【长安羚羊电瓶规格】9万入手一台铃木速翼特贵吗？网友：这车全国都没几台

大家好！剑车的老司机又和大家见面了。请收看最新一期的二手车检查有趣的事情。(大卫亚设)。

我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家检测师铁头，我不但是具有十年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领。

这次帮粉丝检测了一台非常冷门的车型，冷到什么程度呢？铁头我在各大二手车平台输入车型名字，搜索全国范围内的车源，搜索结果是这样的↓↓↓

某信平台，车源1辆；某人平台：车源1辆；某8平台：车源2辆，然而这个平台的车源可信度一直是被怀疑的；某家平台：车源4辆；车源最多的只有4台，您说了，没有搜索某瓜平台呢，某瓜平台是这样的↓↓↓

对于想在某瓜上寻找此车的人来说，可能只能让你失望了，因为粉丝也说：就算有钱在瓜X上也买不到这车。难觅踪迹，就是这么冷门。相信看图片的小伙伴已经看出来了，这款冷门车型就是——速翼特，是已经退出国内市场的铃木旗下车型。提起铃木，我们都知道它是一家专门造小车的车企，当年在小街小巷子里钻来钻去的经典小车奥拓就是他们家的代表作，还有雨燕、羚羊、天语、吉姆尼这些人们耳熟能详的名字，而速翼特则是一款追求操控与驾驶乐趣的小车，可以看做是雨燕的性能版本。速翼特于2014年1月引进国内，也只有2014款的手动和自动两个版本，曾经也是一款让人着迷的小钢炮，但是被追求空间与性价比的国人长期忽视，销量惨淡，不断边缘化，最终随着铃木的退市烟消云散。

今天的粉丝是一个偏爱性能小车的80后，人生第一辆车是一款2.0的世嘉两厢，从此便陷入了性能小车的风花雪月里，后来把高尔夫GTI、福克斯ST，还有英朗XT、嘉年华ST、飞度都统统玩了一遍，甚至还入手过一辆标致308s。没能入手一辆速翼特，是粉丝一个不小的遗憾，断断续续的在二手车市场找，一直没有称心如意，今天这台速翼特，是粉丝在半年时间里去了四个城市，终于在湖南株洲找到一辆，也是激动不已。难得找到一台，还是要全面的了解一下车况，于是约了我们检车家去做个全面的检测，铁头我便被客服小姐姐一张车票送到了株洲。

来看一下今天的主角，这是一台2014款CVT自动豪华版，车辆生产日期：2015年7月，行驶里程：36941KM，新车指导价：18.88万，卖家报价9万，目前这个车真的是物以稀为贵的绝版车了，这个价格也还好，没有因为他是绝版车而特别夸张。好了闲话不多扯了，一起来看看这辆车对得起这个价格不？

老规矩，先从外观开始，绕车一圈，上下打量一番，发现前杠与护杠之间存在漆雾，并且左右的缝隙不一致，前杠存在拆卸喷漆，拆卸喷漆对于一辆二手来说车很正常不过了。

拿出检测装备，从左至右开始猛怼，发现左前门有钣金喷漆，周边未发现异常情况，这一处可能是剐蹭漆面凹陷导致的，并不影响正常用车，接着往下看。

左后叶子板的漆面数值980，正常数值应该在100多，说明这里钣金喷漆了，为进一步确认到底是小剐蹭还是事故撞击导致的钣喷，铁头我准备看一下门框内侧情况。

内侧的正常漆面数值在70左右，但是设备上显示的数值居然是惊人的1000多，铁头我推断这里可能发生了事故，并不是剐蹭那么简单，那么这个事故撞击到什么程度呢，我们接着找线索。

为了看到真相，有的时候需要一些非常规操作，也为了大家看的更仔细，铁头我冒着被群殴的风险扒开了车门胶条只为了留下切割的证据。果然，在下方发现了有切割焊接痕迹，还有一条漆面未覆盖的切割裂痕。

现在足以证明，左后叶子板切割了一块，对于后翼子板属于车身不可分割和替换的部件，而且切割之前应该是伤及到C柱内侧了，这属于车身结构件了，所以此车已经可以定义为事故车了。拍个照片记录下来。

左后叶子板门槛处有切割，那么左后门的拆卸也在所难逃，看都不用看，车门固定螺丝及锁块肯定有拆卸痕迹，铁头我猜测左后车门有可能更换。

为了确保万无一失，铁头我又对后背盖叶子板的另一段进行了详细的检查，漆面数值显示正常，打胶痕迹左右对称，没有发现修复切割痕迹。这时候我招呼粉丝过来把这一情况告诉他，粉丝看起来有点儿不甘心，他说，这么绝版的车子，找了半年才找到这么一台，太可惜了，要不你再检查检查，看有没有其他问题。粉丝不想放弃，铁头接着检查。

右后叶子板喷漆，右前门喷漆，右前门钣金，这也都是日常用车不注意，剐蹭或者划痕造成的，没有发现结构件修复。外观的检查就结束了，从外观上已经确认为事故车了，接下来该看一看发动机舱了。

打开发动机舱盖，卖家只做了一个表面的简单打理，角落里的灰尘还是很多。先粗略的介绍一下发动机，车子搭载的是一台经过改进的M16A 1.6升自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率达到100kW/6900rpm，最大扭矩则为160牛·米/4400rpm，官方0-100km/h加速成绩8.7秒。

先看机舱结构件，水箱框架、叶子板内侧横梁、防撞梁、纵梁以及周边螺丝零部件没有拆卸修复痕迹，保持了原厂状态。

发动机机抓有拆卸痕迹，判断是更换发电机皮带或者新车做PDI的紧固，其他没有发现螺丝拧动痕迹。对于铃木车的发动机和变速箱，只要排除了事故，那么基本是不可能出现什么问题的，铁头我之前修了7年日系车，对日系车的质量还是比较放心，这台发动机跑50万公里都不会轻易动手术，何况目前表显才3万多公里。

接着往下看，机舱电器盒内部无腐蚀，无泥沙，结合线速以及机舱死角处的检测情况，可以排除机舱涉水嫌疑。

对全车油液进行检查，电瓶寿命达标可正常使用，防冻液冰点指数也达标，可以正常使用，刹车油含水量百分之一，也是正常范围，不影响使用，机油较脏建议更换。发动机舱没有较大的问题，总体正常，该检查驾驶舱了。

打开车门，5年的车子内饰还是比较规整，设计也很简洁，基本的配置该有的都有，还带了方向盘按键，操控功能都可以正常使用。

接下来检查驾驶舱是否存在涉水，安全带生产日期相符，座椅螺丝无拆卸，安全带卡扣内部无泥沙，仪表台内侧电脑版及线速固定骨架都未发现生锈腐蚀异味等情况，根据以上几点可以排除驾驶舱涉水嫌疑。

开启电门钥匙，仪表自检正常，着车无故障灯亮，怠速稳定，发动机特别的安静，要是不看转速表，还发现不了这台车是启动状态还是熄火状态。

随后就该路试了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！铁头简单分享一下路试感受，这台车给人的整体感觉是轻松、灵活，1.6L自然吸气，136马力，动力杠杠的。方向盘握感不错，小车开起来很轻快，没有一点拖沓的感觉。不足的是轮胎的抓地力不够强，在急加速或者加速出弯的时候会有打滑的情况，风噪路噪也做的不够好。总体上路试没有什么异常。

路试完就该看底盘了，底盘举起来瞬间望去特别的干爽，还加装了发动机护板，但是固定螺丝已经变形，拆不下来了。即便拆不掉护板，铁头也不会轻易放过任何一处角落。

从护板左右侧跟局部窟窿可以清晰的看到，发动机变速箱油底无任何拆卸维修，外表无一丝渗漏的痕迹，给人一种特别放心的感觉，这也是日系发动机非常独立的美德，发电机皮带也无任何老化龟裂。

前后悬挂减震器无漏油无拆卸，球笼防尘套无龟裂漏油，整个前后悬挂系统零部件未发现任何螺丝拧动痕迹，这也可以说明底盘易损件的质量真的很实用。

后防撞梁无褶皱变形修复，螺丝无拧动无拆卸，整个底盘结构件 车架未发现任何异常修复，可以排除安全隐患。

轮胎生产日期还是2015年的原车轮胎，并没有更换过，前轮轮胎磨损较大，建议更换，两条轮胎的费用大概也就900元左右。

最后进行OBD车身电器系统的检测，经过长时间的读取，结果显示无任何故障码存在。

到这里，两个小时的检测就结束了，铁头把检测结果做一个总结，车身外观多处钣金，左后C柱及叶子板底部内侧门槛切割焊接修复，左后门更换，发动机变速箱机抓拆卸，气门室罩盖拆卸，前部轮胎磨损严重，排气管拆卸，判断此车为事故车。根据内饰以及轮胎制动磨损，还有调取的维保记录来推断没有调表。如果没有事故的话，这台车的车况还是非常不错的。

在读取OBD的时候，铁头就把车况详细的告诉了粉丝，粉丝也是比较纠结，他说：“我其实挺喜欢铃木的车，它在精品小车领域还是有很深的造诣，速翼特这车市面上确实比较难找，全国都没几辆，卖一辆就少一辆，虽然是辆事故车，有切割焊接，一般的车我也早就不看了，但是之前找了好多地方也找了很长时间，难得这次在株洲遇上，还是有点不甘心。我先和卖家聊聊价格，看能不能再少点。如果卖家不肯让价的话，我也就放弃了。”粉丝讲的还是很真诚，能看出来确实对这个冷门车情有独钟，对自己想要的东西也是很执着。

确实不好抉择，一边是情怀，一边是有切割焊接的事故车，是我的话，我也要斟酌一番。那么，这款速翼特当年新车指导价18.88万，落地在21万左右，四年开了36941多公里，现在卖家报价9万，从二手车市场行情来看，正常的价格在7.5—8.5万之间，再结合事故车的减分，卖家9万的报价明显贵了，并且这种退市的进口车，维修零配件也是非常不好找。虽然速翼特是非常冷门的绝版车，但真正决定二手车价值的还是车况，所以我认为就算在情怀面前也依然要保持理智，如果今天这台车让我给出评估价的话我的价格是不能超过6万。朋友们，你们会为了情怀去考虑一台绝版的事故车吗？可以在文章底部留言给出你们的答案。

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师铁头，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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