国内MPV市场的畅销主力大部分是10万韩元以下的车型,是新车排出的市场。

其中有国内所有车型的销量总冠军五菱宏光(2016年卖了65万辆,平均月销量在5万辆以上),还有持续热销的宝骏730(2016年销量37万辆,平均每个月卖两万多),这两个车型霸占整个MPV销量排行的第一、二位置已经很长时间了,最叫人嫉妒的是它们还是出自同一汽车厂家——上汽通用五菱。

除了上面两个车型外,畅销的MPV车型还有长安欧诺、长安欧尚、北汽威旺、风光330、幻速H3等等,售价都是10万以内,看着都是相貌平平,可月销量都过万,不容小觑。2016年MPV总销量同比增长了21.8%,虽增长量不及SUV,但增速也超过了行业平均增速,可见国内MPV市场的水很深,还有很大发展潜力。

这次试驾的主角是长安汽车的全新7座MPV凌轩,是长安乘用车(V字车标)的第一款家用MPV,虽然还没有上市(5月18日郑州上市),但其价格区间也应该是10万上下,市场定位是在三、四线城市,其精准的竞争对手就是大名鼎鼎的宝骏730。我们这次试驾的凌轩1.6升发动机车型,匹配的是5挡手动变速器,据悉两个月后长安汽车还将发布1.5T车型,将搭载6挡手动和爱信6挡自动变速器。

长安凌轩的车身尺寸是4730×1795×1730毫米,轴距是2760毫米,与宝骏730大小几乎一样。凌轩采用的2+2+3的座椅布局,第二排座椅可以前后移动,有充裕的腿部空间,两座椅之间的过道也很宽,目测大于200毫米;第三排座椅的空间相当不错,一般身材的成年人可轻松进出,坐下还有一定的腿部空间;1730毫米的车身高度超越了包括SUV在内的大部分车型(CR-V的车身高度为1685毫米、汉兰达的高度为1720毫米),所以从第一排到第三排都有充裕的头部空间,不会感到压抑。

凌轩车内的舒适配置相当丰富,很多是为7位乘客设计的,比如全车有11个空调出风口,第二排有两个、第三排有3个,每人最少一个;除第一排有USB插口外,第二排也有独立的USB插口;中控台上的液晶触摸屏手感不错,反应很快,除常规应用外(标配高德导航),还有百度的CarLife(与苹果的CarPlay相似),通过手机数据线可以轻松地把手机应用中的信息投射到屏幕上。

我们拿到的这台试驾车内饰的配色是红色和深棕色的搭配,选材软硬结合,做工精细,很有品质感。长安汽车品牌公关总经理杨大勇向我们介绍:凌轩内饰的品质在长安汽车的所有产品中是领先的,不仅仅是表面看到摸到的,还包括听到的和闻到的。比如“深海级NVH静谧系统“,高速公路120公里/小时速度车内噪音是67.3分贝;还比如“森林级VOC”,选用健康的内饰材料,整车VOC(挥发性有机化合物)测试结果低于国际标准。

1.6升手动挡车型配备的是普通天窗,即将发布的1.5T车型还配备有1.13平方米的大尺寸全景天窗(知名品牌伟巴斯特车顶系统),此外,1.5T车型还将采用全新设计的、更加“上档次”的前进气格栅。一个有趣的设计细节是凌轩右侧后视镜有一个冲侧前方的摄像头,可以通过驾驶席左侧的按键开启,在中控液晶屏上会显示右手侧前方的视觉盲区,在复杂路况下很实用。这个设计与本田汽车的侧后方并线摄像头有相似之处。

至于1.6升排量凌轩的驾驶感受,一句话,中规中矩吧,长安汽车的这套动力总成比较成熟,这里就不过多介绍了,详见汽车族杂志的2017年第6期吧。

最后一个话题是全文的关键:众所周知,侧滑门在乘客上下车的便利性上有很大优势,为什么凌轩没有配备侧滑门?为此我们特地请教了“凌轩之父”,长安汽车研究总院副院长、凌轩项目总监冯刚,冯总说这是平衡了多方面考量的结果,并对此做了详细解读:1、长安汽车的研究发现,在消费者的印象中手动侧滑门并不高级,市场中的许多微面都是采用手动侧滑门,且长安汽车也有微面产品,如凌轩采用手动侧滑门,可能会拉低车辆的形象;2、这个级别的MPV大都采用侧拉门的形式;3、电动侧滑门是比较高级的选择,但技术含量和生产成本都比较高,相关技术大都掌握日本企业手里(在日本飞度级别的车都有采用电动侧滑门的),对凌轩这个级别的车型来说,目前采用电动车滑门还不太现实。“在更大尺寸的MPV车型中,长安汽车会考虑使用电动侧滑门。”冯总最后补充。

同时,对于北上广深大城市的消费者来说,选择7座MPV一直面临着这样一种窘境,就是车型的两极分化,一端是别克GL8、本田奥德赛这种价格20万以上的车型(似乎贵了点儿),另一端是以宝骏730为代表的10万元以下的车型(价格不错,似乎还需要一个买的理由),中间地带几乎是真空。如今国家已经开放了二胎政策,大城市的汽车限购后更需要一个以模有样有品质、适合全家出行的7座MPV。

通过这次试驾,凌轩的空间和品质让我有点儿心动,对未来的1.5T凌轩也充满期待,似乎只是差了一个侧滑门,而是不是电动门我并不介意。不知大家怎么看凌轩这个7座MPV产品,请和我们互动。

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