【众泰t600与长安cs75那个好些】众泰T600都拿了一年的冠军了

如果记错的话，今年中国汽车场越野锦标赛(COC )7个分支中第6次夺冠，除了第一站以外，没有参加。(阿尔伯特爱因斯坦)。

而厦门站已经是本年度分站赛的最后一站了，为了给接下来的年度总决赛争取到更好的排名和积分，各个车队都拼了。比赛的激烈程度真不是一般的强，比如说拼到翻车，拼到翻跟斗…

不过本站最有看点就是汽油厂商组了，之前因为在比赛中恶意阻挡众泰T600越野车队，导致严重违规被禁赛的长安CS75车队又重新回来比赛了！而作为围观群众，最喜欢看的就是这种充满火药味的对决了。这次代表众泰T600越野车队出战汽油厂商组的是鹿丙龙和徐莹，阵容针对比赛形势，进行了一定的调整。

可惜的是厦门站汽油厂商组的发车方式发生了变化，为了避免摩擦，分别将众泰T600和长安CS75越野车队分开来跑了，以圈数时间成绩来排名。即使看起来缺乏了激烈的竞争场面，但是双方的车手都是拼了，毕竟长安CS75车队还是想通过成绩来证明自己的！

而在真刀真枪的实力比拼中，拼了命跑的长安CS75车队最终还是没有逃过众泰T600车队在成绩上的碾压。鹿丙龙拿到了汽油厂商队的冠军，第二名是长安CS75车队的孟斌，第三名是众泰T600越野车队的徐莹。也因为包揽了第一和第三名，众泰T600越野车队还获得了汽油厂商组的车队团体冠军奖杯。

另外汽油改装组比赛的决赛中，众泰T600越野车队只有刁志刚一人孤军奋战，面对着其他三位对手的干扰以及夹击，开场就处于劣势了。不过刁志刚并没有放弃，凭着自己的硬实力，最后还是拿到了第三名。

T600就是这么牛

这些赛车都是经过翻天覆地的升级的，不管是COC、CRC、WRC等等赛事，赛车都是量产车经过爆改升级。然而，厂家大投入的去搞汽车赛事，是希望通过这些高强度的比赛，把里面的一些技术转化到乘用车上，同时也希望通过汽车赛事里面的文化、精神来吸引更多消费者的关注。而且，把汽车赛事文化发扬光大的品牌，都是很成功的车企，你看奔驰、奥迪、法拉利、保时捷…好吧有点扯远了！

现实版的众泰T600我们都再熟悉不过了，销量成绩也算是佼佼者。今年前10个月里一共卖出了94371辆，在自主品牌中型SUV里面，众泰T600是卖得最好的一款。

卖得这么好的原因无非就是因为T600有着超高的性价比，让很多消费者花着十来万的钱，享受到三十万的配置、空间等等。你看这外观，即使存在着一些争议性，但是很符合中国大部分消费者的口味，大气稳重。

内饰的用料采用了大量的软质材料，然后来一个耐看的设计，让人一坐进去就有一种档次甚至是豪华感。你看新出的运动版还是旋钮换挡的，这逼格真是足啊！

然后等你看到配置的时候你也许会更惊讶，7.98-14.98万的售价区间，除了基本的一些安全配置之外，你还可以拥有到电动全景天窗、电子驻车系统、前排座椅分级加热、双区独立自动恒温空调、手机无线充电、方向盘/座椅/后视镜三项联动记忆功能、全液晶仪表盘、定速巡航、红外夜视系统、脚步感应式电动尾门、全LED大灯等等。论配置，众泰T600还是很贴心很懂你的！

众泰T600的长宽高为4648*1893*1686mm，符合中国消费者以大为美的标准！轴距2807mm，后排空间你想干嘛就干嘛，只要不要太过分就行了。

动力有1.5T和2.0T两款发动机，运动版的也是一样。1.5T最大马力162匹，匹配的是5挡手动，工信部综合油耗为百公里7.9L；2.0T最大马力190匹，匹配了5挡手动和6挡双离合变速箱，工信部百公里综合油耗，手动8.3L，自动9.2L。

开起来的T600，双离合变速箱虽然降挡不会那么积极，但是平顺性让人惊喜；底盘偏舒适，还带有德系车的厚实感，整车的隔音在同级别自主品牌属于中上水平。由于车身重量大，所以动力上需要舍得踩油门，这样就能体验到不小的推背感了。毕竟百公里加速只需9秒出头，同级别里也算是很不错了。而T600运动版的运动，更多还是体现在了设计和配置上。

总结

大众泰总是能不断给人制造惊喜，你看SR9，你看大迈X7…平民老百姓的豪车梦能不能实现就看众泰了！不过在很多人眼里，众泰由于高度模仿的因素，成了被吐槽的对象。其实当你真正去了解这个品牌之后，你会发现，众泰是用心在追求进步的…不管是在赛事上还是造车上，虽然说成绩不能说明一切，但是成绩能说明车企有在努力。

哦对了，最后还要预告一下，本年度COC的年度总决赛将在这个月中旬进行，地点是广西柳州。激烈程度没有最强，只有更强，话说我们更期待众泰T600越野车队和长安CS75车队的同台竞技啊！看看T600能不能碾压对手一整年！