【长安cs35开空调爬坡】征服4000m海拔，600个弯道，长安这两款SUV要干啥？

不过重庆的地理环境面对新疆盘龙古道简单粗暴的急弯和超过4000m的海拔还是显得相对简单，后者堪称对整车性能考验的终极完美场景。

当然也正是基于这种条件，盘龙古道得以进入长安CS家族的挑战清单。近日，长安CS家族中的CS75 PLUS以及CS35 PLUS双子星便开始了对这段网红公路的挑战，证明城市SUV一样也能有全能实力。

这段旅程，什么是最大拦路虎？

也许从一望无边的荒漠地势看不出环境的恶劣，但短短30km的盘龙古道将海拔从3000m陡然提升至4200m，稀薄的大气环境和坡度是对一辆车动力系统的最严峻考验。

不过，如此种种挑战在蓝鲸NE系列发动机设计之初便有所考虑，高增压系数的涡轮可以提供充足的进气量，依然保证CS75 PLUS 2.0T发动机360N·m的峰值扭矩的输出，当然CS35 PLUS所搭载的1.4T也不会示弱，260N·m的峰值扭矩驱动比CS75 PLUS小一号的车身不成问题。因此，看似复杂异常的工况CS75 PLUS和CS35 PLUS可以轻松通过。在某些平坦路况，与之匹配的8AT和7DCT还可将挡位提至高档位挡位，以节省燃油。

当然除了核心的动力之外，底盘悬挂在一路爬坡过程中的重要性一样不可忽视，毕竟超过600个弯道是摆在耐久性之前的一座大山。但出身军工企业的长安汽车在纯粹机械范畴领域已经有太多经验，之前与PSA等巨头的合作也让其调校实力有所拔高。通过盘龙古道的考验，更多地已经是意料之中的事。

车上去就完了？

对一辆城市SUV来说，成功地走完30公里的盘龙古道，只算是成功了一半，另一半可以说同等重要。

这一半便是融入在座舱每个细节当中的舒适感，这对城市SUV来说更为关键。抛开其他，CS75 PLUS以及CS35 PLUS均在座舱中采用了安全无异味的环保材料，最大程度地降低车内驾乘人员的高反现象。其次，具备空气净化以及自动调节的空调系统给出助攻，将恶劣环境直接排除在外。

其次，CS75 PLUS和CS35 PLUS配备的高速车联网在这片环境依然可以保持流畅水准，在经过一个又一个弯道带来的紧张刺激之后，随时可以来一首舒缓音乐放松身心。这也是一直以来，科技不断发展的意义。

其实，这已经不是CS家族第一次"出圈"

早从2019年年底，跨出城市SUV舒适圈就成为长安CS家族的经典操作。截至现在，由长安CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS、CS85 COUPE、CS95等车型组成的"战队"已经走过零下30℃的海拉尔、敦煌戈壁沙漠以及今天的新疆盘龙古道。而在去年的南宁芦仙山，驾驶长安CS75PLUS的华婷婷以3分17秒的成绩抢了山地越野圈的光，城市SUV一样可以在野外撒欢。

长安汽车如此种种的出圈行为，背后的原因在笔者看来其实非常简单。汽车发展至今早就进入了去边界、去框架的时代，如何满足年轻人从单纯地追求实用，向着更多的情感认知、情绪化满足才是目标。而显然，在综合实力上有不俗表现的长安CS家族更能承担起这种改变。

品车识味：

总结来说，CS75 PLUS能顺利通过盘龙古道的考验其实在笔者心中早就是意料之中的事，但CS35 PLUS在经历过全面升级之后轻松完成极端环境的考验就非常值得侧目了。当然最终不管是CS75 PLUS还是定位稍低一些的CS35 PLUS，有如此实力完全能为年轻人生活带去更多欢乐。毕竟职场是内卷的，但生活一定是要有色彩的，不对吗？