【五万以下大众】大众迈腾“无效降价”，起步1.4T，门槛落5万，还是没干过雅阁

大众迈腾以“无效降价”开始1.4T，门槛下降了5万韩元，仍然没有做过雅阁。

目前，次市B级车又成为新的竞争点，这也是消费升级的原因。与A级车相比，B级车更加豪华，符合当前车市撞高级的目标，2级车的利润也比A级车高得多。

加上当前是电气化的转型旗舰，机会也比烧饼上的芝麻还多，因此对于大众来说也很想再次回归巅峰，但是没有新技术支撑还是不太行的，因此就算是迈腾也只能无效降价”，门槛落5万还是没能干过雅阁。

其实就雅阁迈腾这些老对手来说，产品力都差不多，最后能不能取胜，一来设计占一部分，二来车型的热度占一部分。目前来看，迈腾虽然具备帕萨特一样的实力，但是口碑方面雅阁还是更好一些。因此迈腾想要后来居上，引入混动以及新设计是一个好想法，可惜现款的迈腾是没有的。不过门槛下探以后，依然算得上一款不错的中型车，有自己独特的气质。

设计上迈腾比较讲究运动感，前脸塑造比较霸气，四道镀铬格栅给人一种凌冽的感觉，宛如大风吹起滚滚红尘，又像力拔山兮气盖世。保时捷一样的机盖设计，也将运动的感觉尽情发挥，镂空轮毂是帕萨特都舍不得用，专门给了迈腾，尾部也是不跟风的分体灯组，处处都是很倔强的味道。设计上的确很符合比惨沉稳有才华的车主的风格。

在内饰上则是奥迪同款设计，辨识度方面无疑很高，而且具备奥迪一样的气派，让车主出门可以抬头挺胸，这一点上不会给车主丢面子。至于动力则是1.4T起步，顶配则是引入途昂同款的2.0T 发动机，传动方面搭载了感动灵魂的双离合变速箱。整体的爆发力方面相比雅阁的1.5T双版本其实没差多少。后面新一代的迈腾起步也将换成1.5T，不过那也是下一代车型了。

仅就目前版本的迈腾来说，产品力不能说不好，但是相比雅阁以及凯美瑞也属实没有什么过人的地方，加上以往大众的核心在于帕萨特，对于迈腾的宣传没有那么给力，因此知名度上当然有些比不上雅阁以及凯美瑞。因此就算门槛下探一样打不过后者，还是可以理解的。大众真的想要翻身，就像前面说得也很检点，加入一个混动然后匹配一个厚道的价位，大可以大杀四方，可惜换不得。