【奔驰c200行政版】全新一代梅赛德斯奔驰C级C200旅行车来了，前脸你能接受吗？

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判决书

最新的C级轿车在很多方面都是令人信服的工具——，特别是与精密的驾驶室集成良好的技术。

旅行车变体也比以往任何时候都更实用，并且可能足以满足大多数用途。但不管市场趋势如何，我们发现很难推荐这款涡轮增压汽油版而不是柴油版，后者提供额外的牵引力，并且从所有意图和目的来看，每一点都一样精致。

在奔驰C级旅行车一直是紧凑的行政旅行车类中有自己的皮肤很舒服。与轿车版相比，Merc对动态能力的需求较少，因此在外观、套件、舒适度和精致度方面的销量都很好——即使它从来都不是实用性方面的王者。

现在有一个新版本的汽车，与新轿车一起到达，而不是在通常的六个月延迟之后。我们有机会在英国道路上驾驶左侧驾驶版。

新的 C 级旅行车使用了先前汽车模块化后架构平台的大量更新版本，并重新配置了悬架、弹簧和减震器。在发布时，该车将提供三种发动机供您选择——我们在此试用的 C 200 汽油发动机和一对标有 C 220 d 和 C 300 d 标志的四缸 2.0 升柴油发动机。

C 200 实际上是 1.5 升发动机，是 Merc 最新四缸发动机系列的一部分，它标配 48 伏轻度混合动力辅助。该系统吸收制动时会损失的能量，然后通过启动器/发电机将其反馈回以帮助发动机加速，并允许更长的停止/启动间隔，发动机在高速公路上滑行。它产生 201bhp 和 300Nm 的扭矩，并通过九速自动变速器输送到后轮。

在某些方面，动力系统本身就是一个不错的案例，因为 C 200 感觉不慢（0-62mph 在声称的 7.5 秒内出现），并且变速箱在提供平稳换档方面非常出色。当您加快速度和巡航时，它也非常安静 – 赞美机舱内良好的风和道路噪音隔离。

但是，从高速公路上移到任何接近曲折道路的地方，您可能会发现发动机的中档性能有点不足。如果您想快速取得进展，那么变速箱将采用降档来提供所需的冲击力，从而在小容量四缸发动机上展现出稍显粗糙的优势，就像之前在上一代汽车中发现的那样。考虑到旅行车的可能用途，如果您满载，它可能会开始变得令人厌烦；柴油动力似乎更自然，尤其是考虑到新款 C 220 d 的精致程度。

底盘方面有更好的消息，因为这款 C-Class 在这方面确实比以前拥有更广泛的能力，以至于这不再是BMW 3 系的明显优势领域。我们必须在这里添加一个警告 – 我们的德国测试车具有在英国不可用的自适应阻尼器。但至少在这个规格上，Merc 的产品可能比它的任何竞争对手都更舒适。悬架在拨出英国道路疤痕方面做得很好。

真正取得收益的是身体控制和处理。这是一个行政区域，所以它不是敏捷性的最后一个词，但是转向是直接的并且很好地加权，并且 C 级感觉对输入的响应很敏锐，如果您将上述阻尼器推入运动模式，它能够除非你真的挑衅它，否则在角落里保持平坦。我们的车也有后轮转向——这是另一种不去英国的选择——所以我们现在非常渴望看到没有这项技术的配置如何保持。

英国所有版本的 C 级轿车都在仪表板上获得了更大的可用显示器——因此，一个 12.3 英寸的数字仪表板和一个 11.9 英寸的纵向布局触摸屏，用于中控台的信息娱乐。该系统比以往任何时候都更加全面和潜在复杂，值得注意的是，梅赛德斯坚持认为自己的智能手机应用程序可以与谷歌或苹果公司提供的那种生活方式集成相媲美——从日历到音乐选择的一切。当然，您将决定您想要拥有和管理您的数据的人。

就原始而言，显示器非常清晰，运行系统的处理器足以胜任这项工作。界面很忙——考虑到通过屏幕控制的功能数量，这是不可避免的——但一些关键过程也可以通过“嘿梅赛德斯”语音命令来处理，虽然它并不完美，但每次迭代都会变得更好.

机舱的其余部分是质量上的杰作，所有关键位置均采用精美的高档饰面；在这里，C 级班级绝对感觉自己是班级领导者。至于实用性，轴距有所延长，但不足以使后舱真正宽敞，适合接近六英尺高的人。他们的头部空间会很好，但可能会抱怨除了短途旅行之外的所有膝盖酸痛。

与此同时，与即将推出的车型相比，后备箱增加了 30 升，因此现在容量为 490 升，后排座椅就位，折叠后为 1,510 升。这意味着 C 级轿车仅比搭载乘客的BMW 3 系旅行车少10 升，并且是满载拖车配置的直接匹配。负载舱有一些模制挂钩、一个 12V 插座和一个远程降低后排座椅的开关 – 但一些额外的固定负载的方法不会出错。

模型： 梅赛德斯 C 200 旅行车

价格： 39,000 英镑（预计）

引擎： 1.5 升 4 缸涡轮汽油

功率/扭矩： 201bhp/300Nm

九速自动，后轮驱动

0-62英里每小时： 7.5 秒

最高速度： 每小时 149 英里

二氧化碳排放量： 168-149g/km

在售： 七月