【长安cs75蒙迪欧哪个好】深扒2021款长安CS75PLUS，与第三代哈弗H6比如何？

2021长安CS75PLUS试驾前夕，我遇到了工厂的领导，职业病发作，没说几句话就直奔主题。

“这车升级了什么？”我急着追问。

“你觉得该升级什么配置？”领导反问。

“额，不妨加上哈曼卡顿音响。”我说。

领导笑了，他说“哈曼卡顿音响上万块一套，我们暂时还配不起，不过2021款相比2020款共有17项升级，本次试驾会可以好好体验。”

2021款长安CS75PLUS

一年前的今日，我到杭州试驾首试2020款长安CS75PLUS，那时厂家将长安CS75PLUS定义为“明日座驾”。

何为“明日座驾”？厂家解释，在15万元左右的紧凑型SUV市场，大多数车型是以成本为导向，生产出的是一台刚好能满足用户当下需求的车，也就是“买时刚刚够用，买后就不够用了”，这就像早几年买的手机，16G内存一开始够用，但现在绝对不够用。而长安CS75PLUS是一台“当前过剩、适度超前”的车型，能满足客户未来的需求，故称为“明日座驾”。

2020款长安CS75PLUS配置很高，除了智能远近光灯系统、前雾灯转向辅助照明、360°全景影像可视系统、行车记录仪、倒车影像、电动大天窗、电动背门、后排出风口等越级车型才有的配置外，还有IACC全速段智能巡航系统、APA5.0遥控代客泊车系统、In Call 车辆远程控制系统、梧桐车联TINNOVE智能系统等智能化配置，这些配置是长安汽车率先投入量产车上使用的技术，比市面上大多数产品都具有先进性。

所以试驾会前碰到厂家领导时，我非常好奇，2020款长安CS75PLUS配置已经很高了，2021款长安CS75PLUS还能提供什么样升级配置？

17项目升级中，车载微信最引人瞩目，使用也相当方便，用手机在车机屏幕上“扫一扫”就能登录。

目前，车载微信能实现三个功能：“查看未读消息”、“发微信消息”、“拨打微信语音通话”，通过语音便能控制。

好友发送文字给你，车载微信会识别文字进行语音播报。若发送定位给你，车载微信还会自动打开腾讯地图进行导航。

不过，车载微信目前还不能查看已读消息，功能不算丰富，估计腾讯正在快马加鞭的完善更新。

01，一辆车是不是真的好，听声音就能辨别

如果一辆车静谧性较好，说明该车各个部件、系统之间的匹配到位。相反，如果一辆车静谧性不好，则很难说这是一辆高品质的车。

所以，若你在两款车之间有选择困难，或者你压根就是一个小白用户，对车什么都不懂，那么“听音选车”是一个简单而可行的办法。你可以坐进车内，关掉音响，细心聆听车内各种有可能出现的声音，如发动机怠速/加速时的噪声、正常行驶时底盘声音的平整度、不同速度下的风噪/路噪、经过崎岖路面有否异响等，车内越安静越好。

2020款长安CS75PLUS静谧性本就不错，据工程师反馈，2021款长安CS75PLUS在2020款的基础上，进一步优化了发动机NVH，试驾时，我坐在车后排，能感受到此车在行驶时车内没有太杂的噪音。

文章开头，我建议领导应该给长安CS75PLUS配上哈曼卡顿音响，并非无中生有，是因为该车挺静的，再配上好的音响，在车内听音乐便是一种享受了。

02，长安CS75PLUS动力比宝马X3、奔驰GLC还要强

2021款长安CS75PLUS搭载还是2020款那两套黄金动力组合，蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT和1.5TGDI+爱信6AT。

蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统，最大功率171kW，最大扭矩360Nm，动力比搭载2.0T发动机的宝马X3 xDrive28i、奔驰GLC 260更强劲。

除了动力强劲外，这套动力总成最醒目亮眼的莫过于爱信的8AT，这是同级中档位数量最多的一个变速箱。档位数越多，越容易造出平顺的加速体验，也越容易造出低扭强劲，高速省油不错。

从试驾的体验来看，长安CS75PLUS的这套动力确实没让人失望，轻踩油门，动力立即涌现，若切换成Sport模式下，急踩油门的那一瞬间，还会有很强烈的推背感。

油耗表现也不错，我在敦煌附近的国道上以60km/h速度行驶了21.2公里，平均油耗7.7L/100km（仅供参考）。

若是你觉得2.0T+爱信8AT的动力太强了，1.5TGDI+爱信6AT也不错。这套动力虽然不如2.0T+爱信8AT来劲，但和同级竞品相比，其表现也都只有过之而无不及，最大功率可达131kW，扭矩达265Nm，百公里油耗仅为6.7升

03，智能化水平，长安在国内数一数二

2021款长安CS75PLUS在智能化方面上体现主要在两个方面，一是车联网，二是智能驾驶辅助。

在车联网方面，车载微信是一大特色，另一大特色是车钥匙。目前长安CS75PLUS已可以用手机蓝牙代替实体钥匙，用手机便可进行车辆解锁。若是你需要把车借给人家，只需把虚拟钥匙通过手机分享给别人即可。

在智能驾驶辅助方面，长安一直是该领域的标杆，本次试驾会上我实测了IACC全速段智能巡航系统，发现很好用。

目前各大品牌上都配备了巡航系统，不过大家各自的叫法不一样，实际效果也不同。

巡航系统搞不好会很讨厌，很多车开启巡航后的自动制动过程令人很不舒服，距离远了没反应，距离稍微近一点又会紧急减速，所谓" 跟随 " 搞得一惊一乍的，不知道的人还以为这个司机怎么回事，车开得这么烂！这样的巡航系统倒不如不用好。

而2021款长安CS75PLUS的IACC全速段智能巡航系统做得像一位老司机一样，探测距离长，能和前车的制动保持大致同步，停下的动作也很柔和，不会让你被安全带勒住，更不会让你大吃一惊，这样的巡航系统才称得上成熟。

2021款长安CS75PLUS搭载的IACC全速段智能巡航系统，通过中距离毫米波雷达探测前方车辆，工作速度范围0-130km/h，能跟随前车停止、起步，可智能加速减速，保持安全跟车，大大降低驾驶员的疲劳度。

另外，2021款长安CS75PLUS配备的APA5.0遥控代客泊车系统也很实用，车主不必在车上，通过手机APP和实体钥匙就能进行一键遥控泊入操作，只需车位的宽度大于车身71厘米即可。在下雨天、车位窄等场景下，非常实用。

至于安全性，我就不在此详细讲述，大家可查2019年中国保险汽车安全指数（C-IASI，简称中保研）碰撞测试结果，长安CS75 PLUS获得了6项优秀（G）的卓越成绩。

04，跟第三代哈弗H6比，如何？

正是基于在设计、配置、科技、性能等各方面都“超前一步”领先同级强劲的产品力表现，去年试驾后，我笃定CS75PLUS将成为爆款。

成都车展上市以来，CS75PLU累计销量已近17万辆，连续5个月实现同环比双增长，连续10个月位居SUV销量排行榜亚军，销量紧逼冠军哈弗H6，这让长城汽车捏了一把汗，迫不及待的推出第三代H6来维持销量。

那么现在问题来了，第三代H6已上市，经过17项升级的2021款长安CS75PLUS与其相比，竞争力如何？

第三代哈弗H6的长宽高分别为4653x1886x1730mm，轴距为2738mm。除了车长略短于长安CS75PLUS，宽度、高度和轴距均比长安CS75PLUS大一点，第三代哈弗H6在尺寸有了全面的提升，已进入A+级SUV之列。

第三代哈弗H6采用的是1.5T+7WDCT动力组合，最大功率为124kW，最大扭矩为285Nm，最大扭矩的输出平台1400-3600rpm。

智能化配置方面，除了遥控代客泊车系统外，第三代哈弗H6也跟长安CS75PLUS一样配备了手机蓝牙钥匙、全速自适应巡航、AEB紧急制动功能，另外第三代哈弗H6还像手机一样支持整车级FOTA升级。可以说，在部分智能化配置上，两款车差异不是特别大。

一一对比下，两款车最大的差异，还是动力总成。

配置差别不大的情况下，长安CS75PLUS 2.0TGDI 自动旗舰型比哈弗H6第三代 1.5T Supreme售价高2万元，最大功率相差47kW，最大扭矩相差75Nm。

这究竟值不值呢？

我个人认为动力就像存款，你可以不用，但最好要有。因为，动力绝对是汽车上最重要且最值钱的配置。

比如，大众迈腾，380TSI尊贵型比330TSI尊贵型贵1.5万元，最大功率相差25kW。

比如，福特蒙迪欧，配置完全相同的豪华型，2.0T低功率比1.5T价格贵1.3万元，最大功率相差17kW ；2.0T高功率版比2.0T低功率版，价格贵了2万元，最大功率相差30kW，扭矩没变。

如果是豪华车，或者本来就追求性能的车型，为了获得更高的动力，要付出的代价就更大。比如宝马730li、740li、750li、奥迪A8 50 TFSI、55 TFSI，尾标数字越大，动力越强，当然价格也越贵。

所以大伙预算充裕一些，我挺推荐长安CS75PLUS 2.0TGDI 自动旗舰型，纵观整个汽车市场，市面上只有长安CS75PLUS能给消费者提供如此高性价比的动力总成。

当然，如果不过分追求强劲的动力，第三代哈弗H6也是不错的选择。

文 | 李健波