【云南大众EOS二手车】一眼就能认出是大众车，大众的家族化设计便是套娃

说到图瓦，现在有一个用来描述这个行为——家族化设计的高名词。

咱先不说欧洲那些百年老厂，你看看现在谁还没有套娃的？韩系套，日系套，连自主品牌也不例外。

纵使媒体或者车迷哀鸿遍野，车企也依旧我行我素，有种你别买啊！

举一个比较典型的例子。

克拉克森还在Top Gear的时候曾经这么评价过保时捷的设计：

“保时捷拥有全世界最偷懒的设计团队，997和前几款几乎看不出改了什么，997和996最明显的改变就是又换回了圆灯。”

05年发售的997

说的就是05年上市的第六代911套娃。

但是其实真正把套娃这个词“走出去”，发扬光大的，还是大众。

还是得靠那个男人 —— 瓦尔特·德·席尔瓦。

1952年2月27日出生于意大利科莫，21岁时进入菲亚特风格设计中心；1975年加入米兰Studio Bonetto，负责内部设计项目；1986年来到阿尔法罗密欧，任职13年，设计出了阿尔法罗密欧156等经典车型。

金子发光之后，就被大厂盯上了。1998年，因为在阿尔法罗密欧的出色表现，席尔瓦被野心勃勃的大众集团挖了过去，并且负责子品牌西雅特（SEAT）的设计工作。

席尔瓦的到来让活在菲亚特和大众阴影下，没有灵魂的西雅特重新焕发了青春，他设计了那个时候西雅特独树一帜的年轻动感风格。

再之后，席尔瓦就起飞了，直接进入大众，接手奥迪设计部门。

在奥迪的首款作品是2004年日内瓦车展问世的奥迪A6。

这代A6可以说是席尔瓦一生中不可或缺的杰作，尤其是其经典的盾形中网格栅，基本就确定了之后奥迪家族的样貌。

紧跟着后面法的05款Q7以及06款TT等车型，不难看出席尔瓦的套娃风格已经初见端倪！

2007年，记住这个年份，史称套娃元年，因为这一年席尔瓦上任大众集团设计总监！

比较明显的特征是从高尔夫6上市之后，席尔瓦的家族化设计理念影响了几乎所有后来的大众车型。。。

一台普通的大众轿车拉长了变成辉腾，压缩了就是迈腾，在高度上扁一点就是大众CC，甚至还有说法就是抬高底盘去掉特供车三厢车才有的尾部那就是活生生的途观，另外把途观进行放大那就是途锐，迈腾再缩小点就是速腾，速腾切掉屁股就是高尔夫，高尔夫缩小一圈就是POLO。。。

如今大众的套娃段子被很多牛B的网友已经传承佳话，比如下面这张图。

甚至民间还出了一份口诀来区分街上到处跑的大众车 ——

一条杠的宝来亮瞎眼

两条杠的速腾细如丝

老迈腾和CC都包边

四条杠的新迈腾扁平化

五条杠的新CC两个圈

（这特么什么口诀，K哥感觉并没有好记多少啊！）

直到15年，席尔瓦正式退休，这种套娃情况才逐渐好转，大众新车的外观才开始有区别起来。但是尽管如此，新车上还是有一丝丝的套娃感觉，席尔瓦的余威仍在！

虽然席尔瓦套了这么些年，但是也有不少车型，套的还真有那么回事，看起来颇具美感，也诞生了不少车迷口中的经典车型。

下面K哥说几辆自己喜欢的“套娃车”，车友们品一品，看有没有持相同意见的。

第三代尚酷

K哥当年，差一步就买了这车！

个人愿称之为新千年以来最美的大众两厢车！

1992年第二代尚酷停产之后，时隔16年重生的第三代车型。08年进入中国，两门、无框车门，再加上细长凌厉的进气格栅，整个车骚帅骚帅的！

K哥上学时候在路上曾经见过一辆低趴尚酷，从此情根深种。大学毕业之后非尚酷不娶。本来家里也同意了，但是不巧附近有个大姐姐就是开的尚酷，知道我要入手之后极力劝阻，说这车 一点都不实用 ！

当时K哥满头问号，敢怒不敢言 —— 我一刚毕业的小年轻，买车还要看实用？

但是无奈家里长辈很吃这一套。。。

而且讲道理，这应该是套娃年间，大众最不套娃的一辆车了。

六代高尔夫

一般K哥问人喜欢哪代高尔夫，十个人里有5个说喜欢高6，3个说喜欢高4，还有2个喜欢高5。。。

这车就不多说了，之前K哥写第八代高尔夫的时候说过 —— 经典圆润的外观，恰到好处的比例，战斧式轮毂。。。

这代GTI怎么能这么好看呢？

• 一代CC

CC的全称是Passat CC，也就是帕萨特CC，说直接点这车就是帕萨特的轿跑版。

但是席尔瓦设计的造型和同时期的帕萨特好像又没什么关系。。。

一代CC让K哥想起了身材非常完美的模特，多一分嫌胖，少一分嫌瘦，一切都那么恰到好处，匀称！

经典的尾灯，又是无框车门，完美的溜背，微微翘起的小鸭尾。。。难以相信这竟然是辆大众车！

可以这么美丽的CC，13年改款后变成什么样子，大家应该都知道了 —— 泯然众人矣！令人惋惜。

R36

R36在不少人心中，就代表了情怀二字。

你看他笑的多灿烂

R36，R代表大众的高性能车系，一如宝马的M-Power，奔驰的AMG和奥迪的RS，当然R并没有后三者那么有名；36代表它搭载了一台3.6L排量的发动机。

R36是大众集团基于Passat B6车型打造的高性能运动中型车，Passat B6其实就是国人十分熟悉的老款迈腾。

虽然前脸和老迈腾基本相同，但是瓦罐的造型让他整体更加饱满，堪称完美。

而德粉最爱的比斯开蓝R36，更是大众套娃车型中最保值的一辆。

多少人跑遍二手车市场，只为那一抹蓝色。。。

EOS

国内极少见的EOS，K哥只在出国旅游的时候看到过。

诞生于2005年，和当时的速腾、高尔夫、途安等车型都来自PQ35平台。名字EOS的含义是希腊神话中的曙光女神。

这车进过国内，当年的售价手动版裸车41.8万，自动挡44.8万，知道为什么少见了吧？想娶女神不便宜啊！

作为一个表面德粉，K哥其实并不喜欢家族化设计这一套东西，我更希望每一个车型都能有自己鲜明的特点 —— 比如上个世纪40～70年代的汽车设计，真的百花齐放。

车友们还有啥喜欢的“套娃大众车”吗？比如“大帕萨特”之类的？

欢迎在留言区讨论！

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