【15款长安cs75】这点预算连买CS75都不够？还剩什么选择值得一看？

不知从什么时候开始，国产车的售价好像越来越贵了，大家有这种感觉吗？

，从价格来看，国产车不断改装，指导价格小幅上涨，但实际上，结合具体版本及终端优惠，现阶段Harver H6、长安CS75 PLUS等主流国产SUV最终需要落地近15万元左右。

以CS75 PLUS为例，目前CS75 PLUS在市场上完全没有优惠加持，以1.5T自动尊贵型（指导价13.19万）计算，最终落地价需要花费15.01万。对于购车预算不那么充裕年轻消费者而言，增加1~2万的购车预算都有着不小的难度，倘若连15万的预算都相对吃紧，那么还有哪些退一步的选择更加值得一看？

长安CS75 PLUS在紧凑型SUV的细分市场中属于定位较高的产品，其车身尺寸和空间水准甚至能媲美大众探岳、别克昂科威这类5座中型SUV。高半级的定位自然赋予了产品高半级的定价，而如果预算实在有限，一些定位更低的紧凑型SUV会是较为有限考虑的产品，例如长安CS55PLUS。

其实从车身尺寸上便不难看出，CS55PLUS的车身尺寸要明显小于CS75 PLUS，长度和轴距分别少了190mm和60mm，乘坐空间与车辆置物能力方面自然要比后者逊色一些。但CS55PLUS更低的购车门槛无异是对年轻消费者更友好，指导价10.69万的豪华型，算上优惠和保险等最终落地仅需11.73万元。

不过在技术上应用方面CS55PLUS同样采用了长安的蓝鲸发动机，最大功率180Ps的1.5T发动机。燃油经济性和油耗水准上在国产自主品牌中还是有着一定的优势。但在变速箱方面，相较CS75 PLUS采用的爱信6AT/8AT变速箱，CS55PLUS则是采用了自主研发的7DCT变速箱以匹配蓝鲸动力。

并且从长安近期的新车动作来看，上海车展上或将发布新款CS55PLUS，新车将借鉴自家UNI系列SUV的设计语言，同时1.5T发动机最大功率将提升至188Ps，车身尺寸方面也同样会得到小幅提升。

除了在紧凑型SUV中寻找适合的车型外，定位更加入门的小型SUV细分市场同样有值得一看的选择。而在这些产品中，缤智是我极力推荐的车型。作为一款2015年就引进国内产销的车型，6年的市场经验为车型累积了非常高的口碑，加上本田车型和1.5L地球梦发动机出色质量稳定性，成为了当下不少年轻消费者的首选车型。

相较2019年中改后加入的1.5T版本，车型一直延续下来的1.5L版本反倒是更值得购买的动力方案，虽然没有非常强的动力储备，但作为与本田旗下大名鼎鼎的地球梦系列，在可靠性方面还是有着极强的保障，131Ps对比很多同级别1.5L产品也有着较高的账面数据，并且加上缤智本身不错的轻量化设计，因此1.5L车型驾驶起来并不会觉得动力储备不足。最关键的当然还是1.5L版本更便宜。

在售价方面，1.5L车型的指导价为12.78-14.88万，现如今终端优惠已经达到1.7万元，指导价13.88万的1.5L CVT先锋版优惠过后的裸车价仅12.18万，而实际落地价也不过14万出头。

虽然车型售价已经与CS75 PLUS十分接近，但从养车成本方面来说，缤智无疑有着更大的优势，7.1L/100km的油耗水准，相较CS75 PLUS（实际油耗9.7L/100km）一年能省下近3500元燃油成本，而且得益于更大的市场保有量和更好的技术稳定性，缤智在二手市场上的售价也十分坚挺，同时也深受二手市场消费者的喜爱。

在SUV和轿车两类乘用车中，同级别产品中轿车的售价往往要低于SUV产品，预算实在吃紧的情况下，相较SUV而言，一些轿车产品反倒会是更好的选择。在15万以内的轿车产品种类选择上也明显更加丰富。

这一方案中最典型的案例莫过于日产轩逸，以3月份表现来看，轩逸44209辆的月销量足以证明该车在市场上的热度。当然这其中除了现款车型外，以上一代车型为基础打造的轩逸·经典更是贡献了不少的市场份额。

从产品上来说，现款轩逸基本沿用了上一代车型的核心技术，并在部分地方进行了优化升级，发动机依旧是代号HR16的1.6L发动机，但双C-VCT技术也更新为e-CVT技术，动力方面也从原来的最大功率122Ps提升至135Ps。不过相较新款11.90-14.30万售价和仅6000元的小幅优惠，轩逸·经典指导价9.98-11.86万无疑更具性价比，加上优惠1.2万以新款入门版的价格就能买到经典款顶配车型，全车头部气囊、电动天窗、8英寸中控屏、车联网、后座出风口等一系列配置全都有了。

大体技术基本相同，加上更低的售价和更高的优惠，大多数轩逸的潜在客户还是愿意放弃动力上的提升来选择更好的配置和更低的价格，CVT豪华型作为轩逸·经典的顶配版本，实际裸车价仅10.46万元，加上保险和购置税等最终落地仅12.10万。12万落地顶配轩逸，技术稳定又省油，一个月卖4万+也不是不能理解。

随着国产车型售价的逐渐提升，很多市场上主流的国产SUV都突破了15万元的售价大关，但10~15万元级别作为市场金字塔的第一层，存在着大量潜在客户，厂商自然也不会让这一区域市场留有空白，随着市场上众多品牌产品布局的逐渐细化，这一区间依旧是当下厂商的必争之地。