【长安星卡大梁】1.49吨载重量+双动力组合，长安星卡PLUS诠释“出彩”人生好搭档

对于近期微卡市场的持续火热，我想很多人都不会感到意外，毕竟蓝牌新规已经落地，消费者转投微卡怀抱也是很自然的事情。所以虽然油价上涨、新能源车铺开等负面因素对微卡市场形成了一定的挤压，但终端销量依旧是整体利好。趋势之下，我身边一些做小生意的朋友，也开始关注这个领域，其中青睐长安星卡PLUS的尤其多。

有一说一，长安算是个“妈妈型”选手，很多年前它就开始涉足商用车领域了，这种生怕自家用户“买不到”的心理，像极了冬天“你妈觉得你冷”。不过也是因为玩的比别人早，所以你现在翻回去看长安的商用车型，能找到不少优秀的产品，比如凯程F300、凯程F70等。

目前多数人纠结的是“长安星卡PLUS值不值得买”，我的看法很简单，长安星卡PLUS的优势在于动力、装载和品质三个方面，恰好它们对应的都是行业级的痛点，所以值不值得买已经不需要讨论，唯一的问题是“买哪款、什么时候买”而已。长安把它定为“宽体大微卡”，还是有道理的。

三菱动力+爱信变速箱，长安星卡PLUS享同级独有性能

做城配，动力性能当然是越强越好，毕竟这是和时间成本划等号。一定程度上，动力越强=赚钱越快。三菱动力+爱信变速箱的组合，你应该在同级市场里找不到第二款了，长安这种行业首创的背后逻辑很简单：把痛点变成亮点。

长安星卡PLUS有两种动力方案：1.6L和1.8L，前者主打的卖点是省油，后者主打的卖点是动力性能，各有所长。

1.6L发动机来自东安的DAM16KR，匹配的也是东安T18R变速箱，其特别之处在于用了阿特金森循环、DLC涂层减磨、VVT进排气可变正时等技术，所以1.6L排量车型的特点是效率更高、机械损失更小、燃油经济性也更好。

这里可以展开聊聊技术。阿特金森循环应该比较多朋友熟悉，它是利用一个飞轮带曲柄连杆机构来实现4个冲程，这种巧妙的设计可以极大提高发动机的效率，一般来讲这种技术更多出现在某些混合动力产品中。

DLC涂层减磨其实就是降低发动机内摩擦的技术，它的原理是在发动机气缸内喷涂一层超硬涂层，通过这层涂层来降低发动机内摩擦。摩擦降低，整个发动机的效率自然也就更高；至于VVT进排气可变正时，是近年应用在轿车上的新技术，它可以通过提高进气量来增加充量系数，以此来进一步提高发动机的扭矩和功率。至此你应该不难理解，为什么1.6L排量车型主打的卖点是省油了吧。

另一边的1.8L发动机，同样是来自东安的产品，代号是“4J18V”，匹配的是爱信的R523G变速箱，这也是我们前面提到的“行业首创组合”。“4J18V”发动机对于老城配人来说应该不陌生了，内在的三菱血统让这款发动机皮实抗造、动力强劲，同时还兼顾了一定的燃油经济性。配合同样可靠、耐用的爱信R523G变速箱和最大马力139 Ps、最大功率102 kW、峰值扭矩180 N·m的账面数据，就算是满载情况下爬坡也没什么压力。

值得一提的是，由于加入了高流量进气道和长气道进气歧管，因此1.8L版本车型在低速状态下性能也得到了不少的提升，官方标称是18%，数据还是可圈可点的。

顺带说一嘴，之前官方测试长安星卡PLUS的满载百公里加速为25.56秒、空载百公里加速为15.42秒，这份成绩实属难得。

能装+会装，长安星卡PLUS的“空间自由”之道

除了动力，跑城配的另一个关键点就是装载空间，这也是商用车的核心，毕竟装载空间越大、配送效率自然也就越高。在这方面，长安长安星卡PLUS单排车型的货箱尺寸为3320*1660*380mm，最大额载为1495kg，几乎够到了很多蓝牌轻卡的标准。而双排车型的货箱尺寸为2600*1660*380mm，最大额载为1190kg，对于市内日常装货倒短来说同样没什么问题。

假设货物堆高为1.2m、车货总高不超过2m，那么长安星卡PLUS单双排货箱的容积分别达到了6.6m³和5.2m³，这份数据比五菱荣光新卡还要优秀。

当然了，“能装”只是基础，如何“安全地能装”才是后话。由于货厢板是冲压成型的，因此长安星卡PLUS在“安全地能装”这一点上有着天然的优势。再加上货箱内部338*86mm粗壮的加强筋，任凭你风吹雨打，长安星卡PLUS都能岿然不动。

重点是，长安星卡PLUS加入了两纵十横的车身大梁，车架纵梁采用2mm厚的高强度钢材打造，尺寸达到245mm。配合能有效降低车辆重心的弯梁设计，长安星卡PLUS的驾控素质只有两个字：平稳。

重点中的重点，支撑车架的根源是6片渐变板簧，其中板簧最厚的地方已经达到了13mm。多片簧的意义在于提供更强的承载能力，正是基于这一点，长安星卡PLUS的稳定性和操控性都有着同级罕见的表现，这也是潜在消费者们所喜闻乐见的。

你想要的和意想不到的，长安星卡PLUS全都有

跑得快、还能装，基本已经满足了大部分城配人的需求，不过偏偏长安的想法很多。所以，你能看到在品质上，长安星卡PLUS还有着自己的一套理解。比如，1489mm的驾驶室宽度，这份数据给长安星卡PLUS带来的不仅是更大的块头、也是更宽敞的乘坐空间。实测发现，驾驶室塞进两个1.78米的壮汉也不会违和。贴心的一点，长安星卡PLUS在座椅里加入了“20度靠背角度调节”和“侧翼加高”，这种“小心机”把整车的乘坐体验无限向SUV靠拢，值得点赞。贴心的另一点，长安星卡PLUS还在驾驶室后加装了厚实的龙门架，能有效防止急刹车时因货物前移而造成的驾驶室内人员受伤。

另外，大概率是为了配合乘坐空间，长安星卡PLUS有意将风挡玻璃做到了1400*825mm的程度，这种大手笔很自然就能让视野更宽阔，而其带来的好处，是个老司机相信都知道。

至于你们比较关心的配置，长安星卡PLUS配有10.2英寸多媒体大屏、倒车影像、倒车雷达、手机映射、快充USB接口等，该有的、不该有的统统都有了。“诚意”两个字，长安星卡PLUS诠释的还是足够到位的。

江湖车评：

商用车市场里最近颇为流行的一句话是：“轻卡不够，微卡来凑”。凭借更亲民的售价以及更贴合政策的能力，微卡用意料之内的表现迎合了消费者的预期。而作为细分领域里的新晋的代表选手，长安星卡PLUS用三大“出彩”实力，诠释了什么叫做“重量级选手”。强悍的动力性能、宽裕的装载能力、优秀的综合品质，足够让长安星卡PLUS成为当下微卡市场里的标杆。不出意外，接下来“宽体大微卡”的风潮，将会被长安星卡PLUS给顺势带起。凭借三大“出彩”实力，长安星卡PLUS能带来的，也将会是更“出彩”的人生故事。