【奔驰s320中控锁??X】奔驰最贵的轿车为何在中国首发？全新迈巴赫S级体验过后大喊真香

【太平洋汽车网2020广州车展】笔者心目中豪华品牌有奔驰和其他品牌两种。豪华轿车也只有两种，奔驰S级和其他车型。

这个创造了汽车的品牌定义了汽车，而奔驰S级则定义了豪华轿车，如这世上有一台车能够打败奔驰S级成为豪华轿车的最强王者，那恐怕也只有迈巴赫S级（询底价|查参配）了。

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今年九月，全新一代奔驰S级（W223）正式发布，定义了豪华轿车未来5-10年的发展方向，而在今年广州车展的前一夜，梅赛德斯-迈巴赫发布了全新一代迈巴赫S级轿车，这也是此次广州车展所有豪华品牌中唯一一台在中国进行全球首发的车型，旨在再一次刷新人们对于豪华轿车的认知。

外观：王者归来日，君临天下时

全新迈巴赫S级轿车还是像老款一样，基于奔驰S级轿车打造而来，而由于W222的设计实在过于完美，以至于W223奔驰S级刚出来时，曾因外观而被很多人吐槽，可当看过实车后你会发现，奔驰S级永远是奔驰S级，那股强大的帝王之气，是其它豪华轿车难以匹敌的。而全新迈巴赫S级，作为全新奔驰S级在豪华方向的进阶款，则更是有过之而无不及。

为了迎合更加年轻化的消费者群体，即便是迈巴赫S级这样的车型，也在外观设计方面尽可能贴近当下潮流，比如车头就设计的更加扁平化，并且镀铬中网的轮廓也从六边形变成了八边形，前保险杠镀铬饰条也变得更粗了，在笔者看来，这不仅是体现此为全新车型的方式，更是向世人展示全新迈巴赫S级轿车更加多元化和全方位发展的理念。当然，最耀眼的莫过于双色车身，这是普通奔驰S级上享受不到的配色，以彰显迈巴赫S级的尊贵身份。

迈巴赫S级的中网采用的是竖状的进气格栅，而此设计也是为了将迈巴赫S级与普通版奔驰S级区分开来，格栅上方还有英文“MAYBACH”的标识，竖状进气格栅更向劳斯莱斯、宾利等采用帕特农神庙的黄金比例轮廓的车型靠近。由于加入了很多自动驾驶的硬件设施，比如毫米波雷达以及前置摄像头，所以在中网上有一块透明塑料板状的传感器，平心而论，这略微有一些影响观感，不过这也意味着全新迈巴赫S级拥有高级别的驾驶辅助系统，同时迈巴赫S级还拥有主动式进气格栅，可以辅助发动机进行散热和快速升温。

车头灯的造型此次略有争议，“倒梯形”的轮廓不够舒展和大气，但是却多了一丝犀利和干练，这也是在设计方面向年轻化方向所做的改变。车头搭载了与全新S级一致的最新款多光束LED数字照明系统，在每个灯组内都集成了三个LED模块，而每个模块都由130万个微镜折射，这也使得全新迈巴赫S级轿车的照明分辨率可超过260万像素，因此可利用头灯将警告符合、标记辅助等信息投射在前方道路上。

虽然向着年轻化发展，可豪华轿车应有的元素必不可少，就比如车身侧面的线条，依旧为优雅修长的雪茄型车身设计，用一个词来形容便是“行云流水”，两边低中间高的线条很符合中国传统的前后八抬大轿的理念，这也是三厢轿车为什么在中国更受到欢迎的原因。车身尺寸方面，全新迈巴赫S级的长宽高分别为5338x1954x1503mm，轴距为3396mm，相比较上一代车型，在尺寸方面没有太大区别，相比较全新奔驰S级车身长度增加了180mm，并且全部用于轴距加长。

全新迈巴赫S级轿车与老款车型车身尺寸对比 车型/参数车长（mm） 车宽（mm） 车高（mm） 轴距（mm）全新迈巴赫S级 53381954 1503 3396老款迈巴赫S级 5466 1899 15003365 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

既然是全新的迈巴赫S级，那必然与奔驰S级有所不同，就如同上一代车型，W223代迈巴赫S级的后三角窗依旧固定在C柱上，使得后门为一个矩形轮廓，这样不仅可以扩大后排乘客下车的空间，后三角窗也可以遮挡住后排乘客的面部，提供更好的私密性，另外，用这种方法进行轴距和车身的加长，不会破坏车身的完美比例，按照以往惯例，迈巴赫S级会比奔驰S级贵四十万左右，而这四十万其中的一部分，买的便是迈巴赫S级这与众不同的后门与C柱上这霸气的迈巴赫Logo（全新迈巴赫S级C柱的Logo还可以亮）。

与全新奔驰S级一致，全新迈巴赫S级也采用了隐藏式的电动门把手，圆润的造型尽显优雅，同时也进一步增加了外观设计的整体性，让车身有了更流线型的线条，可以进一步降低风阻（我知道很多人说这也是为了更好的燃油经济性，拜托，这可是迈巴赫！买它的人才不会在乎这些）。

再告诉大家一个分辨迈巴赫S级与奔驰S级的方法，那就是奔驰S级的B柱为全黑配色，而迈巴赫S级的B柱采用镀铬装饰，果然是一分钱一分货，想要更奢华的配置，那必须得多花钱（当然，也不排除淘宝几十块钱就可以改装的奔驰E200L）。

全新迈巴赫S级搭载一套21英寸的“大饼式”轮毂，此款设计为迈巴赫S级轿车独享。实拍展车轮胎为普利司通的泰然者系列，但笔者估计上市之后会换成更高级别的舒适静音胎，由于加入了可调节高度的空气悬挂系统，所以我们实拍的这台迈巴赫S级，轮胎与轮眉之间只有三指的宽度，这更让这台车看起来有一种贴地飞行的尊贵感受。

如果单看轮廓，下压式的车尾线条还真有一种W222的感觉，虽然这个设计并非全新，但是却给人永恒的经典与优雅。而倒三角形的尾灯设计则史无前例，可以进一步拉低车辆重心，给人一种脚踏实地的自信与稳重。细长而扁平的尾灯内部有辨识度极高的颗粒状发光单元，并且两个大灯组由一根镀铬饰条贯穿连接，让全新迈巴赫S级看起来愈发的四平八稳，这也是全新迈巴赫S级的车主画像，做老板的，就要有这种脚踏实地的稳重感，更要有君临天下的豪迈。

全新迈巴赫S级在外观设计上秉承了奔驰S级一贯的优雅与豪迈，并且加入了属于迈巴赫品牌独有的奢华与尊贵，与劳斯莱斯、宾利等通过手工打造的英式奢华不同，全新迈巴赫S级所奉承的德式奢华，则是在实用性的基础上给消费者更尊贵的享受，这正是梅赛德斯-迈巴赫这个将豪华与汽车完美结合的品牌精神最好的体现。

内饰：科技，是未来的豪华

奔驰S级存在的意义，不仅是作为豪华轿车的标杆那么简单，更多的则是具备引领豪华汽车市场发展的使命，而作为和奔驰S级同源的全新迈巴赫S级，则与奔驰S级拥有相同的责任。

W222迈巴赫S级游艇般的内饰设计可谓是豪华轿车的代表设计，笔者本以为这就是豪华轿车内饰的巅峰之作，没想到在W223上，迈巴赫S级不仅刷新了豪华一词的定义，并且再一次竖立了未来几年豪华轿车内饰设计的新标杆。

借用苹果公司一句广告语：“唯一的不同，是处处不同”，相比较W222代迈巴赫S级，全新迈巴赫S级采用了以大屏为主的设计战略，中间一块瀑布式的触控屏从中控台纵向延伸，并与扶手箱和中控杯架区域连成一个整体，在息屏状态下，宛如一个整体。

全新的三辐式方向盘也更加立体，多功能按键已全部为触控的设计，外圈采用了真皮包裹，并且具有方向盘加热功能，虽然全新迈巴赫S级的方向盘科技感有余而豪华感不足，但这也与内饰整体风格相符，并且由于全新奔驰S级打前站，也就不觉得奇怪和惊讶了。但与全新奔驰S级不同的是，在方向盘靠近下方的位置，多了一个迈巴赫的英文标识。

出风口也由之前的圆形变成了矩形，外圈采用了镀铬的包裹，据悉，全系迈巴赫搭载的四区Thermortonic自动空调控制系统，由17个步进电机来控制温度和空气前部分布，由20个步进电机来控制后排的独立空调，以实现完美的车内空气以及温度体验。

全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，分辨率相比较上一代产品有了很大进步，并且此次还支持裸眼3D，无需佩戴3D眼镜就可以实现3D效果。支持六种主题模式，利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置和距离，分析观看者不同位置的不同透视效果，通过算法结合处一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，实现不同位置下不同的像素组合，达到一种肉眼可感知的景深，由此实现裸眼3D效果。

全新迈巴赫S级搭载了第二代MBUX系统，系统采用了16GB的RAM（随机存储内存）以及320GB的固态硬盘，存储带宽达到41790MB/S，GPU浮点运算能力高达691Gflops，并且该系统还支持OTA升级。

车机系统内还整合了舒适性配置的调节以及空调系统的调节，基本上所有的功能都集成在了屏幕中，所以这也是全新MBUX系统最具争议的一点，那就是在面对一些中老年消费者时显得不够友好，如果是对车机系统需求不高，并且习惯使用物理按键的消费者，也需要重新适应一下，这对于时间比较紧的迈巴赫S级或者奔驰S级车主来说，学习成本有些高，所以全新的MBUX系统，能否被市场接受，还是具有一定未知性的。

全新迈巴赫S级这套车机系统集成在一块12.8英寸的触摸屏中，并且为顶级智能手机使用的OLED屏幕，色彩显示更鲜艳，相比较W222迈巴赫S级，显示区域大了64%，并且由于屏幕有恰到好处的倾斜角度，所以日常操作比较顺手，不过大屏幕带来的最大弊端就是容易收集指纹，估计买迈巴赫S级时会附赠一块手绢吧……

全新第二代MBUX系统为了实现更加全面的互联网体验以及提高隐私安全性，还增加了PIN密码、指纹识别、面部识别以及语音识别等功能，并且系统还可以储存7名不同用户的配置文件，包括常用的电台、座椅位置等，并且还可以同步至Mercedes me云端，以便于在其它搭载第二代MBUX系统的车型上使用（现阶段，只有全新奔驰S级和全新迈巴赫S级配备该系统）。

在第一代MUBX系统上备受好评的语音控制系统，在第二代MBUX系统上进行了升级，部分操作可以在无唤醒词（你好，奔驰）的条件下也可以实现。并且最新语音助手支持27中自然语音理解（NLU），并且支持多项操作同时输入，比如可以在导航的同时打开座椅加热，在调整空调温度时放音乐，并且此次加入了多个麦克风，不同乘坐位置的语音指令都可以分别识别，不会出现误操作。除此之外，此次语音助手还可以根据音频识别乘客身份，通过声音锁访问个人数据，做到真正的智能又安全。

如果想了解更详细的第二代MBUX系统的功能，请点击下方图片阅读文章，相信我，这是全网最详细的车机详解。

虽然全新迈巴赫S级的内饰设计以及车机系统硬件的确颇受争议，可这也是受到了大趋势影响而不得不为，竞品车型越来越强大，越来越智能，梅赛德斯集团也终于坐不住了，但你大爷永远是你大爷，奔驰S级和迈巴赫S级一出手，立即达到了智能化领域的巅峰，并且也重新定义了接下来新的内饰豪华方式，那就是科技。

空间：这才是超豪华轿车的模样

全新迈巴赫S级的座椅采用了Nappa真皮材质，手感十分细腻，填充物也十分柔软，不管任何身材坐进去都可以很好的包裹住，前排座椅支持加热、通风以及10种不同手法的按摩。

将座椅调整到最低位置，身高190cm的乘客坐在前排，头部剩余空间为一拳，前方视野良好。

全新迈巴赫S级的后排座椅才是整台车的重中之重，跟上一代车型一样，提供四座和五座版车型（实拍车型为四座），后排座椅拥有大量舒适性配置，支持靠背角度调节，除了座椅加热、通风以及按摩之外，还支持头枕加热。另外，迈巴赫S级的头枕还是采用了跟上一代相同的填充物和材质，柔软且富有弹性，让人爱不释手。在全新迈巴赫S轿车上，后排座椅安全带还加入了电动递送功能，这一般是双门轿跑车或者跑车才有的配置。

在前排座椅位置保持不变的情况下，后排腿部剩余空间三拳（35cm），头部剩余空间一拳，舒适性方面毋庸置疑，属于整个汽车行业的巅峰水平。并且第二排座椅还搭载了腿托，后排乘客可以实现半躺的姿态，当你躺在迈巴赫S级的后排时，你才会明白迈巴赫S级凭什么比奔驰S级贵四十万。后排座椅靠背最大倾斜角度高达43.5°，腿托的调节行程相比老款车型增加了50mm。脚托调节行程增加了10mm。

本次全新迈巴赫S级在后排还增加了一个十分高级的配置，那就是可电动关闭的车门，在车内头顶上方有一个按键，只需轻轻一按，车门便可自动关闭，在之前，只有劳斯莱斯车型才搭载该功能。

后备厢容积相比较W222代迈巴赫S级有了一点提升，目测增加了大约20L左右，如果是最高配的S680，应该还会搭载车载冰箱，会影响一点点后备厢容积。不过这个级别的车主，对于后备厢的空间需求并不高。

其它舒适性和科技配置

全新迈巴赫S级共拥有五块屏幕，除了前排两个外，前排座椅后面还拥有两块屏幕，为后排乘客提供影音娱乐功能，并且后排屏幕支持触控，可以与前排车机实现互联互通，能将娱乐内容滑动后排屏幕上，大大增加使用便利性。

与宝马7系一样，此次迈巴赫S级和全新奔驰S级在后排增加了一个小号的pad，可以控制空调、遮阳帘、控制多媒体系统等，实用性意义不大，更多的则是为迈巴赫S级车主提供一些仪式感。

全新迈巴赫S级后排在中间区域增加了一个无线充电板，如果不需要无线充电，也可以用于放置钥匙、钱包卡包等随身物品。

全新迈巴赫S级搭载的Burmester高端4D环绕音响系统包含31个扬声器和8个谐波激励器，谐波激励器可以大幅度提高音乐的穿透力，配合头枕上的扬声器，可以给乘客带来最佳的音响体验。

在全新S级上，我们已经领略到AR-HUD抬头显示系统的魅力，可以将导航信息投放至约10米的距离，更加直观的告诉驾驶者下一步该怎么走，大幅度提高安全性。笔者曾体验过在第一代MBUX上的AR导航系统，爱不释手，而对于全新的AR-HUD系统，笔者更加期待可以体验一番。

除了上述内容，此次全新迈巴赫S级轿车还跟全新S级轿车一样配备了后排正向安全气囊以及智能莫属车身控制系统，在安全性方面有了大幅度提高，感兴趣的读者可以点击下方图片进行阅读，相信我，奔驰在安全方面的造诣，并不比沃尔沃差。另外，全新迈巴赫S级也搭载了后轮转向系统，这对于一台车长超过五米的轿车来说，简直是救世主一般的存在。

动力系统及底盘结构

先期发布的全新迈巴赫S级轿车将搭载两款动力总成，分别为S580以及S680，S580搭载一台4.0L V8发动机+48V轻混系统的发动机总成，最大功率370kW（503PS），峰值扭矩700N·m，电机可以输出额外的180N·m和15kW（20PS），并且带有智能闭缸系统。S680则搭载一台6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率450kW（612PS），峰值扭矩900N·m，并搭载4MATIC四驱系统。全系车型均匹配一台9AT变速箱。

与全新奔驰S级一样，全新迈巴赫S级也采用前双叉臂，后多连杆式独立悬架，标配可连续调节阻尼悬挂ADS+的AIRMATIC空气悬架系统，也可以选装主动式E-ACTIVE BODY CONTROL悬架系统。

W222代奔驰S级slogan为“汽车发明者，再次发明汽车”，这一句话在全新奔驰S级轿车以及全新迈巴赫S级轿车上依旧适用。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）