【奔驰c系红色】奔驰C级1月销量仅3921辆大滑坡，不足3系零头！网友: 1.5T落地41万

北京奔驰C级已经大红大紫了5个月，顶级奢侈品牌的光环和新车时尚热潮并没有超过宝马3系，甚至没有超过宝马5系月度销量的0。

特别是今年1月，奔驰C级开门不红，月销量仅3921辆，堪称大滑坡式下跌！

品牌力弱一丢丢的奥迪A4L，今年1月总销量1.84万台达到奔驰C级的4.6倍！奔驰C级这款目标客户基本都是小资青年男女，他们本不太在意发动机多大排量多高扭矩功率，只在乎品牌和设计。可为什么全系标配1.5T反而没有标配2.0T的宝马3系、奥迪A4L好卖了？奔驰C级如此颓势，原因无外乎以下几点:

首要因素自然是贵！

奔驰C级减配发动机排量之后，全系只有1.5T按理说完全可以降低排量税和消费税，也可以降低负积分，甚至获得正积分，奔驰新C级理应比老款2.0T版卖得便宜一些，事实上，我们小看北京奔驰C级，它的官方指导价32.5万-37.2万元，本身已经高的离谱，堪称中国最贵的1.5T燃油车型！

同时，貌似主机厂觉得中国车主不在于发动机功率，刻意将这台M254 1.5T发动机划分高低功率，低功率版本只有170马力＋250牛米，高功率版才是204马力＋300牛米。

高功率版本的价格比低功率版本直接贵了2.4万。对车三大件特别是发动机要求高一些，常识多一些，不被颜值带偏的大部分客户，会毫不犹豫直接选择2.0T大排量的宝马3系或者奥迪A4L，哪怕是156马力的丐版宝马320Li，好歹拥有2.0T基础排量，绝对能做到急加速不发出类似于新C级1.5T的那种“嘶吼”的发动机噪音。

原因之二: 奔驰C级全国普遍加价2万-4万不等，平均落地价超41万。

奔驰C260L卖得最好的中配版本，官方裸车价35.12万，落地开走竟然飙升到41.5万元。其中保险1.4万、装潢包延保保养2万元、购置税车船税等3.2万元，这都是应该缴纳的，但这款车裸车价毫无优惠，连综合优惠都没有，全系标配1.5T发动机，35万看起来不算离谱，落地价却极为离谱，毕竟隔壁细分市场销量冠军宝马325m平均落地价只有38万-39万，没有超过40万的！且宝马调教的采埃孚8AT完善度＋平顺性超过奔驰C级的1.5T＋9AT。此外，宝马3系全系标配2.0T发动机，奥迪A4L更是如此。

奔驰C级今年一月销量大滑坡（去年12月销量还有一万台左右），造成这个销量大滑坡，其实不完全是芯片短缺的因素，毕竟奔驰E级和奔驰GLC这两大奔驰合资2.0T大排量车型，都在1月销量创纪录，达到2万＋超预期销量。如此好成绩吓呆无数国人，这可是平均成交价40大几万的合资奔驰两大旗舰，只是因为标配2.0T大排量发动机＋9AT变速箱，更因为极高的品牌影响力，获得国人广泛认可。只愿给国人1.5T发动机还分高低功率的奔驰新C级，动辄落地超41万，自然无法服众。

现在国人买车越来越理性，对于汽车知识越来越丰富，都知道汽车排量相对于账面功率扭矩数据更重要，毕竟排量不可能作假，功率扭矩却有可能虚标。基础排量2.0T才是一台40万级别豪车标配的“心脏”，奔驰C级一月销量暴跌，绝对是因为1.5T发动机的“心脏太小”却卖到2.0T甚至3.0T的价位。奥迪A6L的平均落地价也未能比得过奔驰C260L！妥妥的B级别直接卖C级车的价位，行车质感和真实驾驶高级感，却远不及对手。

小部分不理性消费者能够认可奔驰C级，舍得花费40多万买！大部分则转投宝马3系奥迪A4L甚至A6L 40TFSI的怀抱。