【5图大众捷达2011款好吗】真正为了广大群众的"大众品牌"——捷达

今年的车票上有& amp# 039；重磅炸弹& amp# 039；这一落地，大众推出了新品牌3354捷达。

是的，你没有看错，就是大众旗下那辆承载了几代人回忆的捷达小轿车，如今独立了，属于大众旗下一个品牌了。

如今我们所见到的最后一代捷达已经是第七代了，在过去的近三十年时间里，捷达伴随了无数80后乃至90后的回忆，在20世纪90年代的时候，国内汽车保有量并不高，能坐上捷达也算是一件很奢侈的事情了，不亚于现在的S级与7系。

1991年，一汽与大众合作生产并下线了第二代Jetta，也是从那个时候起，Jetta有了一个新的中文名字，捷达，一代神车之路便开始了。说起捷达，大家肯定不会陌生，要是小编问大家人生第一辆车是什么？答案肯定是参差不齐，但是小编如果说你人生中开的第一辆车是什么？那估计答案就会比较统一了，多半是捷达，因为在后来全国的驾校里，捷达有着相当高的保有量，乃至全国各地的城市也有着一大批的捷达出租车，所以这台车对于我们来说那是再熟悉不过了。

捷达从1991年生产截止今年停产，销量突破了400万辆，在1996年更是创下了"60万公里无大修"的记录，这个震惊修理工的成绩让国人惊讶不已，从此捷达价格低、结实耐用、故障率低的口碑就一直流传了下来。鉴于捷达车型得到了高度的认可，一汽大众便在此中间发现了商机，开启了国内特供的风潮，不再沿用海外版本的车型。例如2011年和2012年改款后的新捷达同样是结实耐用，于是垄断了国内一大批驾校和出租车的市场。后来在此基础上又相继推出了宝来、速腾这样的车型，宝来因过硬的自身实力，再一次拥有了一个良好的口碑。

再说说现在的捷达，我们已经不能用车型来称呼了，于2019年2月26日，大众正式将捷达立为旗下的独立品牌。大众方面称这是大众在"品牌向上"阶段向下为大众"精神"的延续。

换句话说就是大众现在不能再往下发展了，不然"我"就不值钱啦，但是"我"又要占据这块打下已久的市场，能怎么办呢？于是就想到成立一新品牌来稳固这一块市场，正好捷达在华销售多年，销量也很惊人，嗯就它了。于是乎，新捷达就有了。这样不仅升华了作为见证中国汽车发展的捷达，同时也不存在过度去使用大众的品牌，避免了降低品牌价值。目前捷达作为一个单独的品牌还没有在国外上市车型，所以在国内就形成了"铁三角"的布局，高端有一汽奥迪，中端有一汽大众，入门有捷达，不得不说这是一步狠招。

我们再来看看目前捷达在售的VS5和VA3两款车型。以VS5为例，VS5的定位是紧凑型SUV，虽是紧凑型，但4419*1841*1616mm的车身尺寸以及2630mm的轴距已是完全可以满足日常使用。

前脸的外观以一个六边形中网的造型搭配镀铬的一个装饰，前杠底部的银色护板也比较抢眼。大灯方面全系采用LED光源，自动头灯、大灯延时关闭等。侧面和尾部的造型通过几根线条的勾勒，在沉稳中带有一丝硬朗，车尾底部的银色护板更是多了几分野性。

进入到内饰，还是我们熟悉的"大众味"，内饰的一些纹理以及8英寸的触控液晶屏提升了一些档次，三幅式的多功能方向盘也和大众车型的差异不大。配置方面带有定速巡航、前后驻车雷达，中高配往上的车型带有倒车影像，支持carplay以及手机互联映射等。

空间方面的表现相当不错，宽敞的后排腿部空间，不过中间地台的隆起较高，较为影响中间乘客的舒适性，后备箱常规容积482L，后排座椅支持4-6比例放倒，拓展后的空间能达到700L。

动力方面，全系搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率和最高扭矩为110KW（150Ps）/250N·m，为之匹配的是5速手动挡和6AT的两款变速箱，工信部综合油耗分别为6.2 L/100km、6.8L/100km。这套动力数据大家也不陌生，是来自大众旗下的EA211系列的发动机，VS5也出产于大众集团的MQB平台。

总的来说，VS5虽是作为捷达独立出来后的新车型，但生产的平台以及搭载的发动机都是来自大众集团的，再加上捷达本身的知名度以及8.48-11.28万的售价，对于同级别的自主品牌都是一个很大的冲击。这个"生于大众，长于中国"的品牌，从销售数量来看,失去大众标的保护实现"单飞"，已经初步得到了市场认可，可见消费者看重的还是捷达与大众一脉相承的的品质和性能。

捷达这个品牌似乎也得到了市场给予的肯定，正在为平民市场树立一个标杆品牌，小编也希望捷达汽车在作为一个单独的品牌过后，秉承"为大众"精神的延续，能够在未来的国内市场上推出更多实用的车型以及定制一个适合广大消费者的售价，我相信带有大众光环的全新捷达一定会有一个很好的市场表现以及一个不错的销量。