【拉萨大众高尔夫二手车】当年首款大众神车，如今只要万把块，这辆四代高尔夫至今令人仰望

大家好，我是检察员的铁头。今天，我将分享2004年大众高尔夫测试的事例。

这辆高尔夫是大众品牌基于PQ34平台打造的第四代车型（代号MK4），既然是一台上了年纪的老车，我们就先来聊一聊那个年代的陈年旧事。

这一代高尔夫由一汽大众在2003年引入国产，这款车有几个较为突出的优点。首先，它的行驶质感是纯正的德系车风味，底盘紧致扎实，虽然车身尺寸和车重不大，但跑高速的时候却有种B级车的扎实感，这是很多日系车做不到的；其次，不管是03款的1.6L自吸发动机还是05款的1.8L引擎均结实可靠，维护简易；再次，代号为MQ200的5挡手动变速箱非常不错，换挡吸入感很强，操作顺畅，驾驶乐趣要比4速自动版本强不少。

在那个时候能花十多万买一辆高尔夫，怎么说也是小康家庭的水平了！而目前在二手车市场，四代高尔夫也就能卖个1.5-3万不等，今天的客户黄先生可以说是真正的情怀人士了，从一千多公里外的成都远道而来，就是为了找这台十六个年份，标价才一万多块钱的经典四代高尔夫。

很多人想不明白，一两万的车子遍地都是，既花了路费，找我们检测又有一笔劳务费，黄先生究竟为了什么？其实铁头咱也不知道，咱也不敢问，还是先老老实实干活儿，看检测完了有没有机会和黄先生聊一聊他的内心真实想法！

下面把目光转向今天的主角，车辆基本信息如下：

车型年款：2005款 1.8 手动舒适型

出厂时间：2004-07

表显里程：99784KM

车行报价：1.8万

新车售价：12.7万

检测地点：湖北·武汉

检测当天下着小雨，车身上湿漉漉的！围绕车子大致的走了一圈，外观看上去还不错，当然细节处会有瑕疵，比如后保险杠左右缝隙不太对称。对于一台十六年的车来说，能保持这个状态已经算是比较爱惜了，可以打70分，最起码没有明显的色差，初步猜测车况应该没什么大问题。

我的猜测准不准确还得具体一步一步实测验证。外观漆面的检测繁琐无趣，我就不一张一张放图了！一圈下来没有发现严重的钣金修复和切割焊接情况，全车只有左前叶子板、左后门、右后叶子板、右后门这四个面和前后保险杠有过二次喷漆，只有右前叶子板一处钣金修复并且不是那么严重，其他都还是原车漆，这个结果还是让我惊讶的，前车主开车稳如老狗啊！

左前叶子板跟右后叶子板的漆面出现了起泡的情况，时间长了是这样子的，不过并不是很明显，暂时也没必要去修复，外观整体情况算是非常不错的。

打开发动机盖，一眼就能看的出来前车主经常打理，机舱是自然的模样并没有新鲜的打理痕迹，这个车的价格也不值得为了卖相刻意去做表板蜡护理。发动机是1.8L自然吸气，配备5挡手动变速箱，动力参数现在来看并不亮眼，但是车身尺寸和车重不大，开起来还是有小钢炮的属性，并且发动机比较耐操省心。

机盖螺丝没有拧动拆卸和做旧的痕迹，结合外侧漆面无二次喷漆的情况，判断为原厂机盖。

顺着机盖检测到右前叶子板梁，叶子板梁漆面数值正常，叶子板固定螺丝有拆卸后喷漆的情况，我们检测外观时知道右前叶子板存有过钣金修复，排查内侧未发现异常碰撞修复痕迹，减震包也完好无损，打胶均匀自然，说明右前部位只是一般的剐蹭。

右前大灯两灯腿断裂，排查大灯后部发现大灯之前有过更换，后来可能又遇到剐蹭导致灯腿断裂的，塑料焊修补一下就行，也没必要去更换新的。毕竟用起来没什么影响。

纵梁表面自然平整，几乎看不到泥沙跟尘土，有无事故碰撞修复一眼看去一目了然，这些隐秘部位平时打理的干净对于我们检测来说很方便，最起码不用拿抹布去擦干净看了。

发动机机抓螺丝有拆卸，经检查机抓是后更换的，内侧的橡胶件随着时间累积会慢慢老化龟裂，易损件更换属于车子的正常维护，不影响发动机性能。

张紧轮发电机都存在更换，这些都属于易损件，更换后大大提升了发动机的使用寿命，其实易损件的更换并不是一件坏事，车子跑到一定的年限与公里数后，肯定会有一些易损件出现问题，即使现在看的没问题，当你买回去不久也可能会出现问题。

气门室盖有拆卸的痕迹，之前可能处理过漏油，大众车漏油也是出了名的，但对正常使用是没有什么影响的。

接下来对全车油液进行排查，电瓶做过更换，目前电压寿命正常；机油严重亏损，油尺已经够不着了，可能存在烧机油的情况；方向机助力油达下线建议及时添加；防冻液冰点指数低不达标建议更换；全车油液基本上都需要更换了。

打开车门，内饰看起来非常舒服顺眼，黑色中控配素色布座椅，最重要的是干净整洁无异味，中控台的零部件没有明显的破损缺失，唯一影响美观的就是主驾驶座椅边磨损塌陷了！正常来讲，9万公里是不会磨损成这样子的，初步怀疑公里数有问题。

离合器踏板磨得发亮了，刹车和油门踏板内侧支架及方向机管柱无生锈拆卸，地毯表面无泥沙水渍发霉。

中控台内侧固定支架固定螺丝无拧动，保险盒支架局部生锈，排查周边铁制部件未发现生锈，单独某一处生锈无法说明车子就是水泡，受到外部及内部潮湿气候温差变化也可能导致生锈，电器盒表面保险丝无氧化。

安全带生产日期符合车辆出厂时间范围，无拆卸修复痕迹，说明没更换过，安全带表面无霉斑，卡槽内无泥沙生锈，只是拉伸功能有些无力了。

座椅固定螺丝无拆卸，底部无泥沙，骨架生产日期显示为2004年7月，海绵垫无涉水发霉，手动调节功能正常。

检查后备箱，后围板无碰撞钣金修复，保留着原厂打胶痕迹，从后备箱内部能够大体判断后部无严重追尾事故，地板底部无泥沙水渍，备胎有落地痕迹，目前可能长时间未使用缺气了。综合以上几点可以判断车辆没有泡水的情况。

虽然全车功能没几个但也要挨个进行排查，毕竟关系到客户的用车心情。首先右后视镜电动调节无法使用，可能是电机或是线路原因；其次后车门玻璃升降异响，建议清洁养护玻璃胶条轨道；其余的空调冷热转换内外循环，吹风模式都正常。

开启电门钥匙仪表自检正常，打着火仪表无故障灯亮，但是发动机怠速不稳定，存在很明显的抖动，仪表提示加油，一般市场上的二手车都只有一点点汽油，车上考虑的都是成本和利润。

随后把车子开到了路上试驾一圈，这辆车的问题还是挺多的，首先方向盘打方向发沉，虽说机械液压助力是要沉一些，但低速状态还是那么沉就不正常了；其次发动机一直在喘动，给油无力，根据我多年的修车经验初步判断是发动机缺缸了，一会我们再拿电脑读一下故障码证实一下；然后切换3挡有点困难，一般是同步器齿环的问题，解决方案只有吊装分解变速箱了。底盘悬挂行驶起来倒是没什么异响，还很紧凑。

底盘检测是必不可少的，很多重要部件都要从底部来观察，托底和漏油的问题也需要把车子升起来排查。趁着路试开到了附近的修理厂把车子举了起来，底盘就一目了然的呈现在我们眼前了。

从底部再次对左右前纵梁进行排查，没有发现任何修复痕迹，前后元宝梁固定螺丝也无拧动拆卸痕迹。

发动机油底壳有过拆卸，目前存在渗漏油液现象，整备的话需要拆下油底壳做密封处理，方法比较简单，半个小时就能解决。

发动机曲轴大轮固定螺丝无拧动拆卸，无论任何车型，此部位都是判定发动机有无大修的重要依据，这辆高尔夫目前可以排除发动机分解大修的嫌疑。

发动机变速箱接触部位固定螺丝拆卸，可能是更换离合器拆的变速箱，离合器属于易损件，公里数上来之后就需要更换维护；而汽车构造的原因，手动挡车型更换离合器三件套都得拆卸变速箱，所以此处大螺丝拆卸也可以得到合理解释。

右后减震器漏油，减震器也属于易损件，漏油会影响整车稳定性及舒适性，建议更换，费用大概600元左右，副厂的200多。

后部减震器防尘套出现了破损老化的情况，开德系车的人可能都知道，减震防尘套的作用就是防止内部液压进入灰尘，假如灰尘进去液压杆底部，车子行驶起来上下摩擦就会把液压杆的油封拉伤，导致不密封造成减震漏油，大大缩短减震器的寿命，而我们刚才检查悬挂时右后减震器已经漏油了。

后部防撞梁以及后备胎壳外部周围都没有发现追尾碰撞钣金敲打痕迹，这下可以彻底排除后部的追尾事故。

四轮刹车盘磨损严重，刹车片几乎磨没了，铁头我调取过维保记录，上面显示之前换过一次刹车片，朋友们你们可以脑补一下，车要开多少公里才会磨成这个样子？调表没跑！

最后对整车电器系统进行OBD数据读取，发现发动机模块有1缸失火的故障码，路试的时候已经发现这个问题了。1缸失火故障码可不能忽略，有可能是火花塞跟喷油嘴或者点火线圈的问题，不过这些都是小问题，严重一点就怕气门密封不严，毕竟车龄长了，如果气门密封不严就会导致缸压不足，那就得大修发动机了，具体还得进一步排查，如若缸压正常那一切都好说。

到这里所有的检测项目就全部结束了，我们来做个总结：

车辆外观检测：前杠喷漆底部破损，右前大灯更换灯腿断损，左前叶子板喷漆且漆面起泡，左后门喷漆，后杠喷漆且左右缝隙不对称，右后叶子板喷漆且漆面起泡，右后门喷漆，右前叶子板钣金；

发动机舱检测：机油严重亏损，疑似烧机油，防冻液冰点低，刹车油含水量大，全车油液建议更换，气门室盖拆卸漏油，发动机机抓拆卸，变速箱吊装，

车辆启动检测：发动机喘动缺缸，OBD报1缸失火故障；

车辆功能检测：右侧车门玻璃升降器开关损坏，右后视镜无法调节，天窗遮阳板发皱，备胎缺气；

车辆路试检测：打方向沉，1挡、3挡和倒挡不好挂，加速不顺畅，给油无力；

车辆底盘检测：四轮轮胎老化，前轮磨损严重，四轮刹车盘磨损严重，前部刹车片磨损严重，四轮轮毂剐蹭，发动机油底壳漏油，右后减震器漏油，存在严重调表。

总体来说，这辆高尔夫无大事故无水泡无大修，主要问题在于十多年的使用损耗和零部件自然老化失效，目前发动机变速箱工况不佳，全车油液和四轮刹车盘刹车片以及后减震需要更换维护，后期的车辆整备费用算下来接近这辆车的报价了，有可能还打不住，从经济上考虑是不太划算的。但是说句公道话，相比较同年份的其它车型，这辆高尔夫的车况真的是非常非常好。

把车况汇报给客户黄先生，黄先生挺意外，说没想到车况这么给力，这一千多公里没有白来一趟，既然车况还行就必须要拿下，把它收拾出来，再战十年。黄先生和车行聊了一下车况，最后以1万6成交。完成了这次任务，铁头我跟黄先生客套了一下，祝他用车愉快也该告辞了！一万多块钱的价格没什么值得讨论的，也没有保值不保值的问题，大家参考一下上面的行情就行。

可能对于黄先生来说，可能后期整备车辆的钱算不了什么，十六年的车也可以继续开，不过排放和年检是很难迈过去的两道坎。如果有能耐过关，愿意花钱维护，也不在意一年两检的琐碎，那就可以一直开下去，享受老车的驾驶乐趣，车无新旧，开心最重要！

铁头我觉得，现在的新车开起来越来越简单，像当初的傻瓜相机一样，人人都可以轻松的上手操作，而老车那种纯机械结构，液压助力的操控感，真正开过的人才会喜欢，才会迷恋。就像老兵收藏一把枪，运动员收藏一副球拍一样，总有特别的意义在里面。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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