【rav4还是长安cs75】细说七月车市，长安很吉利？

从7月份的市长/市场数据表现来看，传统的7月淡季也很正常，整体销量下降也受到高温、传染病、核心不足等因素的影响，制造商和产品两个层面基本保持上半年的运行态势。

厂商层面：前十五家车企合计销量了112.9万辆，市场集中度达75.3%，比上月提升了0.2个百分点。 德系车（三家，比上月少了一家），7月市占率为18.3%，较上月下降4.4个百分点；日系车（五家）， 7月市占率为22.1%，较上月仅微降0.1个百分点；自主品牌（六家，较上月增加了奇瑞汽车），7月市占率为28.2%，较上月提升了5.2个百分点，美系车（一家），7月市占率为6.7%，较上月微降0.5个百分点。其排名依次是一汽大众，上汽大众，上汽通用，吉利汽车、长安汽车、东风日产，一汽丰田，广汽丰田，上汽通用五菱，长城汽车，广汽本田，比亚迪汽车，华晨宝马，奇瑞汽车，东风本田，其中前三名均超过月销10万的关口，第四的吉利汽车接近10万，从第一到第十五区间差距有近8万，是一个较大的数据量级差距，从品牌来说，还是国际性的大众、通用、日产、丰田、本田、宝马等，国内品牌主要是吉利、长安、五菱、长城，比亚迪和奇瑞。从1-7月累计来说，厂商排名依次是一汽大众、上汽大众、上汽通用、长安汽车、吉利汽车、东风日产、上汽通用五菱，长城汽车、广汽丰田，一汽丰田、东风本田，广汽本田，华晨宝马，北京奔驰，上汽乘用车，其中头名的一汽大众超过100万，成为实际上产销头名。

轿车车型层面：轿车车型领域前十五依次是日产轩逸，五菱宏光MINI，丰田卡罗拉，大众新朗逸，丰田雷凌，丰田凯美瑞，通用全新英朗，奥迪A6，大众桑塔纳，吉利帝豪，宝马5系，长安逸动，宝马3系，日产新天籁，现代伊兰特，从表单来看，轿车领域还是日系5家和德系5家占据优势，其次是自主3家，后面才是美系1家和韩系1家等等，从第一到第十五差距3万台，合资品牌在轿车车型领域的绝对优势很难撼动。

SUV车型层面：SUV车型领域前十五依次是长城哈弗H6，丰田RAV4，长安CS75，比亚迪宋，本田皓影，本田CR-V，宝马X3，吉利博越，本田缤智，通用昂科威，日产逍客，丰田威兰达，一汽红旗HS5，长安欧尚X5，长城哈弗M6，其中自主7家占有优势，其次是日系6家，后面是德系1家与美系1家，从竞争格局来说，自主占据的优势逐步被合资品牌追赶。

新能源车型层面：新能源车型领域前十五依次是五菱宏光MINI，比亚迪秦PLUS DM-I，长安奔奔EV，理想ONE，比亚迪宋DM，特斯拉 Model 3，小鹏P7，比亚迪汉EV，奇瑞eQ，广汽埃安Aion S，比亚迪秦PLUS EV，上汽科莱威CLEVER，合众哪吒V，零跑T03，比亚迪元EV，其中自主14家上榜，外资1家，分车型来说比亚迪的车型数据占据优势，传统车厂和新造车势力各有优势，中低端车型和中高端车型都有，其中五菱MINI的数据遥遥领先，与比亚迪全系车型相差不多，但是在性价比和价格区间上，存在一定的距离。

总之，乘用车产业的合资与自主，燃油车和新能源之间的力量博弈还将继续。