【16年一汽大众速腾】2023款大众速腾200TSI飞越版，中期改款后，是否更具竞争力

大众汽车销量的主力速腾(速腾)也是国内A级轿车的标杆。该车型上市4年了，不久前正式迎来中期改造，推出了5个版本，预售价格为12.79-17.29万韩元，将于今年6月28日正式销售。

今天的解读次低配，要介绍的是其中2023款 200TSI DSG飞越版，预售价13.99万元，一起来看看表现如何。

外观方面，2023款大众速腾相比之前主要针对车头和车尾等细节处进行调整，整体造型依旧保持着熟悉的轮廓，作为一辆A+级轿车，相比以朗逸和宝来等为代表的主流紧凑型轿车，速腾在长度方面的优势，使其看起来更有体量感，同时也兼顾了更好的档次感。

车头部分的变化集中在中网内部和下格栅样式，设计上依旧是标准的大众家族式风格。六边形中网采用扁平化造型，与大灯之间呈贯通样式，包括上沿边框和中间贯穿车标的辐条，均与大灯内部结构连接，既强化了前脸的整体性，也在一定程度上延伸了前脸的视觉宽度。中网内部采用多根横向点阵式辐条勾勒，相比之前视觉效果更丰富；下格栅处同样调整为更大面积的贯通样式，有些类似于大众R-Line运动包围，200TSI飞越版相比其它高配版本缺少了亮黑色边框和前雾灯修饰，看起来相对朴素一些，不过比起老款明显更年轻。

大灯造型没有变化，包括内部结构均与前脸和中网之间保持着很高的融合度，200TSI飞越版灯组结构相对简单一些，远近光均采用LED光源，支持自动大灯、大灯雨雾模式、延时关闭以及大灯高度调节等功能。

车身侧面基本上没有变化，这一代速腾给人的第一感觉就是变得更加修长了，使得其在紧凑型轿车里有着更强大的气场表现。车身前后比例协调，车顶C柱向后方下倾，呈现出淡淡的小溜背轮廓；手法浓重的高腰线贯穿前后门把手，延伸至尾灯附近的设计，给侧面增添了几分犀利感。接近4.8米的车长和2731mm的轴距，已经达到早期一些B级车水平，由此也为车内带来更充足的空间基础。

后视镜集成LED转向灯带，参照2022款速腾200TSI 飞越版配置水平，后视镜应该仅支持单一的电动调节；2023款200TSI 飞越版没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动。

200TSI 飞越版上采用16英寸铝合金轮毂，密集的银黑双色多辐条样式，在时尚感方面弥补了尺寸上的不足；轮胎匹配韩泰KINERGY ST AS系列，规格为205/60 R16；车辆制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内配备间接式胎压报警。

车尾部分的变化也主要集中在尾灯和车底包围处，尾门边缘上翘的小鸭尾属于时下流行元素；尾灯造型紧贴车尾轮廓，灯罩表面和周围加入熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部黑色包围表面增加一根细长的镀铬饰条点缀，采用左侧隐藏式排气布局，显得更内敛些；200TSI飞越版配备了后方驻车雷达和倒车影像。

内饰方面，2023款速腾车内属于此次改款重点，虽然没有改变传统T型中控布局，但细节处均有很大程度调整，在时尚感和科技氛围方面提升明显。悬浮式中控触摸屏与隐藏式空调出风口，属于现阶段新的大众家族式做法，提升层次感的同时，也能够让前排座舱看起来更显宽敞。内饰做工用料方面，200TSI飞越版车内以硬塑料和软性搪塑材质拼接，细节处辅以黑色烤漆和镀铬饰条点缀，整体质感符合该价位合资车型的主流表现。

三辐式多功能方向盘为大众最新家族样式，造型相比之前更加时尚立体，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

仪表盘为中间8英寸彩色屏幕搭配两侧电子水温、油量表，看起来不如全液晶仪表盘更有高级感，好在中间屏幕尺寸足够大，也能够显示相当丰富的行车、多媒体以及辅助驾驶等信息。

主动被动安全方面，全系标配疲劳驾驶提示，前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，以及前排膝部安全气囊；车内间接式胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎数值。

中控部分，200TSI飞越版上搭载的是一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕两侧边框占据了较多位置，集成一些常用功能触摸按键，使得屏占比看起来不是很高级。车机系统没有配备导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。车内音响采用的是前后6扬声器配置。

200TSI飞越版上搭载的是手动空调，前排空调面板采用传统大尺寸三旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，2023款 200TSI飞越版缺少了后排出风口。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、定速巡航、以及驾驶模式切换等功能，在200TSI飞越版上悉数配备。

车内座椅表面采用皮和织物凭借，中间纹路为其增添几分时尚感，座椅造型延续大众一贯的工整设计，有着不错的支撑效果；前排主副驾驶位均为手动调节方式。后排两侧坐垫略微加长，头部和腿部空间表现都处于同级别较高水平，地板中间的凸起部分对该位置舒适性会有一些影响；后排仅提供了带杯架的中央扶手，缺少空调出风口和手机电源接口等实用配置。

可开启式全景天窗在200TSI 飞越版上没有缺席，后备厢常规容积553L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2023款大众速腾继续搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，其中200TSI 飞越版上的1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200Nm，匹配7挡干式双离合变速箱；中低速时发动机的动力表现比较好，对油门的响应也比较迅速，日常城市代步完全没有问题；但在高速阶段时，相比1.4T车型就显得底气没那么足了。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘调校保持了大众一贯的厚重感，在同级别车型中并不多见，减振器对路面的大小振动都会尽力吸收。

总结：大众速腾从国内精品合资紧凑型轿车升级为A+轿车代表，某种程度上也加速了厂商在细分领域的不断升级，包括后来的丰田亚洲狮等车型，都在努力争取更多市场份额，同时也为低一级别的常规紧凑型轿车腾出更多车型空间。2023款大众速腾的变化主要集中在外观细节、内饰风格、以及部分配置层面，整体更符合时下流行趋势，且在空间和底盘调校上延续了以往优势，在合资家用轿车市场有着很强的竞争力，这里不妨说说你对2023款大众速腾的看法如何。