【大众二手车朗行】新车开三年才掉价1.5万元，所以换车还考虑大众？

据估计，很多人买车时不测试二手车的保证率，而是计划开到报废。

因为在国内有一个优良的文化，那就是——新三年，旧三年，缝缝补补又三年。除了车子开到安全性无法保障，否则不会轻易卖废铁。随着生活水平的提高，二手车市场的活跃，现在很多厂家都推出了旧车的置换方案，有的置换补贴高达一两万，这样换新车就显得非常从容了。

国内市场的车型已经超过800多款，而保值率却参差不齐，根据《2017中国汽车保值率报告》，对于合资车而言，新车使用一年的保值率为72%，用3年平均保值率为46%，所以基本是用三年卖半价都没人看，越贵的越不划算。最保值的细分市场车型是B级车，然后是紧凑型SUV和紧凑型轿车，最不保值的A00级的微型车。

保值率排名靠前的车型，基本上都是德系车，朗逸、高尔夫、帕萨特、途观、奥迪A4L等高居榜首。另外从车系看来，德系车无论是一年还是三五年的二手车，保值率相比其他车型都高出不少。排在德系后面的是日系车，然后是美系车、英国车，韩系和法系垫底。

品牌方面，最大的赢家只能是大众了，旗下车型基本上都上榜。下面我们看一下紧凑型轿车3年的保值率TOP10，基本被大众霸榜了，除了后面的福克斯两厢、丰田卡罗拉、本田杰德，前7款车型全是大众车，朗境朗行这样不怎么火的车型也比卡罗拉保值。所以，大众车主换车，大部分还是选择大众车？

终于明白为啥都爱买朗逸了吗？配置低、塑料感强、无科技，月销高达5万辆，但是没啥大毛病，空间还行、油耗不高，关键保值啊。比如朗逸15款的朗逸入门版，指导价10.99万元，部分地区优惠高达2.5万元，用三年后二手车能卖差不多7万元，相当于使用三年才掉价1.5万元（不含各种税费）。

当然了除非是一线城市，优惠比例不会那么高，二三线有的只优惠1万左右。既然这样，买折扣低的，是不是跟二手车保值抵消了呢？比如韩系裸车7折的话，就算二手车保值率差5个百分点，最后算起来还是平局。

以上分析的都是合资品牌车型的保值率，自主品牌的保值率到底如何呢？显然，自主品牌平均水平低于合资，因为售价不到10万还要官降1.8万的话，老车主都哭瞎了，保值率就别提了。不过吉利博瑞在B级车里面的保值率是比肩合资的。

而哈弗H6这样的热销车型，保值率也还好，比如2014款哈弗H6的1.5T手动精英两驱，指导价为13万元，当时购车的优惠在1万元左右，现在二手车平均价格8万多，还是不错的。

其实五年不打算换车的话，真没必要考虑保值率，因为车子从经销商店里开走，基本就打了8.5折。而地域的差别价格也差很多，25万的途观，开3年卖15万，只能安慰一下，买车自己舒服就行，没必要算得那么清楚，重要的是提升生活品质。