现象看似奇怪，却合情合理。在2015年前后爆发的造车新势力，过去几年正是他们的起步阶段。由于缺乏行业经验，从传统车企挖人弥补短板成为了他们为数不多的选择。经历了数年发展后，有的造车新势力走上正轨，有的则处于被淘汰边缘，此前进入到他们之中的传统车企高管，重新“回流”也属正常现象。

另一方面，通过近期造车新势力融资之路不顺，我们也能看出资本市场对造车新势力的选择更加慎重，同时青睐程度也有所下降。相关汽车行业分析师对此表示，在汽车行业中，职业经理人最能感知资本的变化因此选择“避难”的传统高地。确实，在大环境不向好的前提下，传统车企相对更有保障一些。

无论传统车企还是造车新势力，他们之中的人事变动在数月之前就已经开始进行了，只不过在今年一季度集中宣布。经历了本次疫情，可以预见未来较长一段时间里，汽车行业人事变动的频率一定会大幅下降，因为疫情对车企及高管都造成了重大冲击，没有过多的经历再去“折腾”了。

写在最后：众所周知，企业高层的人事变动，对企业发展有着非常大的影响。从今年一季度车企高管频繁“流动”可以看出，现阶段的汽车行业并不乐观。笔者看来，如今所有的车企都是同一根绳上的蚂蚱，共同的“敌人”皆为疫情及疫后的长期发展，相信只要能扛过这段时间，风雨后的彩虹一定更加绚丽多彩。

精彩内容回顾：

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