【大众新怕萨特】以双前脸造型重树B级轿车市场标杆——试驾上汽大众新帕萨特

2021年9月23日，记者抵达广东深圳，参加蒸汽大众新派萨特试驾。

新帕萨特，是一款重要的中期改款车型。

或许很少有人知道，帕萨特（Passat）这款车的名字来源于德语中的 Passatwinde，本意是一个季风的名字，这个季风每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，而这种坚持与执着，恰恰与自2000年6月份在国内上市至今凭借卓越的产品力、德系工艺和强大的品牌号召力，始终保持着国内B级车市场的标杆地位并收获了300万用户群体信赖的帕萨特这款车高度吻合。

值得一提的是，在正式开始试驾上汽大众新帕萨特前，记者还经历了一段小插曲。由于深圳当天的天气原因，记者乘坐的航班在出发机场长时间延误，相信经历过长达几个小时航班延误的朋友都知道在机场等待时那份内心的焦虑和疲惫。抵达深圳已是傍晚时分，前来接机的车辆正是记者即将试驾的新帕萨特。

拉开车门的瞬间，新帕萨特迎宾光影地毯灯自动亮起，配合车内蓝色氛围灯，可谓仪式感十足，而当记者坐进车内，新帕萨特所带来的舒适体验才真正开始，出色的人机工程座椅对于记者身体承托得非常到位，配合4948mm车身尺寸和2871mm的长轴距所带来的后排大空间，让身高超过一米八的记者腿部终于可以收放自如了，这才是一款优秀的B级车该有的样子，时光虽荏苒，但帕萨特对于乘坐舒适性的追求却始终如一。不止于此，侧翼可调节的后排航空睡眠头枕、拥有360°环绕式沉浸体验哈曼卡顿高级音响系统、后排独立空调（冬天还可使用后排座椅加热功能）等都让记者深切感受到了新帕萨特家族对用户体验的讲究。坦白而言，换做平时，记者可能对于乘坐的舒适性体会得还没有这么淋漓尽致，但是试想一下，如果你和记者一样经历了疲惫的奔波或是结束了一天忙碌的工作，像新帕萨特这样一辆能够给到舒适体验的座驾无疑就显得尤为重要。

经过了在深圳一晚的休整，9月24日，记者正式开启了上汽大众新帕萨特的试驾之旅。整整一天时间，横跨深圳、顺德两座城市的深度试驾，新帕萨特首次推出的双前脸造型所带来的“两种态度，一个世界”的全新价值主张给记者留下了最为深刻的印象，也让记者真正了解到在国内市场上市二十一载的帕萨特那永不过时的经典。

作为中期改款的新帕萨特，与之前的变化谈不上有多么巨大，包括平台和动力总成等都延续了老款车型，在记者看来，这就是经典的力量，但如何让经典在飞速发展的汽车产业和消费者日益变化的审美需求下永不过时？上汽大众用对于帕萨特外形的优化和双前脸造型给出了完美的解答。

国内上市二十一年，帕萨特收获了三百万用户的信赖，帕萨特情怀也在中国消费者心中深深扎根。对于那些追求沉稳、大气，宜商宜家的中产以上家用消费者而言，延续了帕萨特家族经典设计语言前脸造型的新帕萨特不失为一个不错的选择。记者看到，无论是与现款相比，呈现出更宽大的视觉效果，造型也更为简练动感的点阵式精工格栅前脸，还是格栅内部呈矩阵式水平排列，数字感十足的点段式镀铬饰条，抑或是采用高档高光黑材质，为前脸增添霸气动感的气息的鱼鳃式侧进气格栅等等，都为用户呈现出了他们想要看到的那种不一样的精奢与优雅。

而对于更加追求年轻、运动的新生代消费者来说，采用了更激进、前卫的设计语言，给人以焕然一新感觉的全新的星空版前脸造型的新帕萨特无疑更为适合。记者注意到，星空版前脸格栅内部打破了原有的横向点段式造型特征，以银河星空为设计理念，点状造型元素运用参数化方式排布，呈现出向外扩散的视觉效果，更具活力；而横向发光灯带与两侧纤细的大灯灯带相连，贯穿在密布的星空造型中，更是展现出新帕萨特浓浓的未来科技感。活力与科技，这不正是年轻化消费群体所需要的吗？经典从来都不是固步自封，只有不断与时俱进，方能永不过时。

当然，新帕萨特并不仅仅“新”在前脸，比如它的尾灯进行了全新的设计，造型新颖的贯穿式尾灯延展至车身侧面，进一步凸显了车体宽阔的视觉效果；再比如尾灯内部也进行了全新的图案设计，三位立体感更强，点亮时那种行云流水优雅律动感依然让人陶醉。

颜值足够高，开起来究竟怎么样呢？就像是一位熟悉的老朋友一样依然给到你酣畅淋漓的驾驶体验，这是记者在驾驶新帕萨特经过一个多小时接近80公里路程后的真切体验。

新帕萨特燃油版车型依旧是搭载1.4TSI(280TSI)、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种动力系统，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，传动系统均匹配7挡双离合变速箱。

记者试驾的是380TSI豪华版车型，由于是全程高速，起步时记者油门踩得就比较深，几乎不存在明显的顿挫感，在10.2英寸全液晶仪表上可以清晰地看到新帕萨特迅速从D1向上攀升，也有明显的推背感给到记者，整个过程很顺畅。

深圳午后的高速路上车流量还是比较大的，面对很多显得有些慢的大货车，新帕萨特在超车上同样没有让记者失望，换挡逻辑很清晰，即便时速达到120以上记者依然可以明显地感觉到它还有着充足的动力储备，完成超车完全没有任何问题。不止于此，在保证安全和遵守交通法规的前提下，记者还切换到S挡运动模式小小的“嗨”了一把，新帕萨特给到的提速感和每个档位峰值扭矩转速的持久性都让记者感觉到了爽，全新三幅式方向盘也似乎更加契合这种激烈驾驶的运动感。只能说无论是日常的商用或者家用，如果你偏向沉稳低调，新帕萨特可以给到你足够的动力，而如果你想偶尔的“出溜”一下，新帕萨特在操控性和动力储备上也完全不会让你失望。值得一提的是，记者注意到，新帕萨特整个中控台的设计是明显向驾驶员一侧倾斜，这种设计记者个人非常喜欢，因为它可以在驾驶过程中带来极大的便利性。

除了动力充沛外，在科技方面，新帕萨特搭载了多项先进科技配置，像DLA智能远光灯会车跟车调节、PLA智能泊车辅助系统、Lane Assist车道保持系统、ACC高级自适应定速巡航系统等等，为出行提供最大程度的便捷与安全保障。

此外，新帕萨特在底盘方面也没有变化，依旧采用了前后独立悬挂，前麦弗逊式独立悬挂与后连杆式独立悬挂保证了行车的质感，不知道是不是因为深圳的路况更好一些，记者在试驾过程中感觉到新帕萨特的底盘调教的似乎更加舒适了。

历史的车轮滚滚向前，时代也在不断发生着改变，而帕萨特这款经典车型也随着时代的改变而不断蜕变。值得尊重的是，这款车懂得与时俱进，懂得用创新不断重树自己B级轿车的市场标杆地位！