【奔驰c180l和宝马316li】既然有“新帕”何必“BBA”？

刚刚过去一年经历了升职、加薪等大喜事，还手里拿着丰厚的奖金，心情愉快地开了花。

我喝着红酒吃着火锅哼着歌，一边憧憬着我的美好生活：股票账户再增加点本金，钱得盘活不能闲置；爸妈买点保健品、孩子得有台钢琴，老婆再添两套金首饰……

父母、老婆、孩子，瞧我这考虑的真周全，哎等等，怎么感觉少了个人？原来是把自己给忘了。给自己置办点什么？思来想去觉得咱这小康生活还差一台车才圆满。

比起每天蹭媒体长测车，我想是时候给自己添一台“有里有面”的车了，最后把视线锁定在30万左右的B级车。

买什么好呢？经过多次“磋商”和激烈讨论，最后选出了这么四款车，分别是宝马316Li、奔驰C180L和奥迪A4L 以及刚上市的全新帕萨特。为什么选这四款车？1. 价格30万内的最好品牌 2. 德国品质，值得信赖

关于ABB，早在媒体试驾会时都试过了，总结一下就是：名不虚传，值得购买！但受限于品牌溢价能力（利润），总有那么点儿美中不足：A4L无趣的CVT、C级的平淡操控、316i和调教不符的赢弱动力。

其实，男人都想拥有一个“上得厅堂下得厨房”的老婆，选车其实也一样，总希望自己千挑万选的车也能够“百依百顺”，并尽可能多的满足不同需求。30万内的ABB开起来不够味，30万内的帕萨特够味么？

这不，终于拿到了上汽大众送来的媒体试驾车，让我有机会好好体验这辆“时代所向”的新车！经过一周左右的试驾，我对它的总结时：相较于现款进步明显，部分表现已不输ABB，性价比和全面性还略胜一筹。

请听我娓娓道来。

全新帕萨特换装了新的动力总成，也装备了底盘模式可调节，在车辆开动的一瞬间就能发现，那种熟悉的“帕萨特”味道，还是那种好开、舒服的沉稳风。如果你认为这就是全部的试驾感受，那就大错特错了，熟悉中还有更大的惊喜在后头。

DCC自适应底盘带驾驶模式调节？通俗点说就是采用了阻尼可变的悬挂系统，减震器的软硬也可以主动调节。这个牛X配置只有全新帕萨特上有，其他三款都没有，DCC动态系统设置了三种模式，即舒适、普通以及运动。

运动模式下的全新帕萨特很有力量，我能明显感到悬架阻尼变硬朗了，颠簸路面的时候甚至会有弹跳感，要告诫大家的是，小心你的臀部！如果油门突然踩深一点，变速箱很快领悟到你的意思随即做出降档动作，随后那股强劲的力道迸发而出，连绵不断，绝对有你想要的加速感。当然，如果切换到S档，那股加速的劲儿会来的更加畅快淋漓，更加随心所欲，不过后排乘客一定会抗议的，我建议，还是一个人开车的时候偶尔体验一下运动模式吧。

当我把DCC调到舒适模式的时候，能感觉车立马“安静”下来，悬架阻尼明显变软，但是韧性还在，悬架筒的收缩更为勤快，四轮也更加贴地，这感觉真像是坐着一个移动的大沙发，超舒服！于是我开始YY：周末我开着自己的“新帕”，带着一家老小出游，就算是碰到不怎么平稳的路面，他们也不会觉得颠的慌，那是多么的享受。全新帕萨特的油门调教还是以沉稳为主，在D档模式下，动力也是相当充盈的，加速的动力即点即有，相当畅顺，整个加速过程犹如行云流水，沉稳得体。

普通模式下的感受则介于两者之间，兼顾了运动模式的激烈和舒适模式下的柔软，一共设定了三种模式，总有那么一种适合你自己！（老婆大人，上图真不是“小三”，是我同事！）

宝马316Li和奔驰C80L都是1.6T的发动机，这俩车的表现很相似，二者的动力真的只能用够用来评价，好在这台发动机的涡轮增压从较低转速时就能达到最大的扭矩输出值，涡轮正式进入状态的转速比较低，日常驾驶并不会觉得涡轮介入的比较突兀，起步、车速逐渐提升的过程还是比较顺畅的。

但是调到运动模式下，这两款车的弱点就暴露了，发动机一直保持较高的转速，并且发出那种轰鸣声，确实有点紧张的气氛，但也只是气氛而已。

奥迪A4L就是一门心思研究怎么做到更舒适，尽管发动机账面数据不错，但是加速能力就显得有些平淡了，深深踩上一脚油门，只有等转速超过2000rpm，动力才会有明显改善。很明显，CVT变速箱制约了发动机。

有人可能会说，这都是你的主观感受，个人有喜好，就会有倾向，那好咱们一起看看客观数据。

差距还真是比较明显。

除了动力优势外，全新帕萨特的全面性也是最好的：全方位九安全气囊、 LDW车道保持系统、BSD盲点监测系统、全车座椅加热 等人性配置领先行业。充足的头部、腿部空间、低使用成本，也更符合家庭用车的需求。相比同售价的那三款车，诚意似乎更浓。

总结： 如果老婆大人不贪恋BBA的标，那真的可以考虑买全新帕萨特！