【奔驰老爷车230sl】梅赛德斯·奔驰 SL的前世今生

自1952年300 SL诞生以来

第二人生家庭成为很多人心中敞篷车的首选。

运动，舒适，优雅

不仅可以带你去海边吹春风。

还可以带领F1赛车，保证赛道的安全。

可以退场的第二人生就像夕阳中失去的青春一样

很美，但最终会慢慢忘记。

第一辆奔驰第二人生于1952年

最初开发为纯赛车

采用钢管车体

当时设计师为了保证底盘的高刚度和坚固性，

底盘两侧焊接了两根刚度很强的平行梁

门槛高，没有安装车门的空间

只有上面打开的海鸥翅膀门才能解决这个问题

因此，1952年的300SL也在世界范围内

第一款有海鸥翼门设计的车型

从1954年开始

奔驰的海鸥翅膀门路没有停下来

除了最初的300SL

还有后期SLR、SLS

当然，最广为人知的是SLS这种车型。

复古的元素加上最新成熟的技术

把这个设计的魅力发挥到极致

还原了300SL的帅气

受到1952年推出的赛车300SL的启发

梅赛德斯认识到了对量产版的需求

两年后，W198在纽约国际汽车体育展览会上发布。

以象征性海鸥翼门为特点。

成为奔驰SL级特有的标签

搭载了M198引擎。

1953年为赛车设计的

能产生215马力(163千瓦)的最大功率

为了让300SL达到每小时258公里的速度，

，较小的W121190SL提供

比300SL更经济实惠的替代方案

售价也更便宜

当时让更多的人可以享受敞篷车

开车的热情和开车的心情

发动机罩下有改进的1.9升4缸发动机

输出功率为105马力(77千瓦)

超高速170公里/小时

100公里加速14.5秒

从W198300SL一代开始

海鸥翼门通常被打开的门代替

1957年，随着门框车身结构的改善，

它有传统的门，降低了门槛高度

此外，后悬架也得到了改进。

安装Dunlop盘式制动器和合金发动机缸体。

取代190SL（W121）和300SL跑车（W198）

新款230SL（W113）在1963年日内瓦车展上亮相

这款车独特的凹面车顶线条

很快为230SL赢得了“宝塔”的绰号

230SL的底盘经过改进

其2.3升直列六缸发动机输出150马力（110千瓦）

取代230SL的250SL于1967年推出

发动机为2.5升，扭矩提高10%

一年后，280SL配备了一台2.8升发动机

输出功率为170马力（125千瓦）

R107车型系列创造了历史

它是第一个将八缸发动机引入SL级的车型

SL350于1971年首次亮相

随后是1973年的SL450和1974年的SL280

这些型号拥有多种六缸和八缸发动机

让SL再一次成为当时的性能王者

1989年

梅赛德斯推出了R129车型系列

更时尚的外观设计和更新的安全标准

更强大的600SL（后来的SL600）于1992年首次亮相

其12缸发动机的输出功率为394马力（290千瓦）

是有史以来最强大的SL系列

但7年后的1999年

配备7.3升V12发动机的SL73AMG

以525马力（386千瓦）超越了时代极限

取代了SL600

R230系列车型于2001年推出

采用了创新的技术

改进的安全设备和新的外观设计

该系列的顶级车型包

SL55AMG、SL600和SL65AMG

分别拥有476、500和612马力

7G-TRONIC七速自动变速器

从2006年起成为标准配置

SL63AMG和SL65AMG黑色系列

是2008年换装的杰出车型

2012年在北美国际车展上

推出了最新的梅赛德斯SL

以纪念SL系列60周年

SL500、SL63AMG和SL65AMG

是首批推出的车型之一

其性能比前代车型更加强大

然而，本以为这台颜值超跑已经成为过去式

没想到时隔多年奔驰再一次大张旗鼓地把它复活

这次，还交给了AMG

与1952年的300 SL一样

全新梅赛德斯-AMG SL的车身设计

是从“一张白纸”开始的

没有一个组件来自老款SL级或任何其他车型

在细节上也找不到关于AMG GT的影子

犀利的三角形大灯搭配AMG直瀑式格栅

将凶狠气质与优雅姿态完美结合

同时，新车也没有运用过多棱角

舒缓的轮廓延续了SL家族的豪华定位

长轴距、短前悬、长发动机舱

后倾式挡风玻璃和后移的驾驶舱

新车依然传承着SL级最经典的元素

其车身长度约4.71米

并且采用2+2座椅布局

这也让设计师有了更多空间发挥创意

实现优雅的车身比例

全新梅赛德斯-AMG SL

开发工作同样没有沿用现有架构

车身结构扭转刚度比AMG GT敞篷版提高18%

横向刚度高出50%

纵向刚度也提高了40%

底盘则由复合铝结构构成

由带有自支撑结构的铝制空间框架组成

采用前双叉臂、后五连杆独立悬架

并且通过主动液压侧倾稳定系统取代了机械防倾杆

除此之外

新车还可提供碳纤维复合陶瓷制动系统以及后轮转向系统

Z字形折叠的电动织物软顶

仅需15秒就可收纳进紧凑且富有肌肉感的车尾之中

更加细长的尾灯组也帮助呈现出尾部宽大的视觉效果

内饰的提升是全新梅赛德斯-AMG SL的另一大亮点

整套内饰依然使用了大量家族式元素

但没有沿用任何现有车型的布局

不过，出风口位置依然可以看到一丝老款SL级的影子

11.9 英寸竖置中控屏完全占据了中控区域

并且可在12度至32度之间进行电动调节

作为一款敞篷版车型，可避免反光带来的影响

2.3英寸全液晶仪表盘并没有采用独立设计

而是被包裹进了遮阳板之中

虽然新车出自AMG之手

但整体内饰风格保持着一台SL级应有的

豪华与科技氛围

宽大厚实的菱形纹座椅质感十足

当然，如果你不喜欢科技豪华风格

新车也提供了由碳纤维、翻毛皮

与AMG运动座椅组成的运动内饰

整体氛围更有战斗欲望

新车先期将提供SL 55 4MATIC和SL 63 4MATIC

两款车搭载不同调校的4.0T双涡轮增压V8发动机

与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱

其中，SL 55 4MATIC最大功率为476Ps

峰值扭矩700N·m

0-100km/h加速3.9秒

最高时速达到了295km/h

SL 63 4MATIC+最大输出功率为585Ps

峰值扭矩800N·m

0-100km/h仅需3.6秒

极速315km/h

历经65年进化

奔驰终于想起了SL级的“登录密码”

将这款旗舰级豪华敞篷跑车再次“上线”

全新的架构，坚守传统但更加现代的外观设计

并且依然搭配一台V8发动机

将优雅与运动相结合

虽然搭载6.0升双涡轮增压

V12发动机的SL 65 AMG已经成为过去

但我想对于全新梅赛德斯-AMG SL来说

沐浴春风或许才是驾驶这台车的人需要的