【大众cc手车】17万多盘新款CC顶配，是否依旧最美大众？

眼前这辆漂亮的轿车就是新款大众CC，海外版为& amp# 039；Arton & amp# 039；被称为，2018年8月28日在国内正式上市，当时推出了4种车型。

卖家委托我们帮卖的这台属于当时全系顶配———380TSI 曜颜版，官方指导价：30.18万元。文中二手车登记于2018年8月，行驶里程：2.7万公里，感兴趣的小伙伴可以关注。

作为现代套娃的鼻祖，大众在2010年破天荒地推出了CC车型，当时也被誉为“最美大众车”，作为克隆脸中的一股清流，不仅深受大众粉们的喜爱，市场上也获得巨大成功，可谓名利双收。

不过，随后每一次改款，这台车都渐渐褪去一层最美的光环，转而变得愈发平庸。今日，“最美大众车”又回来了，这一代的一汽-大众CC沿用了海外版大众Arteon的造型设计。

作为大众车型的颜值担当，在造型上必须能给人一种惊艳的感觉，CC也的确做到了这一点，首先全新一代CC的辨识度非常高，很难将它和其它大众车型相混淆。头灯与中网融为一体的设计很巧妙，也很有特点。车头数量众多的横向镀铬装饰条，一定程度的降低了视觉重心。再配合发动机盖上隆起的，很有力量感的线条，让车头看上去动感的同时还具备极强的攻击性。

尾部则是延续了上一代车型简洁与扁平化的设计特点，不仅在尾灯的样式上下了些功夫，甚至为了凸显“臀部”的美感，还创作了层次感更强的后尾门线条，样式远非看起来那么简单。底部排气也运用了更满足消费者的双边共两出样式（真货）。

一直以来让大家赞不绝口的设计绝对是无边框车门，全新一代CC也将这个设计保留了下来。

其实，侧面才是CC最具看点的地方，大溜背造型+无边框车门依然还在，尾部的扰流板增加运动感。长宽高分别是4862/1871/1427毫米，轴距达到了2841毫米，相比老款车型增加了130毫米，长了整整一个级别。由此带来的乘坐空间更大，已经能和中级车标杆迈腾想媲美。

相对于运动时尚的外观而言，在内饰上全新一代CC的变化则显得有些平淡，依然是我们熟悉的大众气息。说亲切也好，说中庸也罢，抛开视觉疲劳来看，这套与迈腾相似度极高的内饰还是比较耐看的。

车辆的内饰部分依然是大众的传统风格，与Passat B8（包括迈腾、蔚揽）保持一致，仅在细节上进行了一些调整。其中，全新一代CC的方向盘采用了三辐平底式的设计，这也是我们能在车内找到唯一的一丝运动元素。

其他一系列设计元素都十分熟悉，9.2英寸多媒体系统、空调控制面板以及功能区按键布局，都还是大众常用的布局风格。

显眼的全液晶仪表盘

当然，作为一汽-大众的旗舰型车型，全新一代CC虽然在内饰上有迈腾有着异曲同工之妙，但在材质与配色方面，全新一代CC采用了更加年轻化的设计，碳纤维面板也运用其中，再加上主动安全系统、抬头显示、驾驶辅助系统、丹拿音响、全液晶仪表、9.2英寸中控屏幕、座椅记忆/通风/加热/按摩以及方向盘加热等安全和科技配置加持，进一步凸显了全新一代CC的豪华。

“全新一代CC配备了新一代ACC&交通拥堵辅助系统、Lane Assist车道保持系统、HUD抬头显示系统、Front Assist 预碰撞安全系统…”这些智能化的科技配置的出现，不仅有效保证了行车安全，更为我们带来了舒适便捷的驾驶体验。而在消费者最在乎的多媒体配置上，全新一代CC运用了最新一代的MIB系统，其中包含了时下流行的Carplay和CarLife系统，为应用的扩展提供了便利。至于多媒体的操作逻辑和显示布局上，基本与目前的许多大众车型类似。

配备了可以完全打开的天窗、

座椅乘坐起来还是相当熟悉的感觉，质地偏硬，对于身体的支撑非常到位，座椅按摩功能的加入是对驾驶员悉心的照顾。可惜如今大众CC已经不再有四座版本，尽管五座版在实用性上更胜一筹，但四座版本对于一款定位运动轿跑车的车型来说，有着它绝对的存在意义。

毕竟相较于老款车型尺寸全面提升，因此乘坐空间来说，全新一代CC已经有了很大的进步，尤其是体现在后排乘客的腿部空间上。虽然头部空间受限于车身造型还是有些压抑，但相较于老款车型还是有了一些提升，实用性好多了。

储物空间总体来说相对一般，基本应该具有的储物格没有缺失，但每一个储物格的空间相对有限。缺点依旧是对于前排乘客的照顾不周，中控台底部没有设计比较标准的储物格，导致存放手机的空间都没有。

得益于掀背式设计，后备厢的开口非常大，内部置物能力也不错，整体储物空间很规整，非常利于搬放大件物品。后备箱常规容积为563L，放到第二排后可扩充至可观的1557L，数据来看相当抢眼。而且在便利配置上新车提供了电动尾门，这对于尾门硕大的掀背车来说，还是很有必要的。

这台380TSI车型依旧配备第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米；低功率版本的330TSI车型，同样为2.0T发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩320牛·米。传动系统匹配的是DQ380 7速湿式双离合器变速箱。

总结来说，全新一代CC最大的卖点还是在它的造型上，确实它足够吸睛也很个性，只是内饰与驾驶感受上它都更倾向于中庸的定位，也许这是为了满足更大部分的消费群体。这台车适合既不想太过中庸，又不得不妥协于实用性的那些消费者。