2022-12-20 03:47
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[太平洋汽车网评价频道]对于一步步逼近的对手们来说，销量不得不超过将军H6，增加国调版，以巩固市长/市场地位。(威廉莎士比亚，美国作家)。
哈弗H6（询底价|查参配）国潮版作为上一代H6车型的改款，以更低廉的价格收割刚需“韭菜”，并扩充车系影响力和市场，延续神车的精髓。不过这次改款还是很大的，设计和智能化升级是改款重点，那么这样一款主打性价比的新车，能否让“神车”继续发光发亮？
此前我们已经试驾过哈弗H6国潮版，外观和内饰部分的详细解读，请点击下图进入相关文章查看。
为什么哈弗H6推出国潮版？
提到哈弗H6，一定和销量、国民神车这些标签难以分割。每次翻开每月SUV销量排行榜，即便面对一代更比一代强的对手，位于榜首哈弗H连续五年没有变过，只能感叹“国民神车”是真的用心，真的神。
表面看哈弗H6的头上还顶着国内SUV销冠的光环，但背后所承受的压力只有它自己最清楚。当长安CS75、吉利博越都在身后穷追不舍的时候，继续扛起销冠位置的重担，单凭第三代哈弗H6是不够的。从近几个月的销量来看，价格更低廉的长安CS75貌似有迎头赶上的趋势，而就在此时，哈弗H6立马推出了国潮版这位好帮手，用来扩充车系拉低售价占据市场，这样一来，竞争终于对等了。不得不说，这真是一招妙棋，犹如一堵高墙挡在其追赶的道路上。
H6国潮版只是拿第二代H6改名而已？
虽然哈弗H6国潮版在第二代车型上改进而来，但它带来了更有范儿的造型、更智能的车载系统，让哈弗H6面对长安CS75时，拥有更大差异化和更低廉的价格，从而增强车系竞争实力。
哈弗H6国潮版最大的变化在于内外饰设计上，打上“国潮”标签后更具中国风韵，让你跟容易分辨它与旧款不同。首先是车身配色，哈弗H6国潮版推出了六种配色，分别是瑞雪白、锦鲤红、墨玉黑、景泰蓝、青瓦灰和丹霞橙，以满足年轻人对色彩美学的个性化喜好。
在此基础上，哈弗H6国潮版又对进气格栅的设计进行了焕新，分两种风格，一种呈点阵样式，另一种是经典的横条设计。侧面变化不大，流畅的线条极具美感。与此同时，新车又紧跟时代潮流，加入了贯穿式尾灯，融入了年轻、个性和运动化元素，这无疑是国潮版最成功的的一处改动。
不过，相比之下，哈弗H6更大的看点在于内饰的焕然一新，全液晶仪表盘、出风口、空调按键布局到挡把区域都有所调整，储物格也更丰富。嵌入式大屏消失不见，取而代之的是一块12.3英寸的悬浮式中控大屏，不仅尺寸更大（老款是9英寸），操作也更加便捷、安全。
内置全新的车载系统搭载了腾讯TAI3.0互联网智慧生态，采用腾讯TAI生态语音，还有车载微信，基本上可以做到能动口就不需要动手。
哈弗H6国潮版有哪些亮点？
设计升级的同时，老款哈弗H6的质价比优势在新车身上依然得以保留。比如，国潮版入门车型升级为自动挡，新增疲劳驾驶提醒、驾驶模式切换、换挡拨片等配置，让驾驶更便捷，受众面更广。
再看高配车型，国潮版1.5T顶配车型增加了道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、前排无线充电、真皮方向盘等配置。显然，新增配置更符合当下消费者的使用需求。在同级车型中，哈弗H6国潮版在安全配置、科技配置以及驾驶辅助配置方面都更丰富。可以说，哈弗H6国潮版依旧是10万级别质价比最高的SUV车型之一。
性能测试
0-100km/h加速
调至运动模式并关闭车身稳定系统，起步转速控制在2300rpm，虽然起步转速不算高，但加速表现相当“活泼”。从抬起刹车瞬间，前轮会处于疯狂打滑状态，并且会伴有轻微的扭力转向，完全不会让人相信这是一台1.5T发动机。不过中后段加速过程较为平淡，因此实测9.81秒的加速成绩也算不过不失。
100km/h-0制动测试
相比加速，哈弗H6国潮版的刹车表现就比较中规中矩了，一直都是维持在41米多的刹停成绩。全力制动时车辆会因惯性有较为明显的前倾姿态，偏软的悬挂支撑以及SUV高重心的设计不可避免的。在制动过程中，制动力释放线性、均匀，没有生硬的速度骤降感，不过车身还是出现了轻微摇摆情况，只需握紧方向盘即可。
噪音测试
哈弗H6国潮版车内的静谧性也算合理，虽然怠速时对发动机噪音隔绝一般。不过当车速起来之后，发动机噪音和胎噪也会被很好的隔离在车外，传到车内的部分并不会吸引到你的注意力。只有去到高速路段，由于造型原因，风噪成为了高速时主要的噪音来源，这个表现也在意料之中。
1.5T油耗不算低
搭载高功率1.5T发动机的哈弗H6国潮版，即便以高速行驶为主的试驾活动上，我们测得9.4L/100km的油耗就不算太低。作为对比，搭载排量更大的2.0T发动机的哈弗第三代H6，我们实测油耗为9.6L/100km，两者相差并不大。
这次测试地点在炎热的广州，路况也更为复杂，油耗会不会跟着飙高呢？还是先加满油至跳枪，随后将行驶信息清零，采用标准驾驶模式行驶。
测试过程中，车辆行驶路线包括城市拥堵、通畅快速路以及部分高速，最终行驶里程为120.6km，表显平均时速30km/h，平均油耗8.9L/100km。再次将油箱加满至跳枪，加油量为11.23升，换算可得实际百公里油耗为9.31升。相比起6.6L/100km官方油耗，这个测试成绩不算优秀。
开起来跟第三代H6一样稳重
哈弗H6国潮版拥有三套动力系统，包括两款1.5T和一款2.0T发动机。而今天试驾的1.5T高功率版本，主要通过降低了内部摩擦、减轻重量、降低油耗、强化扭矩范围这几个方向，让发动机输出最大功率124kW，最大扭矩285N·m。匹配的变速箱还是7速湿式双离合，整套动力是跟第三代哈弗H6是同款的。
哈弗H6的驾驶感受对于我们来说，一点也不陌生，过去给我印象最深刻就是它动力输出比较轻盈。不过从第三代车型开始，它在轻快的基础上多了平顺，这次同款动力的H6国产版也延续了这种性格，将性能和舒适平衡得不错。
这套动力在加速表现上比老款车型有所提升，涡轮介入时机更早，覆盖范围更广，让它的爆发持久力更突出，从而在初、中段给你一种非常自信的感觉。不过油门变得宽容度较高，轻点油也不会往前窜，整体调校变得沉稳了许多，所以在市区行走，对待油门不用过分温柔，才是它跑起来欢快的秘籍。
这台7速双离合的优势不是快而是顺，在走走停停的时候，依旧能保持着流畅换挡节奏。甚至用比较粗暴的动作去对待油门，也不会踩出顿挫感，而是平顺的推背感。不过当你减速后再立刻深踩油门加速，此时动力输出会有延迟，然后再往前窜去，因此动力的不跟脚也是难免的，即使切换至运动模式也仅有轻微改善，收效不大。
所以一般情况下，选择标准模式就足够使用，无论哪种速度巡航，发动机转速基本上不会超过2000rpm，始终把节油性放在首位考虑。当你深踩油门要急加速超车时，变速箱也会给你足够的重视，连降3挡憋一股劲，随后带来更迅猛的动力输出回应。不过1.5T本身爆发力有限，想在高速路上超车也得多预留一点空间才行。
况且哈弗H6国潮版的底盘也是往舒适倾斜的类型，厚实感和车厢隔音都很不错，尤其过减速带和坑洼时几乎没给车上乘客带来什么冲击感，这种调调确实很符合大多中国消费者对于舒适性的心理预期。
不过减震器对不够平整的路面处理不够细腻，细碎震动还是能被感受到，并不会把路面信息完全抹掉。还有车身较高以及悬挂较软的缘故，在高速转弯或者是紧急并线时，车身还是会有明显的侧倾，如果可以把悬挂设定得再紧致一些的话会更均衡一些。
扩充车系续写销量神话
自2011年哈弗H6横空出世，这款国民神车已经连续畅销九年，创造了一个又一个销量神话。这背后离不开哈弗品牌对中国消费者需求的精准把控，更离不开H6在产品实力上的与时俱进。
而神车哈弗H6的进化史，焕新几乎没有停过，甚至还通过衍生车系扩展市场，如今H6已经进阶到第三代车型。而此次推出的哈弗H6国潮版，不仅丰富了H6家族的产品线，给了用户高质价比的新选择，并且体验非常接近第三代H6，尤其是智能化和动力方面最为明显。始终和消费者保持同频共振的节奏，传承中弥补不足，相信哈弗H6国潮版将续写传奇。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）
车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型图片： | ||
| 车型信息： | 哈弗H6 2021款 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版 | 长安CS75 2021款 荣耀百万版 280T 自动领航型 |
| 官方价： | 12.89万 | 12.19万 |
| 购置税： | 1.14万 | 1.08万 |
| 最终落地价（含保险款项）： | 14.70万 | 13.92万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | – | – |
| 厂商： | 长城汽车 | 长安汽车 |
| 级别： | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 上市时间： | 2021-03 | 2021-04 |
| 发动机： | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 169 | 178 |
| 最大扭矩(N·m)： | 285 | 265 |
| 电动机最大马力(PS)： | – | – |
| 电动机总功率(kW)： | – | – |
| 电动机总扭矩(N·m)： | – | – |
| 电池充电时间： | – | – |
| 快充电量(%)： | – | – |
| 变速箱： | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 车身类型： | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4645×1860×1720 | 4650×1850×1715 |
| 轴距(mm)： | 2680 | 2700 |
| 最高车速(km/h)： | – | – |
| 官方0-100km/h加速(s)： | – | – |
| 实测0-100km/h加速(s)： | – | – |
| 实测100-0km/h制动(m)： | – | – |
| 实测油耗(L/100km)： | – | – |
| 实测纯电续航里程(km)： | – | – |
| 实测快充时间(小时)： | – | – |
| 实测慢充时间(小时)： | – | – |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | – | – |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | – | – |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | – | – |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | – | – |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | – | – |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | – | 7 |
| 电池保修时间： | – | – |
| 工信部纯电续航里程(km)： | – | – |
| 充电时间： | – | – |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策： | – | – |
| 驾驶辅助级别： | – | – |
| 车身类型： | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4645 | 4650 |
| 宽度(mm)： | 1860 | 1850 |
| 高度(mm)： | 1720 | 1715 |
| 轴距(mm)： | 2680 | 2700 |
| 前轮距(mm)： | – | 1565 |
| 后轮距(mm)： | – | 1565 |
| 最小离地间隙(mm)： | – | – |
| 车重(kg)： | – | 1610 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 58 | 58 |
| 行李厢容积(L)： | 347 | 520 |
| 行李厢最大容积(L)： | 1296 (座椅放倒) | 1490 (座椅放倒) |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | – | – |
| 货箱尺寸(mm)： | – | – |
| 最大载重质量(kg)： | – | – |
| 发动机型号： | GW4B15A | JL476ZQCF |
| 排量(mL)： | 1499 | 1499 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 169 | 178 |
| 最大功率(kW)： | 124 | 131 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000-5600 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 285 | 265 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1400-3600 | 1450-4500 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | – | – |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | – | – |
| 行程(mm)： | – | – |
| 发动机特有技术： | CVVL | 双可变气门正时 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | – | – |
| 电机类型： | – | – |
| 电动机最大马力(PS)： | – | – |
| 电动机总功率(kW)： | – | – |
| 电动机总扭矩(N·m)： | – | – |
| 前电动机最大功率(kW)： | – | – |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | – | – |
| 后电动机最大功率(kW)： | – | – |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | – | – |
| 驱动模式： | – | – |
| 驱动电机数： | – | – |
| 电机布局： | – | – |
| 系统综合功率(kW)： | – | – |
| 系统综合扭矩(N·m)： | – | – |
| 工信部纯电续航里程(km)： | – | – |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | – | – |
| 电池容量(kWh)： | – | – |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | – | – |
| 电池类型： | – | – |
| 电池保修时间： | – | – |
| 电池充电时间： | – | – |
| 快充电量(%)： | – | – |
| 简称： | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 挡位个数： | 7 | 7 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | – | – |
| 中央差速器结构： | – | – |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 双横臂式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 235/55 R19 | 225/55 R19 |
| 后轮胎规格： | 235/55 R19 | 225/55 R19 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | – | – |
| 接近角(°)： | – | – |
| 离去角(°)： | – | – |
| 纵向通过角(°)： | – | – |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | – | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – | – |
| 最小转弯半径(m)： | – | – |
| 最大涉水深度(mm)： | – | – |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)： | ● | – |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 | ●胎压报警 |
| 防爆轮胎： | – | – |
| 安全带未系提示： | ●前排 | ●前排 |
| 并线辅助： | ● | – |
| 车道偏离预警系统： | ● | – |
| 道路交通标示识别： | ● | – |
| 疲劳驾驶提示： | ● | – |
| 夜视系统： | – | – |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | – | – |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 行车自动落锁： | ● | ● |
| 遥控升降车窗： | ● | – |
| 远程启动： | ● | – |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 | ●定速巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前- / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 | ●倒车影像 |
| 车侧盲区影像系统： | – | ● |
| 倒车动态提醒系统： | ● | – |
| 驾驶模式切换： | ●经济 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
| 发动机启停技术： | ● | – |
| 自动驾驶辅助： | – | – |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● |
| 陡坡缓降： | ● | – |
| 可变悬挂： | – | – |
| 空气悬挂： | – | – |
| 可变转向比： | – | – |
| 整体主动转向系统： | – | – |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | – | – |
| 中央差速器锁止功能： | – | – |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | – | – |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | – | – |
| 运动外观套件： | – | – |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | – | – |
| 电动后备厢： | – | – |
| 后备厢感应开启： | – | – |
| 电动后备厢位置记忆： | – | – |
| 车顶行李架： | ● | ● |
| 主动进气格栅： | – | – |
| 方向盘材质： | ●真皮 | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | – | – |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | – |
| 方向盘加热： | ● | – |
| 方向盘记忆： | – | – |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● | – |
| 液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 | 7英寸 |
| HUD抬头数字显示： | – | – |
| 车载行车记录仪： | ● | – |
| 手机无线充电： | ●前排 | – |
| 座椅材质： | 仿皮 | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | – | – |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | ●驾驶席 | – |
| 前排腰部支撑调节： | ●驾驶席 | – |
| 前排肩部支撑调节： | – | – |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | – | – |
| 后排座椅调节： | – | ●靠背调节 |
| 后排座椅电动调节： | – | – |
| 电动座椅记忆： | – | – |
| 方向盘/座椅舒适进出： | – | – |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | – | – |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 后排杯架： | – | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 | – |
| 后排独立空调： | – | – |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● |
| 车载空气净化器： | ● | – |
| 手套箱/扶手箱空调出风口： | – | ●扶手箱 |
| 车载冰箱： | – | – |
| 近光灯光源： | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED |
| 自适应远近光灯： | – | – |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向辅助灯： | ● | – |
| 随动转向大灯(AFS)： | – | – |
| 前雾灯： | ● | – |
| 前大灯雨雾模式： | – | – |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | – | – |
| 大灯延时关闭： | ● | ● |
| 车内氛围灯： | – | – |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 | ●驾驶席 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 | ●驾驶席 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | – | – |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | – | – |
| 后视镜记忆： | – | – |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- | 内- / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | – | – |
| 后排侧遮阳帘： | – | – |
| 后排侧隐私玻璃： | – | – |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 | ●主驾驶 ●副驾驶 |
| 后雨刷： | ● | ● |
| 感应雨刷： | ○ | – |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | ● | ● |
| 手机互联/映射： | ●原厂互联/映射 | – |
| 车联网： | ● | ● |
| OTA远程在线升级： | ● | – |
| 道路救援呼叫： | ● | – |
| 手势控制： | – | – |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | – | – |
| 车载电视： | – | – |
| 后排液晶屏： | – | – |
| 后排中央控制系统： | – | – |
| 接口类型： | ●USB | ●USB |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 | 标配:1，选装:1 |
| 220V/230V电源： | – | – |
| 后备厢12V电源接口： | – | – |
| CD/DVD： | – | – |
| 扬声器品牌： | – | – |
| 扬声器数量： | 标配:8 | 标配:6 |
| 主动降噪系统： | – | – |
| 系统名称： | – | – |
| 自动驾驶芯片： | – | – |
| 芯片算力： | – | – |
| 摄像头个数： | – | – |
| 毫米波雷达： | – | – |
| 超声波雷达： | – | – |
| 激光雷达： | – | – |
| 自动变道： | – | – |
| 自适应巡航： | ● | – |
| 弯道保持辅助： | – | – |
| 导航辅助驾驶： | – | – |
| 内置高精地图： | – | – |
| 障碍物可视化显示： | – | – |
| 遥控泊车/驶出： | – | – |
| 远程召唤： | – | – |
| 自动泊车入位： | ● | – |
| 车道保持辅助系统： | ● | – |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | – |
| 车机系统： | – | – |
| 中控台大屏尺寸： | 12.3英寸 | 10.25英寸 |
| 人脸识别： | – | – |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 |
| 指纹识别： | – | – |
| 处理器： | – | – |
| 中控屏幕个数： | – | – |
| 屏幕分辩率： | – | – |
| 屏幕旋转： | – | – |
| 多屏互动： | – | – |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 语音识别： | – | – |
| 多轮语音对话： | – | – |
| 模糊语义识别： | – | – |
| 手势识别： | – | – |
| OTA空中升级： | ●FOTA | – |
| 备注： | – | – |
| 快速通道： | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
1.文章《【长安4500中门异响】10万出头，性价比更高，还有国潮标签加身！哈弗H6这个版本有点绝》援引自互联网，为网友投稿收集整理，仅供学习和研究使用，内容仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请点击页脚联系方式。
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