【奔驰SLK灰色】买车换车速看！这些新车别错过！（上篇）

历史悠久的日内瓦国际汽车展是一年一度最重要的全球新车庆典，冯振宗的着陆瑞士，此次汽车展开始了。相信我，今天都是毒药！

以德系集团进军新能源领域！

德国三马车BBA在各个级别都是竞争对手，但在环境排放上，就像事先约定的那样，在此次车展上宣布婚前或纯电车品种，以扩展家族的新能源产品线。

奔驰新款GLC

与我们最相关的就是这台中期改款的GLC了，中网由双横条改为带有繁星式的单横条设计，在灯光下看起来更BlingBling。

前后车灯是改款的重点，国内版本的日间行车灯是上挑式设计，而新款则改为C型。后尾灯的灯腔内，示宽灯改为环状，提升了精致感。

作为一台改款车型，要做的自然是优化和提升，而非重建，这点奔驰非常清楚。中控屏的比例有所调整，横向增加，纵向缩短，在增加屏幕尺寸的同时，保证驾驶员的视野。

搭载的MBUX车机系统可提供自然语音识别交互、手势控制等先进技术。此外，创新驾驶辅助系统和动力总成也将进行升级和调整。安全以及驾驶辅助部分，新车配备主动距离辅助、主动转向辅助、主动车道保持、主动盲点辅助、主动制动辅助等。

奔驰EQV

奔驰大面包“V级”，作为不买埃尔法的老板们的性价比之选，大家肯定不陌生，而此次奔驰则发布了V级的纯电动版，命名为EQV。

整体外观与燃油版V级接近，但在一些细节部分增加了EQ家族及电动车的特征，比如轮圈在大的五根银色辐条内，又加入代表电动车的5根蓝色小辐条。

这并不是一台“赚补贴”的电动MPV，eATS动力总成最大功率达到204马力，电池容量为100kWH，官方公布能够有400公里的续航里程，快充模式下15分钟就可恢复100公里的续航。

AMG S 65 Final Edition

先说坏消息，“Final Edition”你可以理解为最终版，也可以认为是绝唱版，限量130台，这就意味着这台S65将成为AMG V12旗舰轿车漫长历史当中最后一款车了。是的，就算是以动力凶猛著称的AMG，今后将不再使用V12发动机，听起来有点落寞。

整车配色非常具有中东土豪风，在保持端庄的黑色车漆下，将前后包围、侧裙、轮圈换为古铜色，给你一种“我不仅贵，还限量而且还很特别”的既视感。

除了古铜元素的加入外，Final Edition在C柱上了还加入了AMG的徽标，左侧的苹果树是AMG所在阿法德巴赫的特产，右边的气门和凸轮轴则代表着性能，这些内容是重点，下次提车时用得上！

除了S65发布了“Final Edition”外，奔驰还发布了SLC的最终版，这意味着这台优雅的小跑正式结束了生命周期，展车颜色采用了1996款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄，不过也不用太伤感，复活车系的例子比比皆是，如果市场需要，分分钟的事！

X3/X5/3系/7系混动版

宝马这次不仅阵容强大，而且走的是科技树，本次发布了X3/X5/3系/7系的插电混动版本，以X5为例，外观最大的变化就是在左前翼子板设计了插电口，而在像刹车卡钳、方向盘上，依旧是M版本，这很宝马。

全新开发的3.0升直列六缸发动机动力提升明显，最大功率286马力（290千瓦）。与宝马X5 xDrive45e配合的是最新一代宝马eDrive技术，可以额外再通过电机提供82千瓦、112马力的功率，所以该车总功率可以达到394马力（290千瓦），峰值扭达到600牛·米。5.6秒破百，极速可达235km/h，纯电续航相比上一代提高了49km，达到80km。

宝马M850i Night Sky edition

这是一台宝马个性化定制部门“炫技”的8系，Night Sky edition可以唯美的翻译为夜空版，也可以简单粗暴的理解为天黑版。车漆从车顶向下逐渐变浅，宝马官方声称这样的效果是为了模拟夜空的渐变色，实车在展台确实非常漂亮，仿佛是一张月朗星稀的天幕。

漂亮的大脚里面藏着首款采用3D打印技术制造铝制刹车卡钳，该部件由BMW Motorsport开发，重量比传统部件轻30％，走的是轻量化的路数。

内饰为了贴合夜空的主题，在中控面板、挡把、旋钮部分采用陨石材料镶嵌，不过很可惜的是这台车并不对外开放，无法一睹内在的芳容。

奥迪Q4 e-tron概念车

奥迪也响应新能源的大潮流，发布了此次的重磅车型，Q4 e-tron概念车，基于MEB平台打造，定位于紧凑型SUV，满电续航大于450km。

外扩的轮拱、收紧的腰线、硕大的轮圈，这些非常具有前卫气息的元素在派克峰Quattro上就开始流行，而到了Q4 e-tron身上，已经进化的更具有科幻的气质。

面对所有品牌不断进化的车灯，奥迪如何继续引流潮流且保持优势？在这台Q4 e-tron身上，前后车灯采用错位式设计，点亮后的辨识度很高，像不像马赛克？

相较于外观的前卫与科幻，浅色内饰走的则是冷淡风，大量使用可以回收的超细纤维材质来遵循环保这个理念。很显然，奥迪在这台电动车上，并不想给你营造激情澎湃的驾驶氛围。

大众T-ROC R

大众一直非常懂国内市场的需求，同样大众也非常了解欧洲老司机们，这次的展车将运动路线贯彻的非常透彻，大部分车型均为R-Line版本。

这款车在国内经过加长，命名为一汽-大众-T-ROC探歌，而这台则是由大众R部门打造，属于大众性能系列，原汁原味的德味，香！

车头下包围很激进，搭配黑色饰条，一眼就知道不好惹，中网的四个横条内部加入波浪纹元素，并在右侧镶嵌“R”徽章。

如此性感的“大众性能蓝色”，自然少不了“银色”点缀，银色后视镜已然成为大众/奥迪性能车的一个标志。

双边共四出排气来自东欧的斯洛伐尼亚Akrapovic，简称AK，俗称天蝎排气。

内饰显然缺乏新意，R部门只好加入蓝色元素来彰显这是一台性能车。而在其他方面，多路况驾驶模式新增了赛道模式。

4MOTION四驱加持，2.0T涡轮增压发动机配合7速双离合，301马力，400牛·米，让这台钢炮拥有4.9秒破百的实力，毫无人性的快！

大众蔚揽 R-Line特别版车型

另一个则是R36的继任者，大众蔚揽R-Line，国外叫做帕萨特旅行版。

这台灰色为特别版，限量2000台。采用月光石灰车漆，细节采用黑化处理，没有了亮闪闪的镀铬饰条，确实非常战斗，而这种灰色加全车黑化的风格在国内也非常流行，成为外观改装的一种潮流。

意大利人造的车，真香！

先不说跃马蛮牛这些意大利引以为傲的超跑品牌，在国内接触最多便是阿尔法·罗密欧和菲亚特了。

菲亚特500特别版

菲亚特经典的莫过于500车型，此次参展的是500家族特别版，为了庆祝品牌成立120周年，主要是基于现款车型的基础上对外观以及配置上进行了一些调整，并在车身细节处加入120周年专属徽章，从而加强其特别版的特殊身份。

说到500，就不得不说那支毒蝎-Abarth，Abarth之于菲亚特，就像奔驰的AMG，宝马的M，Abarth的加持，则给这台小车重新注入了运动精髓的灵魂。

Abarth 595 esseesse，没错！esseesse不是手抖，意大利语“SS”的发音就是这样，这台车成为车展中我最喜欢的车，日常代步极品，好停车，手动挡乐趣十足，挡位行程短且挡挡都有吸入感，香，真香啊！

在Abarth套件加持下，小家伙看起来很凶，而内在更是名牌加身，天蝎的排气、Brembo的刹车、Koni的后悬架，Abarth成功的将一台代步工具变成一台玩具。

而进入内饰，面对酷爱驾驶的欧洲市场，手动挡自然是首选，搭配大量碳纤维材质装饰以及Sabelt 70运动座椅，驾驶氛围营造的很到位！

不用担心它的动力，1.4T涡轮增压发动机，最大功率达到180马力，推动一台不到1.2吨的微型车，躁！

阿尔法·罗密欧Tonale

阿尔法·罗密欧则带来首款紧凑型SUV，Tonale概念车，这台车未来很有可能引入中国。外观方面阿尔法·罗密欧依旧保持了意式的性感设计，无需评价，欣赏就好，尾灯紧随潮流的采用贯穿式车组。

采用枪灰色涂装的花瓣型轮圈更是经典，与倒三角中网已然成为阿尔法·罗密欧的标志元素。未来Tonale将基于吉普自由侠、菲亚特500X的平台架构进行改进，同时推出混合动力车型，未来将与奥迪Q3、奔驰GLA与沃尔沃XC40等车型竞争。

除了这台紧凑型SUV外，阿尔法·罗密欧还带来了Stelvio和Giulia Quadrifoglio QV赛车版，独特的拉花设计意为向赛车C38致敬。

法拉利F8 Tributo

在欧洲老家，这台488 GTB的继任者F8 Tributo正式亮相，加入全新的设计风格，让车头更为锋利且凶狠，车头复杂的线条不是作秀，而是服从于空气动力学，S-Duct加持下，整车下压力比488 GTB提升了15%。

车尾部分我更欣赏，在突破自我的层面上，又加入了传承的元素。后窗的开槽显然是向旗舰F40致敬，双圆环式尾灯才够味道，而下方复杂的套件则是法拉利的偏执，对于控制、疏导空气的偏执。

在碳纤维装饰罩下面，是与488 Pista一样的3.9T V8发动机，720马力，770牛·米，2.9秒破百，极速340km/h。

（聊点感受：日内瓦车展所有品牌对于媒体都极为友好，只需亮出媒体证，就可以进入展台体验，可以拍照，可以乘坐，当我进入时，销售人员还会极为体贴的说一句：Enjoy it！（这才是世界品牌的格局！），由于F8热度太高，排队人多，我退而求其次坐到F12里面，发不发朋友圈随你咯~）

兰博基尼Aventador SVJ & Huracán EVO Spyder

另一家意大利超跑名牌兰博基尼则带来了“小牛”和“大牛”的敞篷车型，分别是非常贵和特别贵，Huracán EVO Spyder在中国售价为365.00万元，而Aventador SVJ的零售价为829.6758万元人民币。

动力方面，兰博基尼Huracán EVO Spyder搭载了与硬顶版车型相同的5.2升自然吸气V10发动机，其最大功率为640马力，峰值扭矩为600牛·米。

而Aventador SVJ的6.5升自然吸气V12发动机拥有770马力的最大功率和720牛·米的峰值扭矩，而0-100km/h加速时间仅为2.8秒（硬顶版）和2.9秒（敞篷版），极速均超过350km/h。

写在最后

在一定程度上，日内瓦车展是代表汽车领域的潮流和风向标，而在车展上，传统厂商正在大步迈进新能源领域；而超跑厂商们借着超跑销售回暖的趋势，推陈出新，好不热闹。

想必你一定看累了，先到这了！下篇咱们接着聊！