【2011款大众高尔夫6二手车报价及图片】「BingoCars淘车日志」沃尔夫斯堡之光——第六代高尔夫

从万次呼叫开始，终于帮助客官老爷找到了12年常败的6台高尔夫手动1.4T版本。

关于狗夫6其实我们一点都不陌生，自动挡版本在之前交付过几台，在今年上半年我们也交付过1.6手动挡版本，驾驶乐趣上确实比自动挡（1.6+6at）版本高出一大截，但1.6自吸动力太过拉胯，始终不能让我把这组动力和小钢炮这个称呼联系到一起，也就是从那时候起，搞台1.4T涡轮狗夫6就成为了心中一个迈不过去的坎。

一提到高尔夫，总是有说不完的故事，究其原因还是要追溯到1973年的沃尔夫斯堡。因为大众甲壳虫的销量持续下滑，为了细分市场，大众集团决定推出一款空间更大经济效能更高的家用型轿车，主持操刀的是当时的天才设计师——乔治罗亚，其一改当时主流的圆灯流线造型，以折纸棱角为设计灵感，设计出了第一代高尔夫（MK1），正式开启了高尔夫时代。在之后的47年间，高尔夫热度从未平息过，2003年一汽大众正式引进第四代高尔夫，可惜当年全球发布市场并未同步，同年在法兰克福上市的第五代高尔夫则抱憾错过了国内市场，虽然5代GTI引进到国内，但40多万的落地价曲高和寡，并未在国内市场泛起什么涟漪。不过塞翁失马，焉知非福，MK4将近6年的更代周期，为高尔夫六代销量铆足了劲头，也成就了到目前为止高尔夫家族人气和销量最高的一款车型。

图片均来自网络

在六代之后大众集团继续发力，又陆续推出高尔夫七和八代，配置和款型更加全面和新潮，但可惜口碑和销量始终无法越过六代的山丘，今天我们就来聊聊这座山丘——第六代高尔夫手动1.4T版。

这个后备箱开关集成在大众尾标里，使得后备箱看起来更加简约

“less is more， 高级”

座椅两侧护翼没有塌陷痕迹

原车主之前加了一个方向盘套，到我们手后拆卸发现内侧有些包浆，后期可以买一个真皮套缝上，质感满满

这代的挡球还是比较容易磨损的，七万公里，已经能看出些沧桑的痕迹了。各位客官在验车的时候可以参考这个标准来判断公里数是否为实表

继续吐槽下这个升降开关的位置，每次用的时候都要伸长胳膊去按，不太顺手

乘坐感受：

视野中规中矩，没有太明显的优缺点，A柱有点挡视野，也有可能是我习惯性调低座椅导致的。座椅的高度调节区间比较大，调整到最低点后有种贴地飞行的感觉，体感比较“战斗”。前排空间对个子高的用户比较友好，调整到合适位置后，腿部和头部空间比较充裕，至于后排嘛..在A级小车里算表现不错的，180以下前后排不会感觉到太大压力，但也别要求太多了，前排宽松后排一定别扭。

操控方面：

1.4T涡轮增压发动机（EA111）匹配5MT，动力输出最大131匹，最大扭矩220N.m。这套动力总成在A级手动车型里绝对能排在前列，再加上手动挡加持，1-2挡起步动力输出明显，涡轮介入没有明显迟滞感。3-4挡也不会有乏力的感觉，城市里开几乎用不上5挡，对比手动1.6的高尔夫六完全是两款不同的车型。

方向盘转向手感偏中性，比较柔顺。对比第七代高尔夫纯电子助力转向（丝滑感），高六的手感还是偏沉一些，但高尔夫六代体感指向性更好，如果二选一，我会更喜欢高六手感。

换挡行程短，吸入感明显，而且挡位异常的清晰，不会有错挂的情况出现。吐槽下这台高六的离合器脚感有些偏沉（不排除个体差异）离合器行程也比较长，市内长时间开左脚有点累挺，抽筋过几次。

悬挂初段偏软，悬挂中后段支撑感比较好，后4连杆独立悬挂，开起来尾巴更加灵活，变道循迹性比较明显。底盘也一直是德系车的强项；规整！没有零碎的杂音，开起来不会有太强速度感。

NVH方面：

底盘规整，滤震效果不错，没有什么来自底盘的杂音。内衬板的塑料件有偶发低频震动，尤其是市区低速跟车时能够听见。高速情况下风噪和胎噪没有明显感受到，中规中矩吧，光顾着爽了。这车还要啥静谧性，呸！RES的排气你是不是已经在买车前订好了？

左侧竖拉杆胶套破损

更换刹车油

嘉实多小保养套餐

更换防冻液

清放刹车油

整备清单：

1. 嘉实多小保养套餐，机油机滤空滤+空调滤

2. 更换刹车油

3. 更换左侧竖拉杆

4. 更换防冻液

后期在使用过程中需要注意：

1.轮胎是否偏磨老化，定期更换或做4轮定位。

2.天窗通水孔是否堵塞。（交车前已疏通）

3.下次保养周期时需要检查火花塞是否需要更换。

因为市场上保有量足够大，EA111 也大批应用在大众车型，所有后期的维修保养并没有想象中那么贵。小保养3/400搞定，全车油水1200以内轻松搞定。油耗日常驾驶7个左右，激进驾驶9个油起。整体来讲后期的用车成本还算亲民。

受需求影响，今年的狗夫6代着实硬了一把，价格基本上和去年持平，部分好车况的甚至高出去年价格不少，已经和飞度有的一拼。这台手波1.4T版本总共花费：服务费＋整备＋车况，五万出头，算是合理价格。

六代自动挡有两个版本：1.6＋6at（爱信）和1.4T＋DSG（DQ200、7速双离合），早期款还出过一批1.6+DSG，保有量不大，在这按下不表。

价格以12年上述车况为例; 1.6＋6at版本在5-5.5万左右，1.4T＋DSG版本在5.3-6万之间。手动1.4T有玩乐属性，而且车源不多，所以价格幅度比较大，依据车况在4.5-5.5万之间，手动1.6动力孱弱，并未受到太多追捧，需求多以家用为主，价格在4.3-5万之间。因为二手车价格受区域和车况影响较大，所以以上价格仅供参考。各位客官请以当地当时车况为准。如有不准，都算你对。

总结:

开过这么多台hatchback 车型，这款高尔夫六代绝对是刷新认知的一台，动力充沛，操控顺手，外形也比较经典，作为第一台练手车可以说有过之而无不及，是一款绝对能让你爱上的车型。如果硬要找出个缺点，我觉得就是价格太硬。5万左右的价格区间，劝退了不少热血青年。但话又说回来，目前的新车手波版本越来越少，尤其是这种有玩乐性质的车型。大胆猜测，狗夫6后期的贬值率只会越来越低，只要还在当地的市场内，行情价格不会有跳崖式变化，后期再出手也不会太难。莫慌，有我在，高价收车！

以上就是本期的全部内容。

欢迎各位客官老爷指点批评，也感谢各位点赞支持！