【长安悦翔v3颠簸问题】有颜有质有涵 试驾第三代长安悦翔

精品低价入门价为长安越翔，在小型市场中占有重要分量，因此，在过去9年里越翔实现了83万台的销售业绩。

不过，这一切随着国内市场的转型变化，A0级市场已经逐渐缩减，市场在售车型的竞争力也在逐渐下降，在这样的背景之下，长安悦翔迎来了第三次换代。

第三代悦翔，将提供1.4L、1.5L两种动力共计6款配置车型，售价区间为4.99万元-6.59万元。新车不仅采用全新家族设计语言，配置方面也更加丰富，重点则是换装了一套全新的动力总成——1.5L+5速双离合

长安轿车部分目前均已更换最新的家族设计语言，“蝶翼式”前进气格栅的融入增加了整车立体感与精致感。对细节的刻画，也增加了新车整体肌肉轮廓感。

配备单透镜的头灯组，配合锋利造型与格栅融为一体，这样的整体设计是时下流行的设计风格。镰刀型的LED日间行车灯放置在保险杠下部，与之相辅小前唇的设计，进一步营造运动气息。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4390x1725x1490毫米，轴距为2535毫米，相比上一代车型有所增加。第三代悦翔相比于同是A0级轿车的雪佛兰赛欧3和丰田威驰，车身尺寸方面更有优势。

新车尾部设计则较为常规，整体造型与长安逸动较为相似，上扬式尾灯组设计使得车尾风格多了一份活力。尾灯没有采用LED光源，依旧是卤素光源。

A0级车型在内饰用料与品质方面一直是弱势，但在第三代长安悦翔着重改善了这一方面。设计上整体内饰具有很强的层次感，尽管功能布局方式依旧采用常规布局，但多媒体控制区域和空调区域采用较为少见的反向对称设计，其间点缀的蓝色配饰也增加了一份活力。

机械式时速表+左右两侧屏幕组成的仪表盘，在设计上并不太大亮点，但好在信息相对全面简单易读。

三辐式方向盘采用平底式设计，增加了一定的驾驶席位腿部空间，对于操控而言提到了一定的帮助，视觉层面也更加运动。虽然没有采用皮质包裹，但整体手感上佳。

悬浮式的7英寸中控屏尽管尺寸不大，但为全系标配诚意较为明显。车载搭载了IN CALL多媒体系统，功能丰富上手难度低，并且支持手机互联功能。

多媒体系统与手动空调系统，采用对称式设计，是车内为数不多的设计亮点。

动力方面，新悦翔采用1.4L和1.5L两款自然吸气发动机，两款发动机账面数据基本相当。1.4L发动机最大功率74kW(101Ps)/6000rpm，最大扭矩135Nm/3500-4500rpm。1.5L发动机最大功率78.5kW（107Ps）/5500rpm。最大扭矩145Nm/3500-4500rpm。

传动系统新车配备了双离合变速箱，并且采用湿式双离合变速器，已解决耐久与稳定性。新车变速器来自重庆青山，变速箱的硬件方面与CS15基本类似

实际体验中，小排量自然吸气+双离合变速器的动力组合方案，尽管在起步初期并没有过于明显的加速性能，但平顺且无任何断续的动力传递，是很多车型难以寻觅的。

双离合变速器最大的优势在于换挡速度，并且平顺性要好于AT变速器。这一点在新款车型上得以体现，尤其是加速过程中，较为清晰的将挡逻辑，让新车的动态表现进一步提升。5档位对于一块小排量车型，也足以满足使用。

对于长安悦翔这种偏向舒适的A0级车型，前麦弗逊后扭力梁悬挂即节省了成本，又兼顾了稳定性。整体悬架可以很好的过滤细小颠簸，但在颠簸路面情况下的多余弹跳控制的并不理想。

笔者有话说：

长安悦翔作为A0级别之中，难得的国产竞品车型。通过第三次换代进一步增加了自身竞争实力，尽管市场在进一步萎靡，但作为入门级车型绝对值得考虑。