【长安汽车q3】这才是真“完全体”测试长安逸动蓝鲸版

【太平洋汽车网评价频道】作为长安的“明星”轿车，无论是颜值还是装修配置，第二代日化都表现出了年轻活力，市长/市场表现和口碑都很好，在目前低迷的汽车市场上也能保持月平均销量。

可惜高功率车型的缺失成为它挥之不去的痛点，毕竟全系1.6L自然吸气发动机，力量还是稍稍差点意思，小马拉大车确实有点尴尬。最近上市的长安逸动蓝鲸版终于抹平了性能短板，全新的1.4T+7DCT动力总成，又能否展现它运动化的一面？

内芯强大风格斯文

说实话，试驾之前我对长安逸动蓝鲸版的动力表现还是很期待的。因为这次换上的1.4T发动机最大功率116kW(158PS)/5500rpm，最大扭矩260N·m/1400-4000rpm，账面数据比过去1.6L发动机好上一大截。源自蓝鲸NE动力平台（定位中小排量发动机）的它，技术也很有亮点，包括双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、水冷式中冷器以及高达38%热效率，带来热机快、涡轮迟滞低、动力响应好、油耗低等优点，关键是满足日益严苛的国六排放标准。

如果说1.6L+6AT的逸动有点佛系，那么蓝鲸版要“激情”不少。30PS/80N·m的性能差距足以让逸动蓝鲸版找回“遗失的美好”，有了一些运动的感觉。实际驾驶起来，动力爆发并没有想象之中迅猛，发力是偏柔和的，但可以还是感受到提速轻快了不少。再深踩油门，转速超过2000rpm之后，推背感确实不错，动力储备吊打1.6L车型。宽广的扭矩平台，也让逸动蓝鲸版不需要拉高转速就能可以获得满意的加速感，超车变得更轻松。

7速双离合变速箱的表现不过不失，它不是我期待的那种铿锵有力快速换挡，而是选择了相对“稳妥”的一面，牺牲了换挡速度换取了更好的平顺性。不过在低速走走停停的状态下，仍能感觉到双离合轻微的拉扯感，相比爱信6挡手自一体变速箱在平顺性上稍稍逊色。而且动力衔接还有优化的空间，能感受到低速换挡时有一秒左右的动力断层，此时动力输出有点拖沓，给人感觉动力响应稍慢了半拍。

同样轻柔的还有转向手感，逸动蓝鲸版方向盘从最左往最右需要3.5圈，并保留一定的虚位，低速力度足够轻巧，高速回正力矩稍沉一些，这种设定很符合一台家用车的感觉，上手几乎没有不用重新适应，驾驭它很轻松。

逸动蓝鲸版的悬架调校还是一如既往地出色，以舒适为主并兼顾一点驾驶质感，我想很多开过逸动的人都会喜欢上这种调校。滤振给人的第一印象也不错，在低速时路面小颠簸都可以过滤得比较彻底，韧性也得到保留，营造出颇为高级的感觉。但不好的一面也挺明显，碰到较大的减速带，或者是连续的大颠簸时，悬挂对振动的处理能力就不够用了，这时候车身的弹跳和晃动比较明显。

隔音水平是我欣赏逸动蓝鲸版的第二点，低速行驶各种噪音隔绝得都不错，高速巡航路噪和风噪也比较轻微，较为明显的噪音源是轻微的胎噪。但在加速的时候，发动机的噪音还是比较明显的，好在听感还算悦耳。

测试有惊喜也有失望

0-100km/h加速测试：

进行加速测试前，先切换至S挡，关闭ESP车身稳定系统，并将刹车、油门同时踩到底。不过出于变速箱保护，发动机转速被限制在2200rpm左右，松开刹车起步瞬间，前轮会出现短暂打滑，之后随即恢复抓地力。双离合变速箱换挡偏温柔，换挡速度也不算很快，好在整个加速过程较为轻快，最终9.08秒破百，相比之前1.6L车型推背感有质的飞跃。

100-0km/h制动测试：

全力制动时，车身有俯仰并不明显，制动力输出也比较稳定。不过刹车踏板踩下去感觉偏软，初段有一定虚位，后面ABS介入过程比较直接，甚至出现弹脚的感觉。朝阳轮胎提供的抓地力不算特别强，最终成绩为40.71m，表现中规中矩。

噪音测试：

逸动蓝鲸版车厢的隔音降噪措施做得比较充分，关上车窗后，各车速区间内乘客的谈话几乎不受影响。哪怕在高速行驶过程中，风噪和发动机噪音的抑制挺到位的，但路噪还是能感觉到，可能与轮胎有一定关系。

油耗测试：

作为一辆家用车，日常油耗表现是消费者比较关心的点，特别是换装全新1.4T发动机后，技术优化对油耗帮助值得期待。我们先将车加满油，在高速、市区以及快速路综合的情况下跑100km，然后回到加油站再次加满油，从而计算出它的实际油耗。

看到这里，或许有人觉得逸动蓝鲸版的实际油耗不低，但我这里需要特别强调的是，气温越高越不利于省油，特别是涡轮发动机。测试当天正值台风前奏，闷热非常，室外温度达39℃，马路表面有过之而无不及，只好把全程空调温度调得比较低，路况也不理想，堵车较为频繁，加上车内有一名驾驶员一名乘客，所以这个油耗成绩是在高负载的情况得出来。

造型“黑化”添狠劲

逸动蓝鲸版的造型基本延续了第二代逸动的风格，但年轻化的诉求和全新动力的加持，让它在外观上往“黑化”靠拢，包括熏黑蜂窝前进气格栅、熏黑大灯、新增的尾部双排气装饰等等，再配合上红色的车身，视觉上多了一丝“凶狠”劲。

在内部，逸动蓝鲸版几乎没有任何改动，曾经的红色内饰再次被启用，看起来同样热情满满。中控的布局非常顺手，in Call智能互联系统用起来、看起来都相当舒服。最大的亮点还是右侧副驾面前的快捷功能键，方便副驾对音量进行控制，再也不用去干扰驾驶员了。

总结：逸动“完全体”初长成

一直以来，长安逸动都是国产家轿市场的主力车型。经过多年的更新换代，逸动的产品力不断提升，在销量和口碑上极具影响力。这次逸动蓝鲸版最大的变化就是升级了动力系统，弥补了之前车型的动力短板，并增加视觉上的“运动感”，成为真正的逸动“完全体”。作为一辆10万元以内的家轿，逸动蓝鲸版是一个可动可静的新选择，也是个非常理想的城市代步车。如今，产品力有了，它也将更值得年轻消费者期待，助力品牌销量提升。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）