【长安马自达汽车广告视频】长安马自达2月销量腰斩，昂克赛拉半数投诉集中于故障灯常亮

[曼戈尔]

2019年过去了两个月，长安马扎达在中国的日子没有丝毫好转的迹象。

今天，我们来聊聊技术“牛X闪闪”的马自达，究竟在华遭遇了什么……（长马你怎么了，我都想帮你哭一把）（微信公号：CNWAUTO）

2月销量出炉了，看到长安马自达同比45.91%的下滑，心头一凉。

前不久，Man哥写过长安汽车2018年业绩预报的稿子。包括长安马自达在内的合资公司集体水逆，让长安汽车过得很不舒服。

2019年已经过去俩月了，情况似乎并没有丝毫好转的迹象。今天，我们来聊聊技术“牛X闪闪”的马自达，究竟在华遭遇了什么……

那么厉害的马自达，怎么沦落到今天的地步。

马自达在Man哥心里，真的是“不一样”的存在。

按说“魂动设计”和“创驰蓝天技术”应该是赐予了产品足够的含金量，无论颜值还是技术指数，都应该十分能打。

在最初了解“魂动设计”时，这种美感就曾触动内心。“以极简之美·凛艳之魂的理念诠释着马自达车身设计的强劲美感和凛然张力，让机械律动充满美感，开启造车如艺的设计理念。”对于这样的文字描述，Man哥是认同的，“魂动设计”确实好看、不俗。

而“创驰蓝天技术”同样含金量十足。马自达的发动机技术全世界有名，创驰蓝天技术功不可没。创驰蓝天技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石，力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾。该技术的首款量产车CX-5是在长安马自达网络体系下销售。

不过可惜的是，尽管手握王牌，马自达仍然没能打好销量牌。以长安马自达为例，2月其销量仅6507辆，同比下滑45.91%。1至2月，其累计销量为22335辆，同比下滑31.29%。而在2018年，长安马自达同样也是以同比下滑的成绩收官。

长安马自达销量为什么就好不起来呢？

首先：车型少，定价高，走量车型仅一款

深陷于技术研发的马自达在技术方面投入的比较大，车型的价格比较坚挺，价格在同级别中对比普遍偏高，这注定马自达是一个孤傲的汽车品牌。

目前，长安马自达国产的车型有3款销售，包括一款轿车：马自达3昂克赛拉(含两厢及三厢)，以及两款SUV：CX-5和CX-8。这三款车中，昂克赛拉居于核心地位，2018年销量超过了12.1万，月均过万。这个成绩是说得过去的。但问题在于，走量的车型只有这一款。

另一个严重的问题是，唯一的走量车型目前集中爆发出两方面的投诉：发动机故障灯常亮及变速器异响。

在车质网上，关于2017款昂克赛拉的故障数为514个，其中有半数问题集中在发动机上。

而在发动机问题的反馈上，不少车型都出现了“发动机故障灯常亮”的情况。

在长安马自达厂家回复中可以看到，对于这一问题的解释如下：1、发动机故障灯亮的原因涉及很多方面，设计此灯目的是对车主的一个提醒。一般常见发动机故障灯亮的情况有：油箱液位极低或接近全空、发动机电器系统有问题、废气排放控制系统有问题如果行驶时发动机故障灯一直亮着或持续闪烁，则不要高速行驶，并尽快向专业维修处咨询处理，维修人员通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出，根据故障码的提示，就能准确地确定故障的性质和部位。2、原则上车辆每行驶10000km需使用1瓶燃油添加剂，但对于燃油品质较差的地区，需适当增加使用频次，建议每行驶3000-5000km使用1瓶燃油添加剂，可有效清除积碳，客户表示知晓。3、创驰蓝天发动机对汽油种类没有要求，汽油品质建议使用高品质汽油，汽油标号只要不低于要求就可以正常使用.长安马自达的车辆是适用92号及92号以上的无铅汽油。厂家建议使用汽油品质更高的，并不单单指标号更高。

怎么说呢，可能真没啥大事儿，但就是闹心。

至于CX-5和CX-8为啥卖不好，有必要来说一下这两款车的定价。

在紧凑型SUV市场中，CX-5竞争对手众多。尽管很多人对CX-5赞誉有加，但真到掏钱的时候，还是会犹豫。CX-5官方指导价16.98万~ 24.58万元，明显高于竞品。

而上市不算太久的CX-8定价也同样高冷，其官方指导价为25.88万~33.08万元，市场相对窄众，目前月销量只有几百台。

价格可以让一款车成为了热销，也可以把一款车推向了冷门。

其次：空间小，个性足，注定小众

从这两年国内受宠的车型不难看出，国人对于大这个字还是有一定的好感的。纵观马自达的车型，基本上后排空间是比较局促的，人多了，明显是不够用。

例如，愿意掏出CX-5定价的顾客，不少已经有了家庭，对于空间还是有要求的。对于三代同堂的家庭来说，CX-5的空间显小、而太个性也不是什么加分项。尴尬的处境使其2018年只卖出4.4万辆。

马自达是一个偏向运功的品牌，和目前家用趋势有点背道而驰。虽然说在操控上和动力方面表现出色，但是如今的路况，城市道路堵车严重，农村路段狭窄车多，也不可能天天去劈弯。所以很多人对于这种小空间，特色鲜明的车型没有什么好感，自然对销量的影响也比较大了。

最后：不会营销，理工男，注定异类

对自然吸气的坚持，曾经对转子发动机的坚持……马自达偏执得像是一个理工男，沉迷于技术研发，当然也研发出了不少的黑科技。

但是，这个年代不会营销一定是“硬伤”，在市场上依然很少看到马自达的广告和营销。市面上看到的长安马自达车型也越来越少。这会直接导致消费者忽略这一品牌。消费者从众是有科学依据的，毕竟街车维修保养都便捷得多，不会出太大问题。如今，长安马自达品牌影响力不足，加上国人从众心理，长此循环，必然越来越难做。

凡此种种，长安马自达混到如今的市场地位也不足为奇了。但是，Man 哥总认为长安马自达还是有翻身的资本的，希望能够有所调整，别把一手好牌打烂了。

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