【长安cs75接近角和离去角是多少】哈弗H6劲敌? 啊车网试驾长安CS75 1.8T

在中国SUV销售排行榜上，国产自主品牌的哈佛H6销量一直遥遥领先，2013年整体销量也位居榜首。

就连途观、CR-V、奇骏、翼虎等这些合资品牌都只能是望尘莫及。长安汽车看着哈弗H6在SUV市场混的悠然自得，也拿出了自己的重量级产品——长安CS75(文中称CS75)，强势切入SUV市场，矛头更是直指哈弗H6。啊车君索性就直截了当，取了一个“哈弗H6劲敌?”的题目，并抱着这种疑问前往北京试驾CS75，来看看CS75的实力到底如何。

长安CS75全系共6款车型，提供2.0L+6MT和1.8T+6AT两款动力总成，各3款车型，价格覆盖10.88—14.38万元。其中1.8T+6AT这套动力总成在长安睿骋已经采用，另外CS75全系暂时没有四驱版本车型。啊车君此次试驾的是2014款 长安CS75 1.8T 自动尊贵型车型。

长安CS75概览

>>>2.0L车型与1.8T车型有何区别?

想要通过外观标记来辨别2.0L车型与1.8T车型基本不可能，因为它们俩长的完全一样，并没有什么特殊符号。

2.0L车型与1.8T车型存在一些配置差异，这些到可以从内饰上区别出来。比如，1.8T车型均配备自动空调，在中控面板上就能很好区别出来。还有2.0L车型所不具有后排空调出风口。

>>>两个月6000台不到的销量是不是有点低?

自打CS75北京车展上市以来，啊车君时不时也会关注一下。虽然不买，但是干这行关注一下还是需要的。啊车君从汽车销量排行榜上获悉，CS75在5、6月份两个月的销量6000台还不到，似乎有点儿低。

所以在试驾活动现场，见到厂家就询问了一下这个问题。得到的答案是，CS75目前的市场表现远超厂家的预期，直言不讳地说产能有点儿跟不上，陆陆续续而来的订单数量也比较庞大，厂家也表示会尽快解决产能问题，不会让钟爱CS75的车主等太久。

>>>CS75明年七八月份才会推出四驱车型

CS75的到来似乎有些匆忙，目前并没有四驱版本的车型。作为一台SUV，少了四驱，确实有点说不过去。即便是城市型SUV，偶尔到野外疯狂一下也是完全有可能的嘛。虽然四驱车型会有点小众，但这也会成为是否买单的一个决定性因素。厂家表示，CS75的四驱版本车型会在明年七八月份推出，到时候咱再来详细探究CS75的四驱能力如何。

驾驭就是那么简单，丝丝的顺滑

CS75 1.8T车型采用了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率177Ps(130kW)/5000-5500rpm，最大扭矩230N·m/1700-5000rpm。相比于哈弗H6上采用的1.5T涡轮增压发动机(最大功率150Ps(110kW)/5600rpm，最大扭矩210N·m/2200-4500rpm)输出值提升的不是特别多。但是，CS75 1.8T发动机的最大扭矩爆发转速要明显比哈弗H6 1.5T发动机要低很多，而且最大扭矩输出的转速区间更加宽泛，国人们喜欢的低扭在它身上能找到。

1.8T车型上采用的6AT手自一体变速箱由爱信提供。1.8T+6AT这套动力总成早已经在长安睿骋上采用，但啊车君此前并没有体验过睿骋，所以对这套动力总成的表现充满期待。

在座上CS75驾驶座开动的那一刹那，那轻盈的转向你丝毫不会觉得这是一台SUV，转向力道啊车君相信很多女性车主都不会排斥。相比于一些带增压的车型，起步瞬间油门的调教不会太贼。换句话说，CS75的起步不会让你觉得它的脾气很暴躁，不会在你不了解它的情况下给你下马威。啊车君第一感觉CS75就是一台你已经开了很久早已熟悉的车子，不需要太多的前期“交流”就能容易上手。

1.8T的发动机的输出力道，确实要比此前啊车君试驾的哈弗H6上的1.5T发动机好太多，尤其是低扭表现。CS75在城市道路行驶，2000rpm以下力道的输出都能满足需求。而哈弗H6上的1.5T发动机在2000rpm以下基本是软蛋，想要不减挡就拉油门超车简直就是痴心妄想。在高速公路的100km/h巡航时的转速也不会高于2000rpm，燃油经济性有了一定的保障。

在2—3000rpm的转速区间，转速表指针攀升的很快，就好像是它自己的主场一样，表现的很活跃，提速超车该有的动力表现在这个区间都能尽情体验到。可是发动机转速突破4000rpm以后，动力就开始衰竭，同时发动机发出的声音也有点儿大，这要是你自己的车你肯定不忍心经常这样折腾的。

来自日本爱信6AT变速箱似乎时刻都能了解啊车君的意图。即便啊车君一脚地板油想要急速超车，在连降3个挡的情况下，它仍然能气定神闲。就像是好学生不会因为老师催得紧就草草交个作业敷衍了事。在动力的传递方面啊车君丝毫没有体会到突兀之感。

即便你的性子比较急，想要它降挡的动作来的快一点，这时你就会想手动切换强制降挡。啊车君敢说在你的右手从方向盘离开，还没放到换挡拨杆上，它已经完成降挡动作了，这变速箱反应慢了点之类的话语它保证不会让你轻易说出口。所以，只要不是极端的驾驶体验，这台变速箱的换挡动作都能满足你的需求的。通俗点说，这台变速箱懂你。

正好此次试驾会有一段蜿蜒的山路让啊车君过足了瘾。总体感觉CS75前麦弗逊后多连杆的悬架还是有点偏硬，不会让你在快速过急弯的时候表现出软巴巴塌下去的感觉。在波浪形路面上快速行驶也不至于前后保险杠刮地，总体支撑性相当到位。但是，稍硬的悬架调教在颠簸路面快速行驶会失去一定的乘坐舒适性，所以路况不好的情况下还是不要开得太快。

外观：别动不动就霸气时尚好吗?

长安CS75的造型与CS35一样，均出自于长安欧洲设计中心。CS75自去年9月的法兰克福车展亮相以来，已经引起一片哗然。可见，自CS35推出以来，市场已经对长安汽车有了一定的认可，并给予了很高的期望。

以哈弗H6为敌，啊车君觉得应该从车身三围尺寸开始说起。CS75的长宽高达到4650×1850×1705mm，轴距为2700mm，这与哈弗H6的体型相比用毫厘之差来形容一点儿也不为过。虽说是毫厘之差，可是CS75处处都要比哈弗H6多那么一丁点儿。想要打败对手，CS75似乎从起跑线上就开始发力。

棱角分明的大灯造型与前脸风格配合的恰到好处，灯罩外边圈蓝色的装饰条配合灯光，视觉效果上显得有点像LED灯条，即便CS75全系都没有配备氙气大灯，你也会觉得这大灯你依然会喜欢。同时，你必须要知道你眼前这两道蓝色的外边圈并不是日间行车灯，它仅仅是起装饰作用。

侧面的线条相对与前脸来说就要简洁许多，车门上的那块类似防擦条的镀铬装饰条倒不如换成动力标示来的实在点，至少可以让大家知道这是2.0L还是1.8T。另外，车身侧面还隐藏着两个19和一个24，分别是接近角19°、离去角24°，离地间隙19cm。数据上来说不算多么出色，但作为一台城市型SUV来说，在非铺装路面的表现确实没有给啊车君留下怕磕怕刮的心理阴影。

内饰：想要道上混总要有几把刷子

CS75的内饰造型渐渐有了自己独特的风格，刚坐进驾驶座，啊车君就觉得中控多媒体的实体按钮与CS35上的很相似。与长安汽车以往的车型相比，CS75内饰的制造工艺的确是让人满意的。

对于顶配车型来说，CS75的配置还是比较高的。诸如，电子手刹、坡道辅助和盲区监视以及座椅电加热功能都有配备，对于10—15万级别的车型来说已经是很豪华的配置了。想要跟对手抗衡，总要有几把刷子能拿的出手撒，你们说是不是?

空间：你就是一米八我也不怕你

写在最后：要想制敌，产能和四驱才是关键

在文章的最后我们就来聊聊CS75是否是哈弗H6的劲敌这个问题。咱放开外观内饰谁好看还是不好看这个问题先不谈，咱就从配置入手。