【mg与大众哪个好】易观车市：3.8秒破百MG MULAN对标大众ID.3如何

最近工信部公布了MG MULAN的申报图，6月13日新车也正式公布。此次在线直播中也公开了关于新车的更多信息(如倒车驱动器、3.8秒派包等)。

从定位不难看出，MG MULAN将对标大众ID.3等精品小型纯电动车，预计价位在12-20万元左右。那么这款号称“中国汽车工业真正意义首款全球车型”到底有哪些看点，是否值得购买呢，我们来看看。

从取名文化看车辆的创新精神

国内汽车市场不乏一些通过标新立异的命名来获取流量的产品，最典型且成功的莫过于哈弗大狗、欧拉猫系列，但越来越多的品牌车型遵照这种方式取名，最终的结果就是动物系命名已经被用烂了，毫无新意可言。在这种情况下，MG MULAN取名总算给行业带来了一些原创新意，这一点值得点赞。

MG MULAN命名源自中文“木兰”的音译，寓意充满力量、勇于突破、始终坚持自我的“木兰精神”。当然，在我看来新车不仅仅是取名富有创新，在设计和性能方面确实也有突破创新。例如同级少见的运动外观设计和绝无仅有的3.8秒破百的动力性能，还有技术层面来自上汽乘用车多个最新技术的首次运用，如上汽星云纯电专属平台、魔方电池、LBS躺式电芯和“零热失控”防护体系等，都为新车带来了很高的可期待性。

设计突破创新 带来越级运动感

外观方面，MG MULAN采用了全新设计风格，与当下MG燃油车家族设计语言有较大区别，前脸造型有很明显的纯电动车特征，但犀利的前大灯和下方两侧进气口依然保留了MG品牌主打的年轻运动感。

车身侧面可以看出新车的跨界风格比较明显，全景天幕同级少见，可以营造出极其动感的视觉效果，另外从工信部信息来看，新车还提供丰富的轮圈样式选择，可以进一步满足不同人群的喜好。

尾部造型简洁，贯穿式Y字型的尾灯与Logo相连接，进一步拉宽了横向视觉宽度。新车还配备了悬浮镂空式扰流板，配合底部扩散器，可以起到稳定车身、引导气流的作用，也为整车带来更浓厚的运动气息。

尺寸方面，MG MULAN长宽高分别为4287mm*1836mm*1516mm，轴距2705mm，整车尺寸与大众ID.3接近。但如果真的12万元左右起售，这个价位它的设计感绝对能让人感受到越级的档次，在颜值即正义的当下，我想MULAN的外观绝对比大众ID.3、比亚迪海豚等车型更能搏得年轻人的好感。

3.8秒破百 多项技术首次运用

MG MULAN是上汽最新纯电技术的集大成者，而且很多技术都是首次应用。上汽星云平台虽然此前并没有太多消息，但从MG这次发布会可以看出，集团对它应该是寄予厚望的。这是一个专为纯电动车型打造的平台，可覆盖SUV、轿车、MPV以及跑车等各种车型，轴距最大可支持3000mm，驱动形式方面最多支持三轴电驱动，并可支持换电，同时电池组还可随技术升级更换，未来或推出低成本升级电池的服务。基于此平台开发的MULAN在操控、安全、智能、品质等方面应该能让人满意。

动力方面，虽然官方尚未透露具体动力参数，但零百加速3.8s的成绩足以说明一切，参考下面官方给出的一张参考图可以看出，其动力性能确实同级领先，基本与40万元级别的车辆一个水平。

此外新车主打后驱，顶配可能会有前后双电机四驱动力，底盘采用前麦弗逊、后五连杆的悬架组合。5.3米的转弯半径、50:50前后轴荷比、490mm质心高度，不仅让车身重量分配堪称完美，后轴跟随性更强，随时突破性能和速度的极限，还能确保车辆在极限状态下的稳定性，可玩性极高。

电池方面，MG MULAN采用LBS躺式电芯，这一点也算是一大创新，相比传统立式电芯，躺式电芯在保证密度效能更高的同时，也降低了电池整包厚度。MULAN电池包厚度只有111mm-137mm，可以有效节省舱内空间。同时因为电池包纯平设计，质量分布均匀，重心低，可以带来操控上的优势。

在安全方面MULAN电池包还配备同级领先的“零热失控”防护体系，符合欧洲五星安全标准设计，对电池进行多重防护。

值得一提的是，MULAN电池包设计也考虑到了未来换电的需求，也就是说未来有新的储能模式或技术，一旦换电市场成熟，MULAN也可以直接换电。体验过换电的车主应该很馋这项技术，但目前市场上可换电的车型不多，而且价格都比较高，相比之下MULAN在同价位级别又先走了一步，这一点对于买家来说也相当有诱惑力。

前途：市场不大 潜力不小

从目前市场来看，跨界车型和两厢纯电动车都不算主流，燃油车中不乏设计和性价比都不错的跨界车，例如帝豪S，月销一直在3000-7000台左右，这已经是非常优秀的成绩了，但相比同级SUV前三名还有一定差距。

而在紧凑型纯电动车中，目前我们熟知的有比亚迪海豚、大众ID.3。据销量显示，比亚迪海豚凭借较高的品牌影响力及性价比维持月均销量在8000-10000辆，但相比纯电轿车和SUV也还有一定的差距。至于主打精品小型纯电动车的大众ID.3，月均销量还不到1000辆。这些都从侧面说明，两厢纯电动车在市场上其实并没有那么受欢迎，市场有限。

不过话又说回来，大家角逐的也不一定是大市场，而是细分领域的NO.1。从前面的分析来看，虽然MG在品牌和市场热度方面优势不足，但MULAN在设计和技术方面还是有着不错的竞争力，如果定价合理，实际体验也符合预期的话，应该还是能抢占到同级市场份额，可以看做比亚迪海豚的有力竞争对手，所以潜力还是有的。

其实这款车对MG同样意义重大，未来新能源是大势所趋，而MULAN正是MG实现电动化战略的关键一步，成功与否对品牌的后续转型节奏影响甚大。我还是希望MG在转型高端的路上能脚踏实地，以优秀的质价比为产品打响知名度，而不是通过较高的定价来凸显其高端定位。

编辑总结：这些年来MG在产品外观设计方面从来都不叫人担心，无论MG6还是MG ZS，对于把握年轻人的审美这一块拿捏的很准，MULAN的外观设计绝对在年轻人的审美点上。而相比品牌在燃油车技术领域没有太多发挥空间而言，MULAN在纯电动车领域其实很有谈资，可以说在如今的电动车市场上做到了独树一帜，为喜欢运动、个性的年轻消费者带来更多的选择。何况在汽油价格一路高涨的环境下，电动车确实更值有机会进入候选名单，那么你觉得MULAN价格范围多少能接受呢？