【长安欧诺前防撞钢梁】试驾长安凌轩1.5T+6MT：外观惊艳，动力不发愁！

本月9日正式上市的长安凌轩1.5T车型，动力配置的变化是消费者关注的焦点，新车销量为7.68-8.19万韩元，外观基本符合1.6L车型。

虽然只有两款车型，相比竞争对手，车型的选择性并不多。但是作为搅局者，这样的动力组合搭配还是会对自主MPV市场产生一些影响。

长安凌轩1.5T车型在外观上与1.6升凌轩上唯一的区别就只在前脸的进气格栅上，新车型采用了更为凸显细节品质的璀璨星光前脸设计，以夜空中忽明忽暗的点点繁星为创作灵感，镀铬质感的四角星徽从视觉中心渐次向四周推开，铺满整个格栅，并配有“Turbo”标识，从视觉效果上来说，新的进气格栅明显要更加激进，也比较符合当下的审美。

长安凌轩1.5T车身源于黄金分割的美学设计、贯穿整车的俯冲式腰线、自动感应式鹰眼型大灯和回字型雾灯，很美很精致。

相对而言，1.5T车型取消了车顶行李架，车尾造型设计很简洁，在尾部上方的扰流板以及行李架让车身看起来层次更加分明。尾灯长条状设计搭配镀铬相连，显得很有张力感，而且带来更低的视觉重心。

新车与1.6L车型拥有相同的车身尺寸，长4730mm，宽1795mm，高1730mm，轴距2760mm，属于同级中上水平。

凌轩1.5T内饰直接沿用了1.6升车型的设计没有任何改变，毕竟是同款车型，没有必要再开一套模具。内饰采用深棕与红棕双拼色设计，整体营造出一种温馨的家居氛围，目之所及之处，基本都采用的是软质皮革材料覆盖，手触质地也非常细腻。

8英寸中控触屏大小适中，导航、蓝牙电话、手机互联等配置均有配备，功能齐全。1.5T车型座椅布局仍是2+2+3的形式，中间座椅能前后移动而且增加了扶手。

凌轩1.5T+6MT配备了博世第九代ESP系统，有效提升车辆稳定状态；倒车可视影像、倒车防撞雷达预警、自动前大灯感光控制系统等多项安全技术，将进一步保障消费者行车安全。

搭配全新in Call智能车载互联系统、并采用深海静音级NVH设计，噪音控制很不错，高速行驶下车内依然很安静，整体行驶品质领先同级别很多车型。

值得一提的还有双区单压缩机变频空调，后排空调的出风口位于第二排乘客的头顶，且三个出风口都可以单独关闭或者调节风向。但后面的空调只能单独操作开启关闭、调节三档风量大小，空调压缩机启动工作仍需前排中控的空调区来控制。

长安还专门为其打造了双密度抗疲劳座椅，有效减轻长途出行的疲劳；360°吸隔音、9处降风阻设计、24处密封隔音等多项静音设计，营造了宁静的车内空间。

长安凌轩采用2+2+3式座椅布局，每一排均有宽敞座位，头部、腿部空间都十分出色。第一、二排座椅均可180°放平，留出充足的旅途休息空间；第二、三排座椅均可拆卸(第二排座椅支持前后滑动)，令装载空间宽阔、灵活；第三排座椅靠背可整体放倒、翻转，实现多变用途。

新车重点变化就是其动力组合，用1.5T发动机取代了之前的1.6L自吸发动机，用6MT变速箱取代了原来的5MT变速箱，这也是很多朋友一直期待的。

这台发动机还使用了双质量飞轮技术，相比传统的单质量飞轮+从动盘减振器，凌轩搭载长安成熟应用的双质量飞轮系统，具有更优异的舒适性和节油体验，相比传统单质量飞轮成本增加一倍，但性能品质也更好、更可靠。

得益于专为中国路况打造的底盘设计，前麦弗逊式独立+后扭转梁式非独立悬架从类型上是更偏向于舒适性的设定。对于路面的细小颠簸处理的很到位，同时过弯支撑也很好，侧倾并不严重。

对于凌轩自身而言，价位相当的1.6L与1.5T手动挡车型，对于注重配置亦或是动力的消费者提供了不同的选择，而未来的1.5T自动挡车型又可以凭借其更轻松的驾驭感受与更高的配置满足有更高追求消费者的需求，并会对MPV市场产生一定的消费者指导性。

【原标题：试长安凌轩1.5T+6MT 搅动MPV市场自主利器】