【CS35长安汽车】首试长安新CS35，冲这配置都是赚了

上市5年来，长安CS35迎来了第一次中期重组。

是长安旗下第一款SUV车型，近几年销量超过54万辆，成为长安CS系列的销量负责人。

正因如此，新CS35的网络关注热度高居不下。

卡哥也在新CS35上市后的第二天首试新车，今天就来聊聊体验。

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变化不大 锦上添花

作为一款中期改款车型，新CS35在外形上没有大动，前脸上采用了更粗大的进气格栅，大灯熏黑处理以及前保险杠以及雾灯造型有所改变。

在车尾部分，后保险杠的黑色包围面积大幅加大，后雾灯除了造型变化外，位置也相应下移，包含在黑色包围当中。

老实讲，上一款CS35在小型SUV中已经很吸睛，新款CS35改动虽然不大，但肯定是锦上添花。

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配置升级加码 智能化提升

配置升级，更加的智能化是这次新CS35一大亮点。首先新CS35在高配车型上增加了自动泊车功能，能够实现横向泊车与垂直泊车。

从实际体验感受来说，这套系统识别效率非常高，很快就能探测到车位，并快速准确的将车泊进位，这套系统还没有完全实现全自动泊车，在泊车的过程中需要驾驶者来控制刹车。

有意思的是，除了自动泊进的功能，它还可以实现泊出辅助功能，也就是说，让你倒车进库容易外，还能让你驶出同样简单。

配备技能驾驶APP，也是新CS35上新增配置。你可以通过手机下载这款专属软件与新CS35的车载系统相连后，遇到驾驶者未能及时加减挡时，它可以通过手机来及时的提醒驾驶者。也就是说，这个软件能够让驾驶者了解自己驾驶情况的同时，还能提高驾驶水平。

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关于4AT 不看广告看疗效

这也许是网络对长安新CS35争议最大之处，为此卡哥特意的拿了一辆1.6升自然吸气加4速自动变速器的车型进行详细了体验。如果仅从年代的角度看，4速自动变速器的确是落伍了，至少要搭配一个6速变速器才算是主流。 但在实际的驾驶过程中，并不是这样。

这台4速变速器在换挡平顺性上表现相当出色，如果不是转速表的变化，驾驶者几乎察觉不到变速器的加减挡变化。就像铃木的4速比福克斯的6速表现要好，重在匹配，那怕是大油门强制降档，变速器带来的冲击感也相当轻微。

除了平顺性这个点外，这台4速变速器在动力衔接上也表现出色，将发动机功率匹配合理，开起来轻快。只有在高速巡航时，4速变速器的弱点才开始显现，100km/h的速度巡航，转速表已达到2500转。

综合平顺性和动力衔接输出来说，卡哥认为这款4速变速器的表现还是相当的不错，并非那些键盘侠形容的不堪。

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让我告诉你买1.6L还是1.5T

先聊我驾驶的这台1.6L加4速自动变速器的车型，发动机的动力输出比较集中在前段，也就说低扭较为出色，特别是在100以内的这个速度区域，由于油门调教较为轻盈，所以开起来还是很轻松，非常适合在城市道路上的游走。当然，如果是选择手动版，动力表现还会更好。

再来说一下1.5T车型，低扭并不充足，当发动机转速达到2000转的时明显感觉到动力的输出。也就说在起步阶段，动力略有不足，但深踩油门把转速提起来后，动力爆发又来得较猛，这种感觉显得比较突兀，新手需要一个适应的过程。

那么可以得出结论，如果驾驶者的习惯属于温柔类型，并且大部分时间在城市道路上驾驶，那么1.6L的动力就完全能够满足需要。如果是追求动力类型，且驾驶风格较为激烈，显然1.5T的动力表现更加的酣畅淋漓。

实际上，新CS35的改变并非只是这些。例如，内饰采用了大面积的软装材料，采用双拼色的内饰座椅颜色、中控台的按键布局、新空调设置等等，这里就不再多说，留给亲身去体会。改款后的新CS35，虽然在外观和动力未做太多改进，但在内饰以及配置上的全面提升，使其更加的契合消费者需求。如果你有购买小型SUV的打算，那么新CS35还真的值得去考虑。