【长安cs35后减震弹簧】驾驶平稳空间够大，试驾长安CS35 PLUS简直是越级体验

自主品牌小型SUV在我国很有市场。最终价格友好，满足了大多数人对一台SUV的渴望。

随着时代的进步，人们对于一台入门SUV的追求已经不仅仅是一个“底盘高”的交通工具，更高的品质与更好的体验才能吸引更多的消费者，今天我们要测试的长安CS35 PLUS便是其中之一。

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试驾体验

长安CS35 PLUS全系搭载1.6L自然吸气发动机，这款采用缸内直喷技术的发动机相比旧款的多点电喷的供油方式在动力响应及燃油经济性上均有所提升。最大输出功率94kW，最大扭矩为161牛·米，与之匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。

长安CS35 PLUS尽管采用了1.6L自然吸气发动机，但在缸内直喷技术的加持下，整体的动力响应显然比此前的CS35要好上不少。油门踏板比较轻巧，并且响应积极，实际在城市中行驶是非常轻快的。

当然了，也别指望这台1.6L自然吸气发动机能有多抢眼的动力表现，高速行驶时在提速的时候疲软是难免的，后段动力与涡轮增压车型自然不能同日而语，安安稳稳地开才是驾驶它的正确方式。这台来自爱信的6速手自一体变速箱有着出色的平顺性，并且换挡逻辑足够聪明，因此CS35 PLUS的动力输出也是相当顺畅的，这体验相比许多采用双离合的同级别车型要做得更好。

长安CS35 PLUS有三种转向助力模式可选，简单来说就是能调节方向盘的力度，以配合不同的心情或驾驶员。车头的指向性居然不错，这除了转向系统的功劳外还离不开调校良好的底盘。

前麦弗逊后扭力梁的组合是这个级别车型中最常见的结构，但长安CS35 PLUS就能给你不错的体验。悬架的滤震效果同样可圈可点，对于路面细碎的震动隔绝得相当不错，为了更好的稳定性，弹簧后段的硬度还是比较高的，因此在处理减速带或是较大颠簸时，传入车内的震动会比较明显。高速行驶时厚重而扎实的行驶品质差点让我忘了它的身份，在这样一台小型SUV身上有如此稳重的体验可真不多见。

性能测试

0-100km/h加速测试

起步时转速能达到约2500rpm，松开刹车的瞬间前轮会出现轻微的打滑。全油门加速下，时速超过70km/h后加速度趋于平缓。

100-0km/h制动测试

全力刹车，点头现象还是比较明显的，制动力输出比较稳定。

噪音测试

综合隔音效果还不错，高速下整车的风噪比较明显。

更有Power的造型

长安CS35 PLUS有着饱满敦实的造型，明显的车身线条勾勒出十足的力量感，前脸造型稳重却不乏精致感，符合大众审美。

柔软温馨的内饰

内饰风格与轿车非常接近，线条舒展柔和，配色也很有现代感。无论是中控台顶部的软质材料还是中间部分金属质感的面板，整体做工与质感都可谓一流，方向盘两侧的金属功能键甚至有些宝马7系的感觉。

车内亮点不仅在于质感与做工，腾讯车联智能生态系统——AI in CAR更是能进一步提升用户体验。尤其是对离不开互联网与手机的年轻人来说，这套系统的可玩性还是非常高的，在线音乐，与手机相同的导航系统都不在话下，自带的行车记录仪也是非常实用的功能。

高坐姿大空间

长安CS35 PLUS有着传统SUV的那种高坐姿，行驶视野相当不错，皮革座椅的面料很柔软，在同级别中舒适性较为突出。

整体评价

尽管相处时间并不长，可长安CS35 PLUS依旧给我们交出了满意的答卷，不仅造型富有亲和力，它表现出的品质感更是具有杀伤力；动态表现同样可圈可点，动力输出顺畅而轻快，底盘调校稳重又扎实。