【奔驰g500可以改4×4吗】奔驰G 4×4²和普通版奔驰G有什么区别？

11战，知名汽车媒体陈进老师在我们幸福汽车上购买了所有2017奔驰G500 4×4，之后很多朋友都在微博、微信、奔驰G500 4×4和普通版奔驰G500有什么区别？今天通过这个内容统一回复大家。

在回答之前，先简单地介绍一下奔驰G 4×4²是怎么样的。我们知道在奔驰旗下，除了主品牌梅赛德斯-奔驰之外；还有三个名声显赫的子品牌，它们分别是：追求运动性能的AMG、追求舒适豪华的迈巴赫以及追求越野性能的乌尼莫克；尤其是横跨军用和民用两大市场的乌尼莫克，它在自己所属的领域做的比AMG和迈巴赫更加极致，江湖地位也更为崇高，被誉为“世界上最强的越野车”。

而奔驰也一直在努力尝试，将乌尼莫克独步天下的越野性能，跟旗下的其他品牌进行结合，这其中最激动人心的案例，就是沙特版奔驰G63 6×6²，这台所向披靡的越野怪兽，是奔驰、AMG和乌尼莫克三方结合的成果，拥有惊人的六个驱动轮，五把差速锁，以及来自“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，并且百公里加速只需6秒，是历史上越野性能最强悍的原厂皮卡。

由于数量稀少，奔驰G63 6×6²停产之后，二手车价格一直在涨，目前已经炒到了1000万元，但中国依旧没有一辆。而在6×6²停产的同时，奔驰推出了G级4×4²，4×4²其实就是G63 6×6²的四轮低功率版本，比6×6²少了一根后桥、两个驱动轮、两把差速锁以及AMG发动机的加持；但是，价格只要6×6²的三分之一。而且更重要的是，4×4²是SUV，属于乘用车，不像6×6²是皮卡，只能按货车上牌，使用上还各种受限。

说了这么多，简单总结一句就是：奔驰G 4×4²就是奔驰G63 6×6²的阉割版。好了，现在是时候说说奔驰G 4×4²和普通版奔驰G有什么不同了。

首先，最大的不同就是价格，4×4²的售价大约是普通版奔驰G的两倍。比如柴油版奔驰G350d，普通版售价是130万左右，而平行进口G350d 4×4²的售价则在260万左右。汽油版普通奔驰G500、G550的售价在170万左右，而G500 4×4²和G550 4×4²的售价则在350万左右。

那么比普通版奔驰G多了哪些东西呢？

其实，无论是哪个国家版本，无论汽油版还是柴油版，4×4²相比普通版，都没有增加任何舒适性配置，那多花100多万获得了什么呢？简单说就是四大项：一、更高更宽的车身；二、更强悍的底盘；三、外观套件；四、内饰套件。我们从外到内逐一介绍，先说尺寸。4×4²车身的最大特点，就是高。相比普通版，车身高度增加了30公分，达到了2.25米；这样的车身高度，基本上要跟地下车库说再见了，因为国内的地下车库，一般都限高2.2米。虽然进不了地库，但升高的车身，让4×4²拥有了45公分的超高离地间隙，以及100公分的超大安全涉水深度，比普通版G高出一倍。车身升高之后，为了避免侧翻，4×4²还把轮距也增加了30公分，导致车身宽度达到2.1米，比普通版G宽了25公分。这不仅下不了地库，连地面车库也不好停。 好处是，在超宽轮距的加持指下，4×4²的侧倾稳定角达到了30度，比普通版大G还高了两度。

除了尺寸之外，4×4²跟普通版还有哪些不同呢？

我们从车头开始，首先，前脸是没有差别的。4×4²也是三道杠中网，跟普通版一样，只不过4×4²的中网有部分车源是镀铬的、有部分是碳纤维的。车头唯一的差别，是4×4²的保险杠下方，多了一个银色的金属护板。4×4²它接近角高达52度，比普通版G大了22度。

侧面，4×4²拥有加大号的轮眉，并且是碳纤维材质的，在这个大轮眉的下方，是22寸的大轮圈，搭配六活塞红色卡钳，以及超大号的倍耐力的蝎子ATR全地形胎，扁平比55，胎宽325，而普通版G胎宽只有275。

由于4×4²整个下围都加宽了，所以后视镜也得加一个黑色基座，来向处延伸，不然看不到后轮的状况。

而前风挡的顶部，4×4²多了一个巨大的碳纤维扰流板。在左右两侧各有5个LED探照灯，还配有专用的遥控器。虽然轴距没有发生变化，但由于车身增高，所以4×4²的通过角达到了47度。比普通版G大了20度。

车尾，4×4²取消了后挂备胎，并且车底部也没有备胎，作为补偿，它在行李箱右侧设置了一个工具箱，里面有专用的补胎工具。

车尾下方，4×4²特地安装了双管防护栏。既能充当脚踏板，又能降低后车尾追时，钻入车底的风险，越野的时候可以把这拆下来。离去角会增大到惊人的54度。另外部分美版和加版4×4²的车尾顶部还多了一排示廓灯，并且车头两侧也多出了黄边灯，其他国家版本的4×4²是没有的。

车内，4×4²的整体设计布局，跟普通版G保持一致。只是4×4²增加了三种高级材质，第一是碳纤维装饰，应用在中控台、换挡基座和门板上面；而普通版G是黑色钢烤琴漆装饰。第二是欧缔兰翻毛材质，应用在方向盘上面，跟G63 6×6²的设计一致。第三是Dinamica微纤维材质，应用在座椅和门板上面，手感类似于翻毛皮，能增加摩擦系数，减少身体滑动，而普通版G只有常规真皮。后排空间，4×4²和普通版G完全一致，没有区别。

简单的说，4×4²就是把一个普通版G的车身，直接扣在了一个新底盘上面；然后附加了一整套的外观和内饰套件。不过，4×4²也比普通版G少了一项配置，那就是ACC自适应巡航，因为4×4²车身高达，导致雷达测距探头无法安置。

当然，4×4²与普通版G最核心的差别，还是底盘。4×4²沿用了G63 6×6²的底盘结构，前后桥都采用了门式车桥设计，能让车桥中心高于车轮中心，从而获得超高的离地间隙和强悍的通过性能，越野的时候，还能帮助车身保持水平，可以说，来自乌尼莫克的门式车桥，是4×4²的最大精髓所在。

与此同时，为了保证公路性能也同样出色，奔驰的工程师还为4×4²设置了双避震+双弹簧悬架，拥有两根减震筒，一根是固定的，而另一根则是可调，这样一来就能通过驾驶模式选择，实现从运动到舒适模式的切换。

以上就是奔驰G级4×4²和普通版G级的区别。