【奔驰350牵引位置在哪里】深度 | 宝马7系/宝马X5努力输出却被奔驰捡漏？3月进口车上险量解读

文：我知道次原创的宋爱国画

【了解车制原创行业】随着新宝马7系列/宝马i7的发布，沉寂了很久的进口汽车再次活跃起来。

有人说，宝马X5前脚国产加价，宝马7系后脚就以全新外观惊到众人，这一波神操作可谓是给奔驰、奥迪等竞争对手们拱手送订单。本期我们就先来看看3月各大品牌的进口车上险量，看看宝马、奔驰等备受关注的品牌进口表现如何？

宝马7系/X5等进口车型今年升级焕新的动作在网友中间极度话题度

宝马7系/宝马X5等努力升级输出，奔驰不战而胜？

宝马7系换代升级，奔驰S级偷笑？

我们都知道宝马旗下的车型和奔驰的核心竞品一直都是错位迭代更新，比如宝马7系在今年4月完成升级换代，而其竞争对手奔驰S级则已于2021年完成换代等。

在大型轿车领域，宝马7系和奔驰S级的竞争非常激烈，几乎是不分伯仲，比如在2020年，宝马7系的上险量为2.42万辆，奔驰S级为2.39万辆，宝马7系胜出；在2021年，宝马7系售出2.23万辆，奔驰S级为2.35万辆，奔驰S级胜出。

2021年是老款宝马7系以产品周期内最后的时光与换代奔驰S级竞争，落败也不耻辱。就在三天前，全新一代的宝马7系正式完成迭代更新，但众网友却不买账，巨大的双肾格栅、加上夜间能将“大鼻孔”描绘得更耀眼的环形灯带等设计成为人们热议的话题，不少人吐槽称，“太丑了，老款7系坐等被抢/二手7系坐等升值”、“奔驰S级笑疯了”……

全新宝马7系的外观革新，成为全网热门话题

被群嘲的全新宝马7系真的会让奔驰S级不战而胜吗？虽然4月及之后的销量更能直观体现这一点，但就今年1-3月来看，宝马7系已落于下风：机动车上险数据显示，宝马7系今年1-3月共交付4157辆，对比来看，奔驰S级为6399辆，二者的市场表现已有明显差距。若换代宝马7系在接下来的竞争中不利，二者差距或进一步扩大。

从2021年销量可以看出，老款宝马7系在对战迭代升级后的奔驰S级已经显现颓势；在完成换代升级后，宝马7系重新迎来了全网高度关注，且带来了纯电动版本的宝马i7，但舆论反响却不佳；从奔驰阵营的产品看去，对方也是严防死守滴水不漏，首先是与宝马7系直线对阵的奔驰S级，还有围观助阵的迈巴赫S级，电动版奔驰这边也有EQS，宝马7系/i7可谓是二对三的格局，可以预见的是，完成换代升级的宝马7系接下来仍将迎接苦战。

奔驰S级是宝马7系的核心竞品

从2020和2021年的上险量可以看出，老款宝马7系也能对奔驰S级形成步步紧逼之势，为何新一代宝马7系要颠覆自己呢？宝马品牌设计负责人杜克表示，“一个豪华汽车品牌，就是要创新设计、引领潮流，而不是跟从他人。宝马在设计、冒险的时候，也了解大家的心理效应。新车刚上市，可能在社交媒体上反馈并不会那么积极。但是一款车的换代周期是7年，3、4年之后这款车成了市场当中的领袖，大家就会有不同的想法，也认识到就是它卓尔不群的设计、独特卖点，造就了它在市场当中的领导地位，才证明了这款车就是一台纯粹的宝马7系而不是其他品牌。”

翻译一下杜克的话就是，我们懂得买得起宝马7系的富豪们的心理，它不需要迎合所有人的审美，而只需要迎合宝马7系潜在车主的需求。况且，中国每年买宝马7系的车主也就两万余人，新一代7系却受到众网友一边倒的嘲笑，对比一下，这重要吗？不重要，只要掏腰包的2万多潜在车主觉得这是“特立独行、卓尔不群”的7系就行。

宝马i7上市后，需要迎战的对手之一就是奔驰EQS

不过对于全新宝马7系来说，终端市场大概需要它有更快的应战能力，而不是杜克说的等待3-4年时间的磨练，因为其前有奔驰S级，后面还有虎视眈眈的奥迪A8L，今年1-3月，奥迪A8L销售3469辆，与宝马7系仅差距六百余辆。

宝马7系也要警惕奥迪A8L这个老对手，二者销量正在逐步逼近

国产宝马X5加价销售，奔驰GLE降价收割订单？

虽然全新宝马7系正在蓄力，以期厚积薄发，但就今年前3月来看，宝马7系在与奔驰S级的对垒中已经处于下风。不过对宝马7系来说，也不是没有输过，就算让奔驰S级再赢一场，别人也不会说宝马7系不努力。

宝马X5在是纯进口身份之前，一直是进口中大型SUV领域的销量冠军

但这对宝马X5来说就不一样了。在豪华品牌中大型SUV领域，宝马X5一直是老大哥，年年销量稳居榜首，今年3月底宣布全新国产宝马X5上市后，竞争对手们虽然没有跟进国产，但降价是真的猛：就北京市场来说，各大4S店针对奔驰GLE的降价幅度为5万元-9.81万元，奥迪Q7各大4S店则统一降价2.96万元等。

宝马X5国产化后，奔驰GLE在北京市场最高降9.81万元，起售价做到比国产宝马X5还低

一方面是进口中大型SUV领域的销冠，一方面是国产后60.5-77.50万元的售价，让宝马X5生出了不少信心：年销售10万辆不是梦（工厂设计年产能11万辆）；然而国产宝马X5上市后，全国各大4S店几乎都加价3-5万元，这一操作寒了不少潜在消费者的心，不少订车车主在懂车帝车友圈晒退订订单。宝马X5这一波是输了？

就今年1-3月来看，宝马X5累销1万辆，同比下滑30%；而奔驰GLE为1.25万辆，同比增长14%。一番神操作的宝马X5今年有可能亲手把奔驰GLE送上销冠位置？不过不可否认的是，进口宝马X5一季度的销量下滑也与人们持币观望国产X5L有着直接关联。（奥迪Q7一无终端市场大降价，二无国产跟进声音，今年前3月销量同比下降199%，这是要退出与BB在中大型SUV领域的竞争？）

奥迪Q7在宝马X5和奔驰GLE两个竞对面前颓势尽显

宝马X5国产和全新宝马7系搅热了进口车圈，但高关注度并没有转化为宝马的高销量，反而是其直接竞争对手奔驰抢占了销量高地。机动车上险数据显示，今年1-3月，奔驰共计销售进口车4.34万辆，同比增长4%；宝马和奥迪均呈现下滑态势，其中宝马下跌29%至3.23万辆，奥迪同比减少34%至1.3万辆。

今年一季度整体进口车一览：奔驰、丰田是赢家？

今年上半年努力输出的宝马凭借宝马X5和宝马7系/宝马i7等车型，为进口车市场吸引了无数目光，但从当前的结果来看，其直接竞争对手奔驰反而成为了“捡漏王”。不过就今年一季度的进口车市场看，除宝马、奔驰外，丰田等品牌的表现也不容忽视，接下来我们就简单看一下。

今年1-3月，一直未尝试国产的雷克萨斯依旧是进口品牌销冠，但其销量跌势明显，同比跌去21%至4.8万辆。就前十强可以看出，除奔驰、丰田两个品牌呈现同比正增长之外，其他均有不同程度的跌幅，这是因为今年一季度除继续受芯片短缺影响外，还受到全国各地散发的疫情影响，导致各大品牌工厂停产，消费者也被封控在家导致或长或短的时间里无法出门看车、选车、买车等。

Cayenne成为保时捷今年一季度的销量扛把子

奔驰和宝马前面已详细解读，这里不再赘述。排名第四的是保时捷，作为唯一一个以百万豪车品牌身份进入进口车上险量前十强的品牌，保时捷的销量很抗打了，拆分1.8万辆的销量来看，其中售价区间为91.30-243.80万元的中大型SUV车型–Cayenne是销量扛把子，一季度共售出6242辆，占保时捷总销量的34%；其次是售价为97.30-245.80万元的大型轿车–Panamera销量紧随其后，一季度共交付4870辆，占比26%。由此可见，卡宴和帕美这两款车已经代替Macan，成为今年为保时捷打江山的主力车型。

排名第五的奥迪，其作为传统豪华车第一阵营的品牌，如今其颓迷之势尽显，无论是国产还是进口，均被宝马和奔驰甩在身后，甚至被特斯拉等新生豪华品牌不断冲击其江湖地位。今年一季度，奥迪同比下跌34%至1.3万辆，品牌旗下热销的进口车均为轿车，奥迪A8和奥迪A5的上险量分别为3469辆、2995辆。

与路虎相比，捷豹在中国市场正被逐步边缘化

排名第六的是路虎品牌，一季度售出9336辆；一般国人都将捷豹路虎看做一个整体，销量上也不做拆分，但即便是加上捷豹一季度寥寥的301辆，捷豹路虎的整体排名也无变化，也由此可以看出，捷豹在中国市场正被逐步边缘化。

MINI燃油版仍受国人喜爱

宝马旗下的MINI品牌在去年底已宣布将停产燃油车，同时与长城合作的光束汽车将投产国产MINI电动版，这意味着MINI正在加速转型。不过燃油版MINI仍被国人喜欢，因此其一直保持着一定的进口量，2021年全年共进口3万辆。今年一季度，MINI进口车共计交付7980辆，与去年同期基本持平。

丰田以进口7326辆排名第八，同比是前十强中进口表现最好的品牌，大涨25%，这得益于埃尔法和赛那两款车的优异表现。具体来看，今年一季度，埃尔法累计进口5191辆，赛那为1867辆。据懂车帝车友圈反馈，如今多数4S店也不再要求赛那加价订车，这让赛那的订单在终端市场重新复苏。

赛那撕掉终端加价的标签后，市场热度和订单量正逐步回归

沃尔沃和斯巴鲁分别以4730辆、2547辆排名第九和第十，其中斯巴鲁的同比降幅为前十强最大，达37%；斯巴鲁旗下的森林人今年一季度共进口1717辆，与上年同期的2948辆相比跌去近一半，这也成为斯巴鲁进口表现不佳的主要原因。

写在最后：

如今多数海外品牌已实现国产化，且进口车有运费、关税等叠加，一般是有钱人或有进口车情怀的用户购买，因此相对小众的进口车市场不怎么被消费者关注。

但今年上半年国产的宝马X5和换代宝马7系上市搅动了一湖春水，无数普通消费者的目光也被牵引至此。从一季度销量表现看，宝马旗下主力进口车型的换代升级引发的全网高度关注并未转化为自身高销量，反而让奔驰坐收渔翁之利；同时，加价标签削弱的赛那，其市场热度也逐步回归，让丰田在进口车市场有着突出表现。今年一季度哪个品牌的进口车表现让你印象深刻？你认为宝马如何改善自身，才能将高关注度转化为高销量？欢迎在评论区留言互动。