平地打雷。得益于长安福特为上市在48天内收到10246张订单的新一代蒙迪欧的喜悦,长安福特副总裁兼全国销售服务组织(NDSD)总裁六一离职的消息突然曝光。
目前,这一消息已经得到长安福特方面的确认,并表示陆逸将在6月底完成交接后彻底去职。
就现状而言,长安福特的销售一把手已成为名副其实的“烫手山芋”。据悉,成立于2018年7月的NDSD,在4年内已经经历四任总裁,首任李宏鹏履职7个月,二任刘曰海履职4个月,三任杨嵩履职2年,四任陆逸履职10个月。值得一提的是,代表福特方的陆逸在短短10个月时间内经历了王金海和陈小波两任中方搭档。
目前的NDSD,堪称“人才黑洞”。
可问题是,无论是李宏鹏、刘曰海、杨嵩还是陆逸,都是业内的营销老将、经验丰富,但没有一个人能坐稳NDSD总裁职位,耐人寻味。
就在陆逸曝出离职消息后,有媒体报道称,陆逸的离职主要原因在于没有达到福特中国的期望。有接近长安福特的相关人士对媒体表示,“一方面陆逸本人虽出身平台较高,但宝马之后并未有亮眼的销售成绩;另一方面长安福特本身发展比较疲软,陆逸也难以拯救。”
另外,有分析认为,近些年来,陆逸辞职是长安福特近几年持续动荡的缩影。此前,长安福特公关和市场负责人也多番变动。福特换人频繁,一方面体现其内部动荡,另一方面体现福特寻求更好发展方向的迫切期待。
毫无疑问,长安福特的颓势是陆逸离职的主要原因。
2021年长安福特销量为30.46万辆,同比增长20.29%,这对于长安福特来说是一件难得的事情,毕竟这是长安福特从2016年近百万销量暴跌之后首次同比增长。不过,长安福特能够实现增长很大程度是因为林肯品牌的增长。据上险数显示,2021年长安福特累计销量为204084辆,同比增长1.14%,林肯品牌为82531辆,同比增长110.76%。
也就是说,如果剔除林肯国产化后带来的业务增长,乘联会数据显示,长安福特销量仅上升4385辆。
到了2022年,长安福特销量进一步下滑。长安福特在4月份的销量为12018辆,同比下跌21.77%。1-4月,长安福特累计销量为72305辆,同比下降9.35%。
业内分析认为,长安福特销量疲软,主要是已经没有“爆款”产品。无论是过去卖得好的蒙迪欧、金牛座、福克斯等车型,还是去年新上市备寄予厚望的福特EVOS,在市场上的存在感都不强。数据显示,今年4月,长安福特卖得最好的车型是蒙迪欧的销量也不过3110辆,福特EVOS仅卖出368辆。
值得一提的是,被寄予厚望的新一代蒙迪欧,长安福特也仅给出订单数,并未透露真实销量数据,预估不容乐观。
至于新一代蒙迪欧无法获得市场认可的原因,汽智已在《新一代蒙迪欧满是套路,长安福特如何重获信任?》有过详细介绍,这也说明,尽管新一代蒙迪欧、EOVS等新产品与长安福特自身过往产品有进步,但是和市场整体相比,竞争力并不明显。
最主要的是,长安福特迟迟未能解决固有的产品质量问题。
2016年,长安福特翼虎爆出断轴事件。从事件在网络曝光,到长安福特发出召回声明,整个过程几经博弈,福特品牌形象大受影响。只不过,当时的长安福特处于上升时期,销量增长暂时掩盖了质量问题对品牌竞争力的深层影响。
之后几乎每年,都有长安福特断轴事件爆出。不仅如此,网上关于长安福特产品漏油、异响、内饰臭味等质量投诉,也是层出不穷。
对于投诉量巨大的双离合变速器抖动、异响的投诉,长安福特曾经发表官方声明:“部分福特车型可能会出现变速箱输入油封渗油,导致离合器受污染,换挡时可能会出现离合器强烈抖动,并伴随着相应的异响。”
但是对于补偿方案,长安福特只是提及将对存在问题的车辆进行免费维修。
显然,这样的声明对于消费者来说只是声明而已,直到2022年,网上还有不断关于此类问题的出现,这就成为了压死骆驼的最后一根稻草。
“对于质量问题,长安福特应该在用户投诉之初,就积极面对,不该采取‘拖字诀’。现在的长安福特,完全是咎由自取。”业内如是分析。
长安福特还能重回赛道,东山再起吗?这个汽车行业都普遍关心的话题,恐怕现在还没有答案。
犹记得2019年7月,彼时刚上任3个月的NDSD总裁杨嵩曾直言,“一段时间里长安福特的负面已经不是新闻了,反而好的销量和好的产品出现才是新闻。”言语中流露出很多的无奈。
但这样的无奈到了2021年还在继续。当年6月的重庆车展上,长安汽车董事长朱华荣在参观长安福特展台时,对长安福特高管说,“产品不行的时候,就要靠营销战术,没别的办法,拜托了。”
整体来看,在销售端,长安福特面临的竞争压力在日渐增长,在此情况下,陆逸的继任者能否接下“烫手山芋”将成为新的焦点。
“长安福特最紧要的,是自救。对于已经没什么好输的长安福特而言,需要以归零的心态,重新审视国内市场的需求变化,用一系列革命性变革,刮骨疗伤,重构产品竞争力和良好口碑,重拾用户关注和信赖。”
这样的提醒,无论谁执掌长安福特销售业务,都必须要重视起来。(采写 |汽车有智慧 火焱)
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