坦克300的实际油耗,车主坦言已经准备好了。

我是深圳车主。指的是2021年型越野版本的2.0T征服者。裸车价格为22万韩元,目前行驶5600公里。

为什么选这辆车:便宜。我也想买一辆新的牧马人,但是我没有足够的预算。试着在几年内找一个新的警卫。人生总有一个小目标,哈哈哈

内饰:内饰的质感相当不错。众所周知,你不能谈论它。奢侈的人不会感冒。比同价位的合资车好多了。声音低音太强,音效很好。和领克的05相比,这个价格和这个质感没什么好挑剔的。

​空间:与之前的crv相比,前后排的乘坐空间要比crv大很多。坐垫很软,真的很舒服。提车那天,从深圳开到西安,1700公里不到,横向空间还可以。我的体重是180,80公斤,不是很挤。后备箱真的很小,和crv比起来太小了。要是有4.8米就好了,短十厘米就完美了。另外有大梁,平台特别高,拿东西不方便,储物空间也不多,被本田糟蹋了。

动力:据媒体测试,400转的车轮上有190匹马,和途安低功率2.0T车轮上的马力差不多,扭矩大。我用9.5s就突破100已经足够了。跑2000转100公里的高速巡航感觉很OK。如果我抛开数据体验一下,类似于1.4T大众探歌,在越野车中变速箱反应快。踩下比3.6的牧马人还快(285胎宽的牧马人换了2.5英寸),有3.0T就完美了,3 km高原的涡轮迟滞明显,正常模式爱拖。爬坡,即使达到1000转,速度也不会降到一档。涡轮不增压,地板油走5公里,再升再跳会好很多。店内OTA通过越野冷却模式后,变速箱逻辑感觉变了,失速问题好了很多。虽然是ZF的变速箱,但反应慢,跟度一般,绝对是宝马,无法比拟的。crv的5AT比这个用起来更舒服,涡轮迟滞也可以接受。

​操控:方向盘指向在目前已经开启大梁的越野车中最为精准,比之前的crv更加稳定。没有不会摇摆的虚拟位置。牧马人硬桥前后直线需要左右修正,坦克不会。和城市SUV没什么区别。悬架还是比SUV软,在越野车里也是软的。转弯要注意,身体姿势吓人。

车道保持辅助系统:再一次对阉割版MobileyeEyeQ4系统不满,很明显h6和城市版都是一套硬件,很多都被阉割了,最重要的AEB主动刹车也被阉割了。不过Q4芯片还是挺厉害的,车道识别、弯道幅度、修正精细度都很好,跟随效果一般,刹车比较突兀。和本田, 丰田,和acc相比就更差了,除了跟车距离和跟车精细度都不比这两个领域好,更别说越野车不需要主动刹车,为什么城市版有?你开过AEB吗?一旦被AEB救了,你就知道这东西有多好了。穿越90%也是在高速公路上巡航。别杠,杠是您说的。

底盘稳定性:可以说,这一次所有的地形都已经过去了,比如城市、高速公路、国道,沙、碎石、泥巴、涉水、泥巴等。高速公路的稳定性很OK,运梁车横向摆动不会很明显,烂路, 国道的肝疼也不会难受。碎石路需要注意。和普通越野车还是有区别的。后驱会加速。经常需要对抗救援车,爬上碎石路,这个涡轮介入也是相当突兀的,而且泥浆也会粉碎。总的来说,稳定性略低于普拉多优于bj401。

制动性能:刹车习惯老爷车没有电子辅助,所以习惯了。如果你从电子制动开始,你必须适应它。前半部分是虚拟位置,但对越野车也很有信心。

油耗:整体油耗12.5,油城市高速第一案13,高速基本9-10,国道山区高速11,高原爬坡16,可加92,2.1吨。满载时,crv的平均油耗也需要10-12,个人可以接受。

​舒适性:满分,真的很舒适,座椅和内饰质感,整体NVH比2.7 普拉多,好很多这个座椅很柔软,高速跑的疲劳感很低,两个人不休息1700公里都不累,烂路的地震过滤也很好,前排很舒适,后排比前排高一点,这是必然的。后悬挂硬桥是无法避免的,城市也不会觉得开车很罪恶。反而是那种享受。油门跟脚,座椅舒适,视野开阔,后备箱大十厘米比例完美。个人感觉轮子齐平,姿势完美。

性价比高:五年十次免费保养,25.6落地,还有什么别的办法达到,预算够买卫士,哈哈哈,什么钱都行,总之很香,享受的过程带你看诗和远方。

​最满意:因为工作需要,经常跑长途。我曾经开过上一代的撒哈拉3.6 牧马人, bj40l 2.3t,普拉多2.7。坦克隔音真的很好,转弯的时候没有感觉其他大梁车位置大。一百个侧窗还是会有点风噪。之前crv开着,没有隔音哈哈哈,机舱隔音也不错。当选择att时,基本上没有轮胎噪音抖动。

最不满意:主动刹车被阉割,全车没有一键升降。有时候ACC在高速过下道口的时候经常会排气,突然转出来,很吓人,识别系统也不完善。取车的过程也很糟糕。4月18日去店里,接待没人理。试驾过程不是很舒服。19日,我开始重新预订并付了定金。当时,我想在获得第二次批准之前更改配置。销售也说我改不了。最后我打了厂家投诉电话,才做了修改。因为我急着去取车,所以没有看到门槛上的划痕。即使最过分的销售撕了整部汽车电影(一万个不开心),那也是。

相关推荐