【奔驰s320l光盘】唱响时代的挽歌，体验W222奔驰S320L！

电动化是不可逆转的& amp# 039；大势& amp# 039；成为的时候，当豪华不再盲目积累材料的时候，当新的奔驰S级以数字化为卖点来到我们面前的时候，我们才& amp# 039；大人，时代变了！& amp# 039；感觉到了。

春节前夕，新的S级正式进入国内市场，成为消费者、媒体、狂热分子等整个汽车市长/市场的焦点。

“汽车发明者再次发明汽车？”、“S级的巅峰注定是W222”、“加价10万起”、“全新奔驰S级低配没法看”，各方声音不绝于耳，在我们还未体验全新奔驰S级之前，我们不予置评。但它却成功勾起了我对于W222的好奇，“不食人间烟火”的它在面临新款上市之际，又好像有了些“油盐气息。”

8年前，第十代奔驰S级在德国汉堡全球首发，一经亮相，业内一片惊叹！无论是内饰、外观还是藏于车内的科技配置等等都是无懈可击，而后的市场表现也完全在意料内，用彻底统治D级车市场也丝毫不为过。而我们这次体验的车型是它中期改款后的入门车型S320L。

相比初期款车型，中期改款最大的变化无异于被我们称为“大队长”的日间行车灯，三条LED光带各一边，配备几何多光束的大灯，让其照明能力也同样是同级首屈一指。多边形中网上的立标则更是这位“真大哥”身份的象征，给人以君临天下的气场效应。

如果说车头是奔驰想要彰显其市场定位所设计，那侧身在我看来则是它对于品牌理念的诠释——优雅。纵然拥有将近5米3的车长以及3米2的轴距，却丝毫没有让人觉得过于狭长或有那么点臃肿，从A柱到C柱，明晃晃的镀铬饰条却不露一丝张扬，反而是略显收敛，而车门上的筋线，彰显力量之余似乎更是夹带着某种坚定。

低配采用的245/50 R18的轮胎规格虽然有点背离当下无论是车企还是用户所追求的低扁平风格，但对于奔驰S级而言，似乎又可以得到原谅，一切以舒适为主嘛～多幅轮毂同样是一种具有力量感的内敛，张力十足。

隐藏在双边单出镀铬排气装饰下的是双边双出的排气真身，不要以为四出就一定意味着排气声响，它更多的作用是降噪，尽可能的让一切润物细无声。“蝴蝶”式样的尾灯虽然只是简单的六条灯带，但在视觉的体验上却是让人非常享受，一切都是那般恰如其分。

这代奔驰S的内饰相比前任们已经增添了不少数字化的豪华，64色氛围灯，2块全液晶大屏，别说8年前，当下，它依然是豪华品牌里做得最让人感觉舒服的，也正是如此，其他厂家也争相模仿该设计。而覆盖整个门板与中控台的真皮材质，其无论是在剪裁的线条、配色以及触摸的手感上，奔驰S也同样是这级别里不逞多让的王者，细致而典雅。

后排座椅虽然在用料以及承托性上已经做得非常出色，但相比起高配的独立布局的座椅与电动调节还是逊色不少，不过，好在航空头枕没有缺失，老板在后排依然还是能得到很好的放松。

在科技配置的体验上，这台上市已久的座驾依然能给到我不少的惊喜。首先是两块全液晶屏幕的清晰度非常之高，在视觉上能给到用户非常不错的视觉享受，就算是进入第三方的Carplay，也同样能保持相当高的流畅度，并且，得益于屏幕足够大，显示的信息也一目了然。

多媒体系统的菜单逻辑简单明了，所有功能都能在二级或三级菜单就能完成。位于中控台下方的操作平台还能在操作时给予一定的震动反馈，这一点无疑更能让用户在盲操或是行驶途中操作时更加精准。

当然，在行驶途中一些简单的操作驾驶员完全可以通过方向盘来操作，位于方向盘两侧黑色小方块就是触碰感应器，通过这两个小感应器的来回触碰，即可在仪表盘中间的上方进入不同的菜单栏来进行进一步的操作。

虽然奔驰S级是是一台用来“坐”的座驾，但采用2.0T四缸涡轮增压发动机的奔驰S级倒是让我有了试驾的冲动。毕竟在我们这“老派”的思想中，豪华大型房车还是得配有大排量发动机才对味。

经过城市拥堵路段、城市高架和高速的行驶，这台S320L并没有打破我的观点。首先，需要认可的是这台2.0T四缸涡轮增压发动机在绝对动力上是能够满足大部分消费者的需求，毕竟从数据上来看，299马力与220KW的最大功率让这台大型房车百公里加速也不过7秒左右，但奔驰S级可不是用来和他人拼加速的，最大的问题还是在于它对于噪音的抑制效果不尽如人意，无论是怠速还是急加速，在车内还是能明显听到发动机的声音。

另外，它与9速变速箱的搭配也不够顺滑，在加速的时候还是能感受到它有点脱档，毕竟它的最大扭矩转速是在3000-4000转，而高配搭载的六缸发动机，最大扭矩转速是在1600-4000转就能爆发，更宽裕的扭矩平台所带来的感受是完全不同的，整体上而言，相比六缸发动机，少了非常重要的从容感。也正是因为这方面的缺失，驾驶模式的切换也少了点意味，毕竟没人愿意在奔驰S级内听到这干吼、声嘶力竭的声音。

不过，在底盘方面，它还是保持了奔驰S应有的水准。毕竟，奔驰可是非常大度的给它配上了空气悬挂，对于震动的过滤以及车身的起伏都有很好的控制，但作为行政级座驾，在类似于高架的大转盘这类大弯道时，如果以过快的速度进入还是能让驾驶者感受到一些不安。

诚然，全新奔驰S级来了，并且进行了数字化的全副武装，这是整个汽车行业的大势所趋，同样，也是当下消费者的消费观所导致。而就是在这样的背景下，眼前的这款W222 奔驰S级似乎就是吹响时代挽歌号角的车型，豪华的形式与大家对于它的理解在不停的变化，但无法改变的是它留在我们脑海中不可磨灭的记忆！