【二手车买大众桑塔纳】如何鉴定事故车 之 大众 桑塔纳

大众汽车的手动档始终被称为上帝的存在。光滑或手感都齐全。打开大众手动挡一点也不费力，是人性化的设计。今天给大众带来了大众大众大众新车桑塔纳。到了2019年，他的销售量也不小。

左前45°看车外观干净前杠防撞梁区域有些变形，漆面尤其是机盖较整，但是不能被外观所欺骗，一定要从内部去看车是否有事故，是否进行过维修。

打开机盖后发现内部的刹车油壶还有缸盖上部漏油痕迹明显，不过没有更换新零件，清一色的脏污。

观察了连接铰链螺栓的拧动痕迹发现有拆卸痕迹，故检查了机盖边缘的密封胶，发现断层明显，并且不够饱满弹性，所以确定其更换过。

因为机盖更换了要么就是直接砸坏了要么就是事故导致变形进行更换，所以继续看内部的结构，水箱框架的螺栓拆卸痕迹明显，并且变形严重。

左前侧的框架边缘已经锈蚀变形严重，只有事故才能导致其变形锈蚀，因为正常的车辆不会有大面积的锈蚀，只要通过钣金后结构有损伤才会导致锈蚀，而且框架整体也不够平整。

来到内部的发动机结构，发现缸盖油泥较多，并且下部还有防冻液渗漏的痕迹，这是老车的正常车况，如果样样都特别新就更要注意是否更换过发动机和有没有切割重焊了。

图中黄点的指示区域是减震器座，如果这里有变形且修复过那证明侧面的撞击至少将车钣金撞进去了5cm，所以很多车管所看到这里有伤都会让车主提供事故证明，证明车辆是经过专业维修过，不会出现二次意外。

这张图就能清晰的看到减震器座的修复和腻子修复痕迹了，图中黄点上面的区域因为通过钣金校正后没有恢复到原厂钣金状态，所以已经锈蚀，基本都是因为雨水返潮导致钣金锈蚀。

此处为该车的左前部的梁头位置，可以看到前面的连接点有多处焊接痕迹，要知道原厂的焊点是一体成型，不会是这种三三两两的随意焊接。

这里是梁头的中段区域，腻子修复痕迹明显，而且通过钣金校正的痕迹也颇为明显，此处的伤较大，所以该车基本上残值都会被这些事故扣没，此处的伤已经定型为大型事故车，切了梁中段后重新焊接，这可是车身的整体骨架，如果这些重要的梁都变形了失去了原有的刚性，那么在下次事故的时候造成死亡率可是超级高的，所以千万不要买事故车。

这里是后部的备胎槽与翼子板链接区域，这里的修复痕迹是因为外部受力撞击后侧后进行的修复，因为外部没有大面积的变形，所以没有进行切割处理，只是简单的进行了钣金喷漆补腻子。

这里是右后部位的尾灯座区域，通过后部撞击导致变形后进行的切割，可以清晰的看到焊点以及刀口切割痕迹，一定要记住一点，但凡是主体进行过切割重焊，那么车辆等级立马会变成事故车范畴，所以千万不要认为切割了重焊了块新的就是完美修复。

该图为此车的喷漆结构示意图，全车腻子修补，并且大顶也有腻子修复痕迹，如果发现大顶和abc柱全部都是腻子修复就要注意了是否为翻车事故。

此图为腻子修复结构示意图，主要是因为前部的撞击导致梁变形，后期因为要修补和重焊，所以进行的腻子修复，其主要目的就是为了掩盖焊点的不规则和凹坑。

红点区域为该车的修复区域，可以看到主要是前部的事故影响最大，后部的尾灯座其次。

着车后发现怠速较稳，但是有故障灯常亮，最右侧的发动机故障灯，有可能是三元催化出现了问题，更换了就会好，上部的abs故障灯应该是传感器损坏，并发的故障就是epc车身稳定系统和防抱死系统的故障，也不能排除是abs泵损坏的原因。

因为该车的内饰实在是太脏了，所以就不爆更多的细节图了，毕竟好多年的老车了这种磨损也属于正常，只不过就是苦了下任车主了，看到这个内饰可能会想哭。

该车的外观倒是还可以，除了几处划痕剩下的就只有这块凹坑需要钣金修复，以及外部的保险杠已经快要脱落。

右侧为贯穿长划痕，从前到后我看这个样子更像是故意划的，这4处需要重喷，大概需要花费200左右。

总结：事故车主要看车骨架的三个部分，前部就是前梁，中部就是看ABC柱，后部就是看后部的备胎槽以及后梁。

车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

左前纵梁切割更换，左前翼子板内衬切割更换，水箱框架切割更换

车辆外观 D

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）且需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有锈蚀；3.外观有修复痕迹，且有脱漆；4.外观漆面有腻子开裂；5.外观需整车重新喷漆；6.外观存在打孔的改装；

内饰及附件 D

1.内饰总成件缺失；2.内饰有锈蚀；

该车为07款1.8手动，景畅型，09年上牌，公里数为16w，目前二手车市场价值在6500-1w之间。虽然是个国4的车，但是因为伤较大，所以价格较低，如果车况精品，至少要加5000以上才可以买到哦。