【大黄蜂”的车型由于大众公司拒绝提供旗下”甲壳虫”的形象版权】甲壳虫VS科迈罗，谁才是是真正的大黄蜂？

这段时间，大黄蜂的《变形金刚》中汽车原型是Komaro，经过多部演绎，两者之间的关系已经无法划分，在路上看到雪佛兰Komero就会想起大黄蜂。

宽大的车头，充满了霸气。“V”形的前脸，隆起的发动机舱盖，方正的前大灯与进气格栅合为一体，速度与激情在它身上表现的淋漓尽致，搭载的BOSE汽车音响，没有人能在它的BGM里打败它！

不过即将上映的《大黄蜂》里，它的代表车型却一改以往变成了萌萌甲壳虫，这是怎么回事？难道是电影制作方不与雪佛兰合作了吗？

女主与积满灰尘的大黄蜂

答案其实不然。

最早在漫画里，大黄蜂的代表车型一直是甲壳虫，只是当时甲壳虫品牌方因为“拒绝和战争扯上关系”就没了与变形金刚的合作。

如果你了解甲壳虫的发展史，那你就会知道，甲壳虫是为战争而生。它的诞生跟两个重要的历史人物扯上了关系，一位是保时捷汽车的创始人，而另一位则是发动第二次世界大战的阿道夫·希特勒。

二战结束后，希特勒自我救赎歇菜了，保时捷先生因为战争罪被关进监狱二十个月。因此，保时捷不希望自己车型再次涉足和战争有关的一切因素，当时孩之宝带着已经设计好的变为新甲壳虫ALT/BT大黄蜂上门谈版权，被告知“我们不和战争扯上关系”就被拒绝了。

所以，看看ALT/BT系列，全是日系美系车，一款欧系也没有。

如今，时过境迁，可能是厂商思想开窍了，大黄蜂与甲壳虫来了一整甜蜜的约会。

甲壳虫与大黄蜂合作其目的也是为了致敬经典，尊重情怀。遥想2017年，大众赖以起家的经典车型之一甲壳虫，宣布停产，一代经典车型很可能就此彻底走向终结，不禁让人唏嘘。

也许这是给甲壳虫迷们一个交代

甲壳虫是一款让人一见倾心的车型。设计简洁，风格朴实，然而却能表现出一种独立于潮流之外的时尚。“清晰可辨，难以混淆，并且永远可爱”的魅力跨越了时代和地域，成为汽车历史上的经典之一。

（不过原车音响系统属于不温不火的类型，对音质有需求的车主小虎建议改装汽车音响，如美国派贝斯等）

初代甲壳虫的车身自重仅为650千克，发动机采用风冷设计，这不仅减轻了车辆的重量，同时更少的车内零件数量也让后期维修成本大大降低，悬架方面采用了扭杆独立悬挂。

此外，初代甲壳虫的百公里综合油耗不到7升，最高时速可达100km，这样出色的综合性能奠定了甲壳虫成为当时国民车的历史地位。

这是最好的时代，也是最坏的时代。

小虎认为，不管是科迈罗还是甲壳虫都是大家的大黄蜂。“汽车历史活化石”甲壳虫这么经典的汽车，也一直会活在各位粉丝的心中。生活还在继续，各位车主也可以在繁忙的生活里抽出点时间，和朋友和家人一起看看电影，享受生活的美好！

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