【大众polo13年二手车价格】10万以下这几款二手车，需求量大很保值，买到就是赚到

10万以内落地是很多人购买人生第一辆车的预算。

不过，想在10万以内落地一辆满意的车，却并不容易。

买新车不如买二手

10万以内落地买新车，那么裸车价格大概在8万左右。8万左右，能买到啥样的新车？我们来捋一捋。

合资品牌，SUV一般买不到。只能买到A0或A级轿车的低配版本。可选车型包括POLO、飞度、科沃兹、桑塔纳、丰田致炫、福睿斯、威驰、锋范、瑞纳等等。

其缺点就是配置差。以锋范为例，考虑到终端优惠，大概8万可以买到1.5L加CVT的最低版本。轮圈是缸的、空调手动、大灯全卤素、半独悬、后鼓刹、甚至车身稳定系统也没有。其实买的就是一个发动机+壳子。

10万以内想买到靠谱的自主品牌也不容易。可推荐轿车有荣威i5、吉利缤瑞、帝豪GL、缤瑞、逸动、秦Pro等等，SUV里，大概能买到缤越、宝骏510、CS35PLUS、传祺GS3、名爵ZS等。但仍有个问题是，8万裸车价，多数也只能买到低配版本或手动挡车型。譬如名爵ZS，其指导价7.38-11.58万元，优惠后8万以内只能买到1.5L手动挡。再譬如秦Pro，其指导价7.98万到11.59万，优惠后8万以内也只能买到1.5L手动智联型。

还记得多年前我们的车市里还有奥拓、羚羊、奔奔、北斗星、夏利这些经济实惠的车型可选。如今消费升级，A0级小车可选的不多，而且大家也不关注。大概是利润低，厂家越来越不喜欢做低端车，10万落地各方面都不错的新车，基本很难。

新车难买，为什么不考虑二手车？

买二手车理由有三：一是二手车不用缴税，10万元落地，除了保险就是车钱，可选的范围更大；二是买人生第一辆车前，对车没概念，可先买辆二手车练练手，培养自己的喜好。譬如有的人喜欢方向盘重，有的人喜欢轻；如果不满意，转手卖了还可以淘新的。三来，新车贬值太快，车开出展厅就打8折。而二手车挑好了，可以保值甚至增值，譬如开个半年转手卖掉，踩准行情还能赚钱。

那么，有哪些靠谱的二手车可选呢？资深业内人士给我们从日系、德系、自主三个板块进行了推荐。它们都是畅销二手车，而且基本都是两年左右车龄。需求量大，开个一两年转手，都不怎么亏钱，买到就是赚到。

日系二手车推荐

日系二手车是10万以下最受欢迎的品类。尤以本田、丰田、日产、马自达等几个品牌为代表。

据专业人士介绍，可靠性高、省油、保值率高这三大原因，使得日系二手车成为10万以内销量最大的车系。

首先推荐的就是飞度。二手飞度是10万以内二手车市场无敌的存在，论空间、油耗、品牌、保值度，你再也找不出一台车，能有飞度这么高的地位。可以说它就是“10万以下二手车市场标杆”！譬如一台裸车8万元的新车，一年以后进入二手车市场，你可能要花7.5万元才能买到。二手车和新车的价格，一年下来只会差几千块。同样，你买个二手车，开个一两年之后转手，也亏不了多少钱。同时，自动挡飞度比手动挡接受度更高，保值率也更高。

在飞度之后，最受欢迎的二手日系车非卡罗拉莫属。作为丰田的当家花旦，卡罗拉（或雷凌）在8-10万预算，都能买到近一两年、车况较新的车款。而且，这两款车的保值率也相当可观。也属于开个半年一年，不会亏钱的类型。

卡罗拉之后则当属轩逸，尤其是经典轩逸，在二手车市场的接受度也非常高，跟它的老对手朗逸相比，轩逸的市场号召力旗鼓相当。特别值得一提的是经典轩逸，生产了十几年，各种年份的都有，属于二手车市场抢手货。其价格便宜、油耗低、小毛病少、空间大，这些优点决定了它是一台非常均衡优秀的代步车。

此外还推荐一款比较小众的车：昂克赛拉。马自达品牌虽然小众，但其几款车在二手车市场的认可度和保值率相当不错。例如笔者一个专业做二手车的朋友前几天收了一台16年昂克赛拉1.5L最低配，新车裸车价10.8万元，收购价8万+，卖出价也是8万+（中间小赚了一点）。对一台接近3年的车，仍然能卖出8万多，相比新车价格只折损了20%-30%，不得不说这个保值率还是相当可以。

德系二手车推荐

其实德系二手车，特别是低端、便宜的家用二手车这一块儿，这两年的风头被日系车抢走不少。为什么会出现这种情况？做二手车的朋友告诉我，德系车主要问题是品质不稳定，特别是很多车在开了三四年后，会出现漏油、顿挫、烧机油等等，小毛病比较多。他们在收日系车时，只会看有没有事故、是否按时保养。但是收德系车就要反复检查，除了看事故，还要仔细看下机械部分，是否漏油，试下波箱有无顿挫等等……

笔者的同事向阳花，曾经去看过一台2012年的高尔夫GTi，外表看起车况还行，结果打开机盖发现，到处都是油渍。这一幕过于惊悚，直接将其吓退……

但德系车也有优势：譬如品牌比较被认可、操控相对较好等。那么10万以内二手德系车，有哪些可以推荐呢？

首先要推荐的是中国人民的老朋友——桑塔纳。值得一提的是，老款的普桑退市后，现在反而成了二手车市场的香饽饽，特别是数量更加稀少的桑旅，成为不少改车爱好者的心头好。不过普桑这个系列，在二手车市场属于可遇不可求。

但新桑塔纳却没有这种号召力了。笔者做二手车的朋友，曾经7万块收了一台新车价格10万左右的1.6L高配，里程1万公里，车况非常新。但这台车却足足卖了半年，最后以7万元原价出手，还亏了过户费。

之所以这种情况，一是因为新桑塔纳已经没了老普桑的江湖地位。二是在买家心目中，这个价位买二手车，一看车型、二看车况，配置高不高不太重要。所以通过这个例子奉劝读者，买二手车，尽量不要买高配，以免转手时血亏。

所以对于新桑塔纳，建议在五六万的预算内选，如果更高，就不建议选了。再贵就不如考虑朗逸宝来了。

接下来推荐的是POLO，也是二手车市场畅销的经典车型，市场保值率依然很高（但是赶不上飞度）。前两年POLO与飞度的市场地位旗鼓相当，近两年德系车已经在二手车市场有些跌落神坛的感觉。外有日系车的强势冲击，内有自身的品控和口碑在不断下滑，两方面原因造成了POLO的市场号召力和保值度被飞度超越。不过POLO的优势在于德系质感的操控，高速时很稳的驾驶感，这些却又是自身的优势。

其实德系车里，最推荐仍然是朗逸和宝来，目前这两款是大众旗下二手车市场上见的最多的车型，尤其以朗逸最具代表性。作为国民神车，朗逸有空间、油耗低（1.6L基本就7升多油耗），动力够用、配置也将就，基本没啥短板。虽然底盘偏软，但质感比同价位的日系车还是要好一些。最近这一两年左右的二手车，8-10万元的预算能买到1.6L。1.4T大概要10万左右。如果年限更长一些，如12-13年的朗逸，大概五六万就能入手。

自主板块推荐

自主板块这两年品控的水平得到大幅提升，其二手车也逐渐成为市场热点。虽然市场号召力没有日系车和德系车那么强，但仍然值得关注。特别是车龄在最近两年左右的新款车型。

首先可关注一下长安的最近两年出的车型。从老一些的长安车譬如悦翔、志翔开始，再到逸动、再到新一代的CS55、睿骋CC，长安系列的车型品质工艺，肉眼可见的提升非常明显。特别是最近两年以长安CS55为代表的新一代车型，开过一两年之后，品质感依旧很好，在二手车市场的号召力和保值率都不错。

以CS55为例，新车价格10.19万的自动炫彩型国五版，2017年购入，目前出手，市场上的价格还能卖到接近9万。两年的折损率只有10%多一点。非常的保值。

此外，吉利帝豪系列因其保有量大，而且有GS、GL、帝豪、经典帝豪等多个系列可选，可以满足的你从两三万到六七万不等档次的选择，非常的平民化接地气。譬如你就可以花两万多块买个11、12年款的经典帝豪，也可以花6万多买个16年的GS，还可以花五六万买个一两年车龄的帝豪GL，因为其保有量大，买卖的人多，所以开个半年，将来转手也不愁卖。

最后，还有一个特殊情况值得留意：最近二手车市场上有很多国五“新车“。这是因为6月份国五国六切换，很多自主品牌的国五新车因为没来及售出，结果被迫提前开了发票或者上了户，流入到了二手车市场。它们虽然名为二手车，但实际是新车，而且带原厂质保，且价格大幅低于4S店。譬如一位二手车商收了一台君马七座SUV，最终售出带落地才7万元。如果您近期有逛二手车市场的计划，不妨好好关注一下这些“准新车”。

说说观点

10万以下落地预算，其实并没有太多好的新车可选。要么配置低、要么尺寸小、要么是手动，而且动力基本都是小排量自然吸气，想飙个车啥的也不可能，基本只能代步。同样预算，买二手车是个更好的选择。你既可以去淘哪些年头较老、但是有情怀和操控的车，也可以去买最近一两年的、空间油耗配置兼顾的家庭用车，还可以不停换，体验不同风格车型的乐趣，甚至踩准行情还能把油钱赚回来……

人生的风景，亲象大海的风涌，有时猛有时平……作为年轻人，自然要趁着年轻，多去体验不同的风景。买车也是如此。在预算有限的情况下，二手车显然是更实惠更丰富的选择。

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