【长安cs75自动变速箱】“三大件”升级了两件，第二代长安CS75 PLUS延续爆款？

长安CS75 PLUS得益于外观年轻、充满活力的颜值和全系爱信AT的变速箱，在小型SUV销售排行榜上一直名列前茅，目前即将在2022年进行第二代升级。

那全新的车型都具体升级在了哪？还能不能继续延续爆款呢？

外观的升级就比较直观了。相对于现款激进的动感风格，新款车型变得有些收敛，不过视觉张力依旧不减。

前中网的造型提供了两种选择。第一种“大V型”类似于鲸鱼跃出水面再投入水中时，高高扬起的尾巴，也刚好与车标造型形成了呼应，增强了视觉上的整体感；另一种则是看起来相对普通的点阵式造型，给人“大嘴”的效果更加明显。再加上一些金色元素的细节点缀，在视觉效果上可以说依然配得上现款CS75PLUS“最美长安车”的称号。

车身侧面延续了肌肉感设计。侧面翼子板装饰件及轮毂通过色彩、材质、工艺的全面焕新设计，整体是稳重、大气感。尾部造型最大的变化则是增加了贯穿式的尾灯设计，也是目前主流的设计趋势。

内饰与外观的升级理念是相同的，就是整体的布局没有大的变动，主要是细节方面的提升。比如12.3英寸曲面联屏从原来的“内嵌式”换成了“悬浮式”。但是内饰配色的可选性更多，黑+灰、黑+红、蓝+白，相信可以满足大多数人的需求。座椅方面也运用了高密度、高回弹发泡材质，在座椅的包裹感方面，对于不同身材的用户适用范围也更广。

新款车型最大的升级就是动力总成的变化。原来主销的1.5T车型匹配的是6AT的变速箱，现在全系都换成了速比更宽泛的爱信8AT，所以理论上推测1.5T的车型会比现款在燃油经济性方面表现会更好，而且单是AT变速箱这一点，相比同级别大部分车型使用的双离合，CS75PLUS刚好符合购买10万级SUV用户对于省心耐用的需求，还是比较有优势的。

当然发动机也是升级的重点，低配的1.5T车型换成了目前最新的蓝鲸NE系列发动机。最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m。采用双出口集成排气歧管，双涡管电控涡轮增压等技术，在1250转就能够达到峰值扭矩，能够让市区低速驾驶时，动力响应更轻快。

2.0T的车型的发动机型号从现款的JL486ZQ4变成了JL486ZQ5，功率数据相较老款没有改变，都是171kW的最大功率，不过最大扭矩从360N·m提高到了390N·m。当然这台发动机的硬件水平也是可圈可点的。350 bar 高压直喷+高滚流气道，在配合上阿特金森和奥托可切换的两种发动机循环模式，燃料的燃烧效率更高，对于动力和燃油经济性都有积极影响。

空间方面一直都是自主品牌的紧凑级SUV的优势，所以参考现款车型，在乘坐空间都能够满足大部分人的需求，而且对于家用是刚需的用户来说，后排的靠背可以进行角度调节，所以也基本上没有什么太大的槽点。储物空间方面CS75 PLUS多达30处，对于像硬币、卡片水杯等物品，一般都可以随手进行放置。后备箱容积为620L，而一般同级别的紧凑级轿车后备箱的容积都是在500L左右，所以SUV在后备箱方面还是比较有优势的，而且如果将后排座椅靠背放倒，容积可以扩大到1450L，对于比较大件物品的装载比轿车会加方便。

而这次在智能配置方面的升级方向则是面向生活中的各种使用场景和使用便捷性。比如它的face ID功能，通过云端账号绑定，车内的摄像头可以识别车主身份，车主只需要轻踩刹车即可启动汽车，同时还可以根据车主驾驶习惯，自动调整座椅、后视镜等车辆设置；而且对于有小孩的家庭来说，车辆的童趣模式，可以在前排左上角的屏幕角将显示后排的实时视频，让驾驶员单独驾驶时，不用扭头就可以实时观察后排儿童情况，避免驾驶分心。

车机系统方面也是采用了最新一代的梧桐3.0R交互系统，UI设计功能更加丰富，但是看上去相比现款更加清爽，没有杂乱的感觉；K8666芯片，在开机速度和使用流畅度方面做的也不错。

最后总结，CS75 PLUS这次在动力方面的升级还是很惊喜的，同级别少有的8AT可谓是吸引了多数人的目光，不过这同样带来一个问题，长安的1.5T车型以往匹配的都是6AT或者7速双离合，这次1.5T+8AT的动力组合毕竟是“第一次”，所以换挡逻辑性的实际体验还是需要实车试驾，不过考虑这个价位自主品牌的SUV，买车重点都是在实用性和后期的省心耐用上，所以有兴趣的小伙伴可以去店里自行试驾，毕竟自己的感受才是最真实的。不过一辆车并没有绝对的好与坏，所以在越来越“卷”的汽车市场，明细自己的预算和用车需求，多多参考多多试驾，选到一台合适的车，才更加重要。