如果是大众最安静的车,我说是大众的辉腾,没人反驳吧?用手工制作,和宾利用同一个平台制作,搭载W12引擎,挂大众汽车标志,你能说它不够低吗?所以,今天我们来解释一下大众辉腾。实际拍摄车型是2015年3.0L的智能版。指导价格为79.58万韩元。
为什么说辉腾低调,首当其冲的就是外观设计,毕竟用着大众套娃式的设计,想高调也高调不起来,前脸一体化式的中网格栅采用多幅式结构,并且整体进行了镀铬,所以显示更加时尚,不过大众的这套设计在当时还是很前卫的,现在看着也并不过时。两侧的灯组造型较为方正,但内部的结构绝对够精致,LED式的日间行车灯,远近光灯为卤素光源,并支持自动大灯和AFS随动转向功能。前包围也是采用了贯穿式设计手法,使用多幅式结构,雾灯的体积很小。
侧面的车身还是比较修长的,但整体设计依旧简约,不过庞大的“身躯”难以掩盖其霸气的气质,并且它的C柱也比较粗实,三角窗被设计在车门上。不过轮毂的造型就更为简单了,仅仅是采用了多辐式设计,尺寸也只有18英寸,轮胎规格为235/50 R18。
辉腾的车尾设计十分简单,整体有着不错的敦实感,同样也没有使用太多复杂的线条装饰,不过这也是符合其稳重大气的定位。尾灯的造型与前灯组有所呼应,整体比较方正,但内部的结构复杂且精致,LED示宽灯点亮后呈M状,很有辨识度,不过其为了低调到了,排气也采用了隐藏式布局设计。
内饰的设计也是秉承着大众一贯的风格,整体布局简单而又朴素,但豪华感又很足,不过这都是靠奢侈的用料堆出来的,用料上基本都是软性材质,并加入了实木装饰,不过我最为喜欢的还是它的翻盖式空调出风口设计,再配合石英表,逼格真的是非常高。方向盘的样式同样有着很强的豪华感,呈四辐结构,同样使用了实木和真皮包裹,手感上是没得说,特别棒,多功能按键的尺寸也非常大,更适合盲操。
而它的仪表样式也有着很强的机械感,采用了四个小指针盘配合两个大指针盘,中间还具备了一块彩色液晶屏,对于显示内容上还是相当丰富的,查看起来也非常直观。多媒体中控屏也是采用一体化的设计,底部为空调控制面板,按键十分紧密,而显示屏的尺寸只有8英寸,对于显示清晰度和功能性都还不错,支持蓝牙电话以及多碟DVD,全车还提供了12个以上的丹拿扬声器。
虽说该车型为入门车型,但也是台豪华中大型车型,不过配置上并不丰富,全车的安全气囊数共装配了8个,而主动安全则没有,毕竟那会不太流行这些,即使是在驾驶辅助上也是提供了简单的前后驻车雷达、倒车影像和定速巡航。好在该车也是具备了空气悬架,支持软硬、高低的调节。
该车的座椅还是很厚实的,并且十分饱满,不过这个造型自打辉腾起就没改过,采用德国南部小公牛皮包裹,无论是舒适性还是包裹性都非常不错,同时也都支持电动调节,但主驾驶座椅仅可调节10向,顶配车型可调节18向,提供了座椅加热功能。而后排座椅就缺乏了些功能性,且不支持调节,对于舒适性上依旧没得说。
不过作为入门车型,动力上仅仅是搭载了一台3.0L的V6自然吸气发动机,功率184kW(250Ps),峰值扭矩310N·m,这个动力参数按现在来看也就和2.0T四缸发动机差不多,传动上为6挡手自一体变速箱。底盘部分还是有点惊喜的,提供了全时四驱系统,并采用托森式差速器,不过前后悬架均为多连杆结构。
总的来说,辉腾这款车的产品实力还是非常不错的,只能说大众的品牌力不足,心又太傲,辉腾亏损停产也是意料之中,但不得不说,大众的旗舰车型确实都是很出色的,底子好,用料扎实,对于一些爱低调的土豪来说,确实是很好的选择。
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