【2008款大众polo参数】第一台车怎么选？落地10万买合资，养车便宜还巨保值

【太平洋汽车网引导渠道】对于刚工作不久、预算有限的年轻人来说，入手价格不贵、后期成本低、质量可靠的合资品牌小型车是合适的选择。 (温斯顿(温斯顿))。

从销量榜来看，小型车阵营中，像致炫、LIFE、Polo在12月份分别以6944辆、5997辆以及4859辆的单月销量居于同级榜单前列，市场认可度毋庸置疑。更重要的是，这几款车目前在线下终端都有着不小的优惠力度，综合来看绝对不失为年轻人经济省心的代步之选。

实地探店，三款车优惠和落地情况如何？

三款车的官方指导价都在8-10万上下的区间，而在实际走访过程中，笔者也试图询问最低配车型是否能订车，均得到了肯定的回答，这意味着如果你不那么在意配置，只想要一个通勤工具的话，优惠后的车型最低只要不到9万元就能落地，门槛相当低了。

当然了，对于预算不是特别吃紧的朋友，其实加一点钱咬咬牙上配置全面一些的中配车型就能获得更好的用车体验。为了方便对比三款车型的优惠情况和落地价格，笔者选择了裸车价格相近的三个版本进行询价。从了解到的价格和优惠情况来看，Polo和致炫的优惠幅度十分接近，分别优惠1.1万元和1.2万元。而刚上市不久的东本LIFE也有着6千元的优惠，出于实地走访前在用户口碑中得到的关于LIFE优惠的心理预期，这样的幅度已经算是给到不小的惊喜。

1、本田LIFE探店详情介绍：

（配图为东风本田店面实拍，已作模糊处理）

从到店内目睹的情况来看，东本车型的热度确实相当之高，而作为新生代的“奶油”小车，即使是临近年关，LIFE周围仍然也聚集了不少的年轻消费者围观。

根据销售介绍，目前东本LIFE都是现车，为了在年底做最后一波冲刺，各种颜色的备货都相对齐全。而具体车型上，销售告诉我们，目前LIFE的订单基本都集中在了两款低配车型。这与LIFE本身的定位有关，作为飞度的姊妹车型，“超跑”体质依旧不减当年，不排除许多年轻人买回去要做进一步的升（gǎi）级（zhuāng），因此低配车型对于那部分消费者来说已绰绰有余。

以指导价为9.78万元的2021款1.5L CVTSPORT心动版为例，跟销售你来我往一番砍价，终于拿到了初步“低价”，以下为落地价明细，当然了，如果有心购买的朋友，笔者建议不妨在这个基础上，再去跟销售耐心地磨一下，首先是车价优惠可以再要高一些，然后确定车价优惠后，再按照明细里的单项一项一项去磨，例如2500元的上牌费相信砍个一半也不是什么难事儿。

2、丰田致炫探店详情介绍：

（配图为广汽丰田4S店面实拍，已作模糊处理）

令笔者诧异的是，虽然从销量榜单中看来，致炫的市场表现和LIFE完全不分伯仲，但线下店内致炫周围所表现出的相对冷清却与东本LIFE的门庭若市形成了鲜明的反差。其实背后的原因也不难理解，作为小型车，其主要的消费人群必然是年轻人，并且是初入社会的年轻人。而对这部分人来说，一台车的可玩性同样拥有较大的权重，就冲这点，致炫确实比LIFE或Polo差了点。

但这依然不会影响致炫的性价比和丰田常年来的可靠口碑，从全款落地价格看，致炫赢过了Polo和LIFE，成为了当之无愧的性价比之车。

我们直入主题，在表达出想要购买致炫后，销售小哥爽快地给出了高达1.2万元的优惠力度，以我们询问的中配车型2021款1.5L CVT科技版为例，全款落地价只有10万出头，而且现车充足，交完车款后两三天内即可提车。

金融方面，丰田致炫目前提供1年5成免息贷款，但会多出一笔1500元的金融手续费。此外，如果预算不够的朋友也可以灵活选择24期或者36期的低息分期方案，年利率大约在4%左右。

3、大众Polo探店详情介绍：

大众Polo自打改款后，长得就越来越像“大哥”高尔夫了，自带钢炮气质的Polo在热度方面并没有太差，即使在笔者询价的短短十几分钟内也偶遇到了数位前来看车的朋友。但作为更加具有“高级感”的大众入门级车型，门槛确实要高出了同级日系不少。实际上，这种现象在紧凑型和中型产品线上也如出一辙。

以我们选取的大众Polo 2019款Plus 1.5L自动炫彩科技版本身的裸车价就要高过另外两台车，再加上三者中最高的上牌费用和更高的购置税，使得Polo的全款落地价格比前两款车高出一大截，达到了122680元。

另外，Polo的蓝色款现货较少，如果订车需要等2-3个月。无奈于蓝色对大众的钢炮类车型确实有着非同凡响的意义，比如像R专属的比斯开蓝、高尔夫7.5代R-Line的风暴蓝向来都是抢手的标签。如此看来，Polo的蓝色款要长时间等车也在情理之中了。

小结：综合来看，三款车型入手门槛最低的是丰田致炫，本田LIFE与之相差也并不大，出于更高的可玩性，或许LIFE更为吸引人。Polo的落地价格要略高于前两者，但鉴于德系相比日系在结构刚性和底盘调教上的优势，依然值得年轻人考虑。

别看长得小巧，空间超出意料

年轻人们往往不拘束缚、向往自由，试想一下，在一个风和日丽的周末，后浪们三五成群或到远郊野营，或到海边冲浪，也可能来一波说走就走的自驾。而此时此刻，丰富的用车场景就赋予了车辆更多的使命。在诸多用车需求中，想必空间表现也将成为重要的一环。

然而，许多人都潜移默化地形成了一种惯性思维，觉得小型车都没有一个像样的空间。实际上，笔者曾经也进入过这样的误区，但直到第一次坐进飞度的车内，之前所有的“我以为”、“我觉得”都瞬间土崩瓦解了。因此，绝对不要低估一辆小型车的空间。

光从三辆车的车身尺寸上来看，致炫有着最长的车长，Polo则在车宽上占优势，LIFE的车高数据最抢眼。轴距上，三辆车各有千秋，但致炫并没有凭借车长的优势在轴距上独占鳌头；相反，Polo的车身长度虽然最短，但轴距反而最长，又能否助其在二排腿部空间上获得优胜呢？

1、东本LIFE车内空间一览：

从LIFE主驾的乘坐空间来看，驾驶者的头部空间绝对算得上充裕。以身高178cm的同事坐姿为例，驾驶者头部尚有一拳两指的空间。看来，LIFE车高的优势在头部空间上算是得到了完美的展现与释放。

而在储物空间方面，LIFE也是继承了本田魔术布局的基因，像前排副驾侧的上下储物箱就让有限的体积获得了Double容积。而后排座椅翻折功能的加入，也让这辆车的后排获得了更佳的储物空间。

2、丰田致炫车内空间一览：

相比起LIFE的前排头部空间，致炫的前排头部空间只有一拳，测试者同样身高178cm。

在后排乘坐空间上，比起LIFE，致炫算是“有得有失”。“得”在后排腿部空间上，得益于致炫的轴距在三款车中最为突出，腿部空间达到了两拳有余，略优于LIFE；而在头部空间上，致炫的表现只能说恰好够用，仅一拳不到的距离。实际乘坐感受，压抑感要盖过LIFE不少。

都说本田是魔术师，实际上丰田在空间实用性上的表现也有着不错的造诣。像主副驾两侧的杯架就是别出心裁设计，对于想在不同季节喝上冷饮和热饮的朋友绝对是个福音，既提高了空间使用率，也巧妙地加入了“车载冰箱”。

后备箱空间也和LIFE不相上下，但在4/6放倒的情况下未能做到椅背和后备箱地台同高全平算是一种遗憾。不过至少，在储物能力上，致炫绝对是过关的。

3、大众Polo车内空间一览：

实际上，Polo的车内空间也不比另外两款车小。得益于车身尺寸的增加，同时轴距也增加了94mm，整个车内净空得到大幅度提升，乘坐空间远超上一代车型，尾厢的常规容积也从280L提升到了351L。

在后排乘坐空间上，同样是头部空间非常充裕，依然是两拳的距离，但在腿部表现上Polo要比致炫和LIFE稍微差了点，仅仅四指的距离。

在车内布局上，Polo也没有给到消费者如LIFE或致炫那样的惊喜，但空间上也做到了该有的不含糊和够用的水平。

同样支持二排座椅放倒，在视觉感受上，Polo的后备箱空间要比致炫和LIFE更加宽敞，同时，相比上一代车型，空间容积上也有了71L的提高。

配置：麻雀虽小，五脏俱全

别看这三台车属于小型车，但目前主流的配置在这三款车型上也都或多或少都有所配备。像无钥匙进入/启动、手机映射、品牌音响等主流的核心配置，这几台车也各有涉猎，这个价位的车型能拥有如此配置，对年轻人来说已经相当够用了。

依然以前面询价的本田LIFE2021款1.5LCVTSPORT心动版、丰田致炫2021款1.5L CVT科技版和大众Polo 2019款Plus 1.5L自动炫彩科技版为例。

在驾驶辅助配置上，Polo的配置要表现得相对丰富一些，定速巡航、倒车后雷达都成为了优势项；致炫配置了倒车影像使其成为了三辆车在该项配置上的独苗；从驾驶辅助配置的数量上来看，LIFE略显逊色，但好在驾驶模式切换上要比另外两款车更加丰富。

另外，上坡辅助配置三款车都有配备，这项功能对于出地库拥有较高的实用性。

舒适性配置方面，三车都没有配备自动空调，但本田LIFE和大众Polo都配备了PM2.5过滤装置，能更好地呵护座舱内人员的健康安全。在灯光配置上，LIFE和致炫配备了LED远近光源和日间行车灯。LIFE在灯光上的配置较为丰富，像自动头灯、大灯延时关闭等中级车曾经引以为豪的配置如今也得到了下放。

致炫在灯光配置上表现中规中矩，而Polo可以说是尤为寒酸，唯一能拿得出手的配置也只有大灯高度可调这一项，手头宽裕的话还是花点钱改一下吧。

在多媒体配置上，三车的表现似乎和在灯光配置上的表现做了对调，LIFE配置寥寥无几，但Polo的手机映射、蓝牙/车载电话、数量更多的扬声器和BeatsAudio的预留选装都提升了车内的科技感，也让车辆做到了与时俱进。而LIFE不排除“金玉其外”之嫌，致炫依然是中规中矩。

值得一提的是，在智能驾驶配置方面，Polo还加入了主动刹车功能。虽然只有单个功能的领先，但让车辆在主动安全上提升了一个档次。

小结：配置方面的对比可以总结为，LIFE的优势体现在了那些硬件为主的配置上，而Polo的优势则体现在了软件上，而致炫则依然是保持了丰田的均衡。

年轻人买车，开起来够爽也很重要

首先是动力方面，三款车型都使用了相同排量的1.5L自然吸气发动机，从动力参数上看，本田LIFE优势明显，而丰田和大众的最大功率和峰值扭矩相差不大。但日系的两款小型车为CVT变速箱，而大众Polo使用的是手自一体变速箱，从驾驶感受上来看，前者主打舒适，后者的可玩性更强。

1、东本LIFE驾驶体验：

虽然LIFE是全新车型，但搭载的这套本田地球梦科技1.5L i-VTEC缸内直喷发动机+CVT动力总成却是熟悉的配方，除了不错的燃油经济性，它的动力性能也是目前同级别产品中加速最快的。通常搭载CVT变速器的车型油门初段会调校的比较灵敏，给人动力很强的错觉，但LIFE踏板的响应就相对柔和更容易控制，当你持续试探动力深浅，它并没有一般的CVT出现很明显的后劲不足，而是随着转速的不断拔高，动力的响应会越来越好，这也是本田高转速发动机的特点，5000转左右最大扭矩爆发之后表现会更为顺畅，尽管受到国六排放的影响没有上一代那么暴躁，但是作为城市通勤它的能力依旧不可小觑。

LIFE的这套动力总成在平顺性上无可挑剔，所以它并不会影响到舒适性，不过由于底盘悬挂方面调校的颇为硬朗，坐在后排乘客颠簸感会更为明显一些，更高的车身刚性与悬挂强度让它在日常驾驶中几乎没有侧倾出现，经过减速带时滤震虽然有些硬，但并没有过多的弹跳，很明显LIFE在风格上更偏向运动

舒适的转向与灵活小巧的车身才是年轻人对这台小车最满意的地方，几乎没有虚位，过弯时车头与车身轨迹和预想的一样反应灵敏精准，动作给人的感觉自然又轻松，对于A0级别车型而言这样的调校是最舒服的，转向本就应该像小巧的车身一样灵活，再有上面提到的底盘悬挂运动风格调校，LIFE的可玩性真的很高，当然也具备一定的改装潜力。

2、丰田致炫驾驶体验：

动力的体验上，致炫油门的调校依然是一贯的灵敏风格，无论是起步还是市区行驶，都感觉动力比较充足，提速轻松不吃力。当然了，高速上的后段提速就显得疲软了些，尤其是100km/h后的超车给人信心不是很足，鉴于小排量发动机加CVT变速箱的组合，这也是意料当中的。

底盘转向方面，新致炫依然是彻头彻尾的舒适定向，转向没嘉年华贼，底盘没飞度硬，就是一辆舒适好开、经济省油的代步车。

3、大众Polo驾驶体验：

总的来说，全新一代大众Polo的行驶品质提升是非常大的，不会给人一种廉价车的感觉，无论是底盘的滤震还是高速行驶的稳定度都表现的不错。整体上的驾驶性格调校是更偏向舒适的，D挡下行驶非常的平顺，悬挂调校非常柔软，过颠簸路感觉到的不是震动而是晃动。

运动性方面则表现得比较含蓄，必须将挡位切换到S挡之后，才会给人感觉略有些暴躁。油门的响应更积极了，升挡不再频繁，发动机能够维持在4000rpm之上运行，Kickdown能连降3挡，并且会自动补油，基本上能够把这台1.5L机头的动力压榨的一干二净。

油费成本高不高？

对于用车成本，日常的燃油消耗占到了支出的大头。结合三款车的官方给出的油耗和用户点评频道反馈的实际油耗来看，本田LIFE、丰田致炫和大众Polo三款车的百公里平均油耗定为5.6L、5L和5.5L，以一年行驶20000km的里程和目前国内92#汽油6.12元/L的单价来计算，LIFE、致炫和Polo分别需要花费6854元、6120元和6732元的燃料费用。

同等的排量，相近的调教让三款车的油耗表现都相差不大，整体看最经济的依然是丰田。同等用车习惯和行驶里程下，一年内本田和大众要比丰田多出六七百元的花费，但整体来看，一年六七千的油费并不会对年轻人造成太大的负担。

保养花费谁更省？

三款车都是5000公里保养一次，在小保养、常规保养以及大保养方面，致炫单次花费都最少，以致于在六万公里的总保养费用上，致炫分别比LIFE和Polo省下了1069元和1129元。

而LIFE和Polo之间，LIFE的大保养的花费和常规保养的区间都要小于Polo，但两者在六万公里的合计费用上处在了相同的水平。

以下为三车保养费用明细，仅供参考：

卖车时你会发现，它们都是“理财产品”

东本LIFE算是飞度的姊妹车型，所以我们选取飞度作为参考，这款诞生于2001年的两厢小车已经是很多家庭的好伙伴了，因为飞度精准的车型定位以及可靠的质量口碑，让这款车成为二手市场上的保值率“神话”，甚至有“买飞度开两年再卖掉只花个购置税”这样的说法。在某二手车平台中，我们看到车源非常丰富，各种年款都能找得到，我们以2016年款车型（2017年上牌），里程数为2.11万公里的飞度为例，新车含税价为8.53万，车商报价还能去到6.6万，3年77%的保值率堪称恐怖，而LIFE很可能将接过飞度的衣钵，数年后又将成为丰田旗下的另一款理财产品。

小型车市场中，致炫和飞度已经是两个老对手了，但前者的销量要比飞度差了不少，市面上二手车型不算多，但也不算小众。我们以2017年上牌的致炫为例，里程数为2.3万公里的车型，目前二手车商给出的价格为6万元，按照8.95万的新车含税价，3年67%的保值率也算不错。

最后是大众Polo，同为2017年上牌的2016款车型，行驶了2.55万公里左右，目前的价格在6.18万元左右，新车含税价为9.17万，3年保值率也在67%左右，基本与致炫持平。

全文小结

本田LIFE、丰田致炫和大众Polo都在以各自独特的方式向年轻人们示好，一方面，优惠后9万起步的裸车价和10万左右的落地价都对大量举头探望的年轻人敞开了大门，同时在空间和使用成本上也满足了绝大多数年轻人的需求，配置虽然谈不上丰富，至少主流的配置也没落下。如果说对马力要求相对较高，更看重空间利用率、灯光配置和可玩性的年轻人，LIFE绝对是不错的选择；而对车内智能化配置要求高、主动安全性更加看重、并且有德系情节、预算也更加充裕的年轻人来说，Polo也可以考虑；当然，如果将经济性看作首要参考标准的朋友，致炫自然不容错过。最后，这三款车都有着不错的保值率，买来开个两三年再换掉也并不会亏太多。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）