【长安欧诺爬坡】这就是自主品牌三大件做得最好的MPV

上市以来备受人民欢迎的长安能宪的第二波攻势已经正式发起。

作为自主品牌全新一代10万级别家用MPV，长安凌轩这次推出的是主流的1.5T手动挡版本，一共有2款，指导价为7.69-8.19万元。很明显，长安凌轩还留着大招在储备着第三波终极攻势，那就是即将在3个月后正式上市的6AT自动挡车型！

回归本次试驾的主角，长安凌轩1.5T+6MT车型。如果说之前1.6L+5MT的车型不太适合高速巡航，那这次搭载的1.5T直喷涡轮增压发动机则是绝对能让你大呼爽快了！开过之后才发现，原来自主MPV也能造出开着不累人的车型，这也是自主品牌众多MPV当中唯一一款让人开起来有驾驶欲望的车型！

快速回顾一下凌轩姿态

外观部分还是以看图为主了，跟之前的1.6L车型区别就是前脸格栅。1.5T车型换装了点阵式的款式，上面还镶着一块红色“Turbo”的标识，精致感强了。标准并且方正的MPV车身造型，这一点其他一些自主品牌也都做得不错。

而长安凌轩更令人欣赏的原因是，在这个造型基础上，还下多了一些细节的功夫，包括线条、格栅、大灯等等。这样的好处就是，马路上一看到，这车的气质气场就是你内心认为理所当然的那种MPV。而不是犹豫着，这货到底是面包车还是MPV啊？

长安凌轩这套内饰给不了你富丽堂皇的装潢，有的就是温馨精致的质感。中控大屏融合了智能互联系统，皮质包裹的中控台配合起银色镀铬装饰，多少给人一种居家优雅的感觉。

这次推出的两款1.5T车型配置算不上惊人丰富，很明显这两款也只是先期推出的低配车型而已。但对比起竞争对手同价位的车型，长安凌轩的配置也就合情合理了。侧气囊、倒车雷达/影像、发动机启停、车身稳定系统、上坡辅助、自动大灯等等配置，目前的长安凌轩1.5T车型都能给到你。

1.5T车型尺寸大小也是保持不变的，在这个定位级别MPV当中足够的符合标准。至于这个尺寸够大是有多大，跟主流的几款对比一下，你心目中就有谱了。

在竞争对手面前，尺寸可以说是各有所长，但是讲到空间的实用性我得给长安凌轩投上一票了。从车头到后备箱，长安凌轩对车内每一排座椅的人员空间都照顾得很合理。最明显的区别就是各种大大小小让人非常喜欢的储物格了，对设计师和工程师挖空心思腾空间的做法表示很赞。

长安凌轩2+2+3的座椅布局实用性和灵活性都十分强，由于第二、三排支持折叠、拆卸，座椅布局可以有2+2、2+1的自由组合。对于家庭用车的大部分合理甚至不合理的空间需求，凌轩都能满足到你。另外，正常成年人在二排中间通道进出第三排是无压力的。全车三排座椅的每一个位置都配备了空调出风口，第三排空调系统支持独立调节风量大小，对车上乘客照顾得相当周全！

当然，对于这么一款七八万的MPV来说，车厢里面并不能给到你豪华感。不过即使是第三排，只要你稍微调节一下第二排的位置，完全可以舒服的坐着。而中排座椅的腿部空间，不仅是凌轩，这个价位级别的自主品牌MPV你都不用担心，就算要为第三排妥协也足够用。在空间这部分，长安凌轩是无论乘坐还是储物空间，思路想法都跟世界上最会造家用MPV的日系车很像，一心一意只为乘客着想。

高级感都在这里

此程从城市道路到高速再到山路的试驾当中，前半段我是先坐在长安凌轩第三排以乘客的身份来感受车辆，并且大部分时间是处于熟睡状态，因为第三排的舒适性在“怂恿”我睡觉。要说舒适性赶上别克GL8，那就太假了，但一路下来肯定不会让你感到任何的不适。比如吵死人的杂音，摇摇晃晃的车身，过个坎把你弹到屁股跟座椅分离开来…这些在长安凌轩身上都是不会发生的事情。

长安凌轩底盘不管是乘坐还是驾驶过程当中，都能明显感受到悬架并没有很刻意去往软了调。所以这次山路的试驾开来并不会出现左摇右晃的情况，支撑性和贴地性在同级MPV当中做得相当不错。即使遇到了减速带或者沟沟坎坎的，底盘的反应就是干净利落把它们通通快速过滤掉，没有多余的回弹。

在讲动力之前，免不了的又是拿长安凌轩1.5T跟竞争对手对比一下。这里要声明的是，长安凌轩后期还会推出匹配爱信6AT的车型，宝骏730的双离合车型也已经在路上了。

开起来，这个1.5T+6MT的组合给我的第一感受就是，这车三大件是真的有花了很大成本和功力去调校过。油离之间的配合默契度很高，而且很清晰，油门和离合也明显是偏向于好开易上手的调校。相比什么驾驶乐趣来说，MPV的基础本职是能够让驾驶者操作轻松，毫无压力的开着它！

有没有强劲动力，百公里加速多少等等这些似乎都跟MPV没有半毛钱关系。从参数以及实际驾驶感受来给个客观评价，这个级别MPV的1.5T理论上不会有太大差距。但而凌轩的1.5T着实开得够轻快，加速感是这个级别主流MPV当中最好的一款车。齿比精密度会比竞争对手调得更细腻，低扭很充分，2000转的时候就有明显的推背感，完全不用像别的品牌一样靠拉高转速去获得动力。高速上80km/h的转速大概维持在1700转上下，6挡上到120km/h的转速在2300转这样，这一点比1.6L+5MT的车型要好太多了。

满载开在蜿蜒陡峭的山路，长安凌轩1.5T车型不会有一点吃力的感觉，时不时借道超车，也不需要像其它品牌那样预留很长一段距离。令人惊喜的是，试驾中跑了一段沙石多、弯道大且急的路段，凌轩的底盘表现几乎达到了轿车的水平，即使速度较快，底盘的稳定性给到驾驶者的信心非常足！配合起力度和脚感非常适中的刹车，在1.5T的动力基础上，凌轩确确实实能谈点操控了。

长安凌轩的隔音也同样是优势明显，发动机在3500转以下的声音表现出来的心态都很平静。整体隔音方面，长安凌轩可以用出色来形容，不会输给二十几万的奥德赛。而且对于一款纯正的MPV来说，这都是大家所期望的，毕竟车内大部分时间坐着的都是你最爱的人。

总结

一直擅长造成熟亲民汽车的长安明白这么一个道理，在这个自主品牌大空间、配置高已经泛滥的时代里，这些表面的东西确实不可或缺，但显然也已经满足不了精明消费者的口味了。就拿MPV来讲，长安汽车在想方设法的在自主10万级别MPV当中寻求突破，希望能够重新定义自主10万级别MPV在消费者心目中的形象。

所以就有了长安凌轩，从凌轩的身上，你大概可以可以看到并且感受到这么一些东西。自主品牌新一代的MPV正在做的事情就是摆脱一直在消费者心目中呈现出来的微面的影子。这里不仅包含了造型设计、内饰用料、配置等等东西，更重要的是驾驶感受和乘坐的舒适性，也就是常说的机械质感。

总之，长安凌轩车上的一切都在尽力向纯种MPV转变，花光心思要把自己跟大街上那些满身灰尘各种插队加塞的微面或者所谓的“MPV”区分开来。让车主用起来的时候，内心的境界是这样的：我开的是更高级更体面的私家车！这一点长安凌轩做到了，与时俱进、懂得民众需求的凌轩不仅是一款国民车，它还是一款相对高级化的国民车。

敢这么自信的说，不是因为长安凌轩完美无缺了，而是凌轩的机械质素在目前这个价位的自主MPV当中，确实属于最好的水平，匹配得够成熟，开起来有风度！当然，对大部分人来说，后期匹配爱信6AT的车型肯定是更受期待的。另外，如果6AT车型能够一并把后悬架升级成独立的形式，那在噱头方面就更有看点了。

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