【奔驰e300l钯银】带你参观豪华车涂装车间！（多图）

俗话说，人们依靠漂亮的裙子。汽车全靠那漂亮的汽车油漆。

今天我给大家科普下汽车四大工艺里的涂装工艺。

原厂车漆的组成

汽车上原厂的车漆不是一层，一般最基本的至少是四层（原厂漆和修补漆不一样，我们只讨论原厂漆）。当然，随着现代喷涂工艺的进步，一些豪华车的车漆可能有更多层。这四层分别是：

• 电泳层（底漆）：使汽车涂层获得耐久性和耐腐蚀性
• 中涂层：具有与电泳底漆和面漆（面漆=色漆+清漆）的良好附着结合力，耐崩裂、耐气候，用于提高色漆遮盖性
• 色漆：具有装饰性，体现车漆的色彩
• 清漆：处于最外层，和色漆结合具有防紫外线功能，防透水性能，保护色漆，耐酸雨性，耐划伤。

图1 原厂车漆的组成

下面，我们就聊一聊汽车厂商的涂装工艺过程。

漆前处理

为了提高车漆的附着性和防腐能力，在喷涂前需要对刚刚完成焊接的车身做漆前处理。主要的环节有：脱脂和磷化。

脱脂

脱脂顾名思义就是将车身上的油污清洗干净。脱脂一般主要有2个途径，一是在有脱脂剂的脱脂池中搅拌，二是压力喷射清洗，如图2和动画1。

图2 脱脂工艺（压力清洗+脱脂池）

动画1 脱脂过程（图中是宾利）

磷化

磷化工艺就是将车身放到磷化池中浸渍，为的是提高车漆的耐腐蚀性，如动画2。磷化后还会有水洗的过程，将磷化液清洗干净。

动画2 车身进入磷化池（图中是奔驰）

电泳涂装

电泳的原理是：

将具有导电性的被涂工件浸渍在装满用水稀释过的低浓度电泳涂料槽中，被涂工件作为一个电极，在槽中另设置一个与之相对应的电极。两极间通上一定时间的直流电后，在工件表面析出一层均匀的水不溶性涂膜，这种涂装方法称为电泳涂装法。

图3 电泳涂装工艺

电泳的过程也是将车身放入电泳池内，电泳后还会经过多次清洗+电泳涂膜的烘干工艺。长达约40分钟190度的高温电泳烘干后，还要对车身进行快速强冷工艺，使得车身表面温度降到适合喷涂。

图4 电泳烘干室

PVC涂装与防振隔声材料装涂

PVC是聚氯乙烯英文（ploy vinyl chloride）的缩写，PVC在汽车涂装工中的应用有二种不同的形态：一是PVC密封胶，主要用于焊缝的密封；二是PVC防石击涂料，喷涂到汽车车身的底部，可以防止汽车行驶时车轮甩起的沙石对汽车底部的损害。

这部分的涂装绝大部分是由机器手自动完成的，请看动画3。

动画3 PVC喷涂（图中是宝马）

中涂工艺

顾名思义，就是喷涂“中涂层”。主要分为底漆打磨、擦净、喷涂、晾干、烘干和强冷这几个过程。

图5 手工打磨与机器手自动打磨

动画4 驼毛擦净机擦净

动画5 喷涂——中涂层

色漆喷涂

色漆喷涂很好理解啦，也就是大家电视上看到的印象最深的一步，靓丽的车漆就是在这一步形成的。色漆的调配是厂家最核心的机密~（动画6）

动画6 色漆喷涂

清漆喷涂

清漆又称罩光漆，是一种无色透明、固化后有很好的耐候特性和足够的抗划伤、抗石击的能力，喷涂过程与色漆完全一样，就不多说啦~

面漆的修饰

面漆=色漆+清漆。面漆修饰的目的在于消除操作人员、喷涂设备、涂料、作业环境等原因所导致的颗粒、脏污、流痕等涂装缺陷，使车身外观达到所要求的视觉效果。修饰的工艺方法主要有打磨、抛光、修补等三种。

喷蜡

基于轻量化的考虑，汽车车身设计了大量的空腔结构，这些空腔结构很难电泳到，并且也不进行中涂和面漆涂装。由此可见，车身空腔结构内部表面的防腐蚀能力很难达标准要求。为了提高其防腐性能，需要在空腔部位灌喷一层防锈蜡，形成憎水层。

为了便于实现防锈蜡的喷涂，在车身空腔结构部位设计有很多喷蜡工艺孔，空腔结构件上的安装孔也是喷蜡孔的组成部分，若图7所示。喷蜡工艺完成后，用专用堵头密封喷蜡工艺孔。

图6 喷蜡工艺孔

涂装质量控制

对于最终的涂装质量，一般厂家需要人工进行检查。而一些高级的整车厂已经引入了更先进的机器自动检查喷涂缺陷，如动画7、8。知道为啥豪华车这么贵了吧~

动画7 喷涂缺陷检查（宝马）

动画8 漆膜厚度检查（宝马）

下面，小编给出几个自己特别喜欢的十组车漆颜色，共大家赏析！

1——马自达魂动红

2——斯巴鲁拉力蓝

3——大众比斯开蓝

4——布加迪法国蓝

5——法拉利之法拉利红

6——阿拉法罗密欧竞速红

7——奔驰钯银

8——沃尔沃浅冰蓝

9——宾利英国绿

等会，不是说十组图么？怎么少了一个？哈哈，最后一个交给读者啦~你最喜欢哪个品牌哪种颜色的车漆呢？欢迎评论区留言！